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近几年,汽车改装业在一些大中城市迅速发展,这类市场也被称为汽车改装市场。
在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国的香港、台湾,汽车改装早已蔚然成风,“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商,如奔驰、宝马、丰田等,都推出了专业的改装品牌。 相似文献
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与全球汽车资本市场景况一样,中国汽车资本市场去年也在金融风暴中进人寒冬,由牛市急转为熊市。眼下这个冬天,对车企来说是个坎——资产重组屡屡受阻,整体上市未能如愿,已上市的股价大跌,利润纷纷跳水。展望2009,中国汽车资本市场孰凶孰吉、何去何从? 相似文献
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未来,小城镇汽车行业发展是大势所趋。但是,在大城市所发生的一系列交通拥堵问题,如何在小城镇得以避免?即小城镇在汽车发展之路上如何平衡好“拥堵”与“发展”之间的矛盾? 相似文献
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随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》等一系列政策陆续颁布实施,新能源汽车也在政策的变换中有些摇摆不定,站在一个新的十字路口,新能源汽车该何去何从? 相似文献
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ABSOP是防锁死紧急刹车系统。它是一种具有防滑、防锁死等(功能)的紧急安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车辆,在遇到意外情况时,只能一脚踩死,车轮容易抱死,加之车辆惯性,有可能发生侧滑、跑偏、方向失控等危险状况。而装有ABS的车辆,当车轮即将到达下一个锁死点时,紧急刹车在一秒钟内可作用60至120次,相当于不停地紧急刹车、放松,相似于机械“点刹”。因此,可以强有效地杜绝车轮锁死,轮胎不只在一个点上与路面摩擦,加大了摩擦力度,使紧急刹车效率达到90%以上。 相似文献
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最近人民币兑美元持续升值.执笔之时.人民币兑美元已逼近7.8的心理关口.由於中国对美国贸易顺差愈趋扩大.美国已多次呼吁中国政府尽快解除外汇管制及加大人民币浮动波幅等。中国於2005年7月23日让人民币兑美元升值2.1%.及後也宣布调高人民币上下限波幅,可是由於升幅轻微.对美国贸易赤字没有显着改善.所以至今仍不能舒缓人民币升值的压力。相反,却引来更强大的升值预期。 相似文献
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保护环境是一项重要的全球性任务。空气污染会影响人们的健康,需采取有效的措施进行防治。传统内燃机与纯电动车全生命周期的排放评估目前尚无定论。 相似文献
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眼下诸多的汽车4S专卖店正热火朝天的大兴土木,汽车销售也持续着令人振奋的火爆。可又有多少人能想到这样的销售模式到底能坚持到何时?是否这样的销售模式能给消费者带来真正的可靠和安全感。这样的销售模式是投资者根据市场的需求考虑还是单纯的跟风行为? 相似文献
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由于取消了许可证和配额制度,2005年的进口汽车市场变得扑朔迷离起来,进口车的价格会大幅度下降吗?进口车会大批量涌入国内市场吗?进口车对国产车将造成怎样的冲击呢?带着这些疑问,我们开始了今天的封面故事。 相似文献
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财政病不只限于欧元区。喜欢抱怨的人说,欧元区早就应该预料到这种情况。财政赤字比率和希腊相当的英国(占国内生产总值的12%),以及处境类似的美国,都发现自己对这种疾病并不具有免疫能力。 相似文献
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加入世贸组织后,随着国内汽车市场的逐步放开,我国的汽车营销体系中原有的营销模式和营销体制中那些不符合世贸规范、阻碍汽车市场正常发展的内容和形式都会受到冲击,与国际市场的逐步接轨,来自国际汽车市场营销方面的影响将变得越来越不容忽视.进入2002年,欧盟决定大力推行汽车销售改革,取消汽车特许经营,减少汽车交易中间的流通环节,在经销商之间引入竞争机制,彻底打破汽车市场的行业垄断. 相似文献
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<正>汽车消费政策,既要发挥汽车消费对扩大全社会消费的拉动作用,满足汽车消费不断增长的需要;又要对汽车消费做一些引导,强化低碳环保意识,引导绿色消费,规范消费行为等,为发展循环经济,建设资源节约型、环境友好型社会发挥重要作用。 相似文献
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自本田发布退出F1的声明,已经过去了一个多月的时间。卖掉?解散?车队的未来迷雾重重。受到本田退出的强烈冲击,F1感受到了前所未有的危机感,正在迎来一个大的转型期。本田车队路在何方?F1的未来何去何从?让我们着眼现在,展望未来。 相似文献