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新能源汽车在故障问题、检修技术方面和传统汽车存在较大区别,意味着对新能源汽车故障问题和维修关键技术的深入研究势在必行。据此,阐述了新能源汽车的主要特点和种类,分析了研究故障问题和维修关键技术的必要性,分析了新能源汽车常见的电池、变速器、电机、电路系统故障的特征和原因,探讨了相关故障问题的维修关键技术应用要点。 相似文献
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<正>随着近几年新能源汽车的快速发展,对汽车售后市场影响不小,特别是搞机械维修的技术人员都有一些担心,一是发动机还会持续多久?二是新能源汽车到底还有没有变速器?也就是说,对电偏弱的维修技师担心自己失业,新能源汽车时代既不能维修发动机也没法修变速器了,该怎么办?这种担忧确实不无道理,当下纯电动汽车确实使用了电动机替代了传统的发动机,同时驱动车轮的变速器变成了减速器。但是,要问未来新能源汽车到底有没有变速器,首先我们要知道哪些车型才属于新能源汽车。 相似文献
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日前,中消协发布了2006年汽车投诉统计,汽车投诉案件达7761件,同比增长15.9%,排名增长速度第三位。而在汽车产品投诉中,汽车质量问题成为汽车投诉的重点,占5276件,接近汽车投诉总量的7成。在315投诉网等网站所做的汽车投诉调查也显示,12万元以下车型投诉比例占调查总量的77%,经济型车和合资品牌车逐渐成为投诉重点。 相似文献
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近日,中国质量协会用户委员会、车人网(www.che310.com)、清华汽车工程研究院公布了2006年三季度中国汽车质量与今后服务质量投诉分析报告。该报告显示,新车质量问题明显,服务质量投诉呈上升趋势。新车质量问题多且较严重,投诉达55.9%。不少被投诉车辆的购买时间只有3-6个月。其问题主要表现为发动机怠速不稳、抖动、凸轮轴油封漏油、变速箱异响、刹车跑偏、转向不能自动回正、行驶中突然自动熄火、组合仪表不正常等。其中,制动系统的投诉达28.4%,发动机为19.8%,变速器为13.5%。笔者闻知,感到非常惊讶!这确实应该引起汽车制造厂家的足够重视和警醒! 相似文献
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中国消费者协会2003年的年主题——”营造放心消费环境”.对目前汽车消费市场的现状有很强的针对性。自从大宗消费品——汽车进入家庭以来.消费者对它的投诉就不曾间断,2002年度全国消协系统的投诉情况统计显示.汽车投诉高达3919件.从而成为消费领域里一个新的投诉热点和消费者争议解决的难点。消费者投诉的主要问题: 相似文献
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高速齿轮箱是新能源汽车电驱动系统的关键功能部件,其效率、寿命与噪声直接决定整车的性能与可靠性。文中陈述了新能源汽车变速器的优点及类型,对变速器关键技术进行了分析,对开展高速齿轮变速箱正向设计和关键零部件制造技术等,推进新能源汽车产业战略布局具有重要意义。 相似文献
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<正>自2015年以来,我国新能源汽车产销量、保有量连续七年居世界首位。预计到2025年我国新能源汽车的保有量将达到7700万辆,到2030年将增至2.29亿辆。面对新能源汽车的高速发展,对新能源汽车研发生产制造、维修等专业技术人才的需求也持续提升,如何培养出满足企业需求的优秀人才,成为教育领域不得不重视的课题。新能源汽车认识与维护是新能源汽车运用与维修专业学生的专业基础课,是学习新能源汽车动力电池及能量管理系统检测与维修、驱动电机及控制技术等专业核心课程的重要基础,内容十分重要。 相似文献
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正近日,中银国际证券发布《新能源汽车需要变速箱吗?》报告,笔者摘取了部分核心内容,一览混动变速器发展趋势。变速器需求由汽车销量及结构决定。如今,在双积分、五阶段油耗等政策推动下,弱混、强混、新能源占比预计大幅提升,这自然会带动对变速器的需求。近日,中银国际证券发布《新能 相似文献
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<正>投诉用户本意是解决质量问题,而非品牌的贬损者。相对于普通车主,投诉用户观察能力更强,对汽车产品的认知更加正确。对投诉用户进行深入研究,更有利于帮助车企提升产品质量及满意度。车质网联合凯睿赛驰咨询,选取了调研体系中的三电系统质量问题板块,和投诉体系中的发动机/电动机、车身及电器相关标签,综合分析新能源三电系统产品质量,发布2023年三电系统质量表现研究结果。 相似文献
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在所谓"自主创新"的内容中,其中之一主要涉及到"建立整车设计开发流程,掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术和排气净化技术;突破碰撞安全性、NVH(振动、噪声、平顺性)等关键技术;控制新能源汽车的设计和制造成本"。 相似文献