汽车后服务企业以用户为中心精细化运营（下）

<正>3以用户为中心的精细化运营以用户为中心的精细化运营，就是拆解用户全生命周期的每个环节，再结合用户画像、用户分层、需求定位、场景拆解、数据分析，对用户展开有针对性的运营策略。本文从用户全生命周期拆解、用户画像、用户分层和场景拆解等方面逐一分析。3.1用户全生命周期的拆解对于汽车后服务企业而言，处于不同生命周期内的用户，其用户价值是不同的，因此需要运营来针对处理，精细化运营。汽车后服务企业精细化运营就是要针对用户全生命周期进行管理，     

汽车后服务企业以用户为中心精细化运营（中）

<正>2精细化运营受大环境影响，随着流量红利消失且越来越向巨头集中，流量红利逐渐退却，不仅提高了汽车后服务企业获客的门槛和成本，让用户增长也变得越来越有困难，更多的汽车后服务企业的运营思路也开始从粗放式运营转移到精细化运营上来。这一点从汽车后服务企业的招聘需求就可以看出。比如，当前汽车后服务企业招聘的岗位，不再仅仅是机电维修工、钣金工、油漆工等技术类工种，而招聘产品运营、用户运营、社群运营、内容运营、活动运营等，甚至有些汽车后服务企业还将内容运营拆分为新媒体运营、直播运营、     

汽车后服务企业以用户为中心精细化运营（上）

<正>移动互联网时代，运营的核心是用户，一切运营都要围绕用户展开。汽车后服务企业作为重要的民生服务业，其运营更要以用户为中心，一切运营均要围绕用户，没有用户，汽车后服务企业就生存不下去。但是当前很多汽车后服务企业走入一个怪圈，没有流量就拼命地做活动，月月有活动，周周有活动，甚至赔钱做活动，到头来还是缺用户。对于新开张的汽车后服务企业而言做活动是必须的，但是经营多年的老店还在整天缺用户，还要通过做活动来做用户流量，其实这就是用户满意度出了问题。因此，汽车后服务企业要打造以用户为中心的精细化运营。     

智能汽车内卷时代，车企如何精准定位差异化破局？

<正>智能化配置和场景模式并非越多越好，它们不仅给车企带来更高的造车成本，同时也提高用户的学习成本。对车企而言，最主要是精准定位目标用户、找到他们的核心共性需求和个性需求，打造差异化座舱功能，带给用户独特体验。     

全生命周期用户运营的“有所为”

汽车品牌的未来服务战略布局中,应当实现体验与盈利的双效并行,为此,基于用户全生命周期的管理,J.D.Power提出两大升级维度:横向是以用户旅程为导向的体验管理,纵向是用户价值运营和转化.而全生命周期的用户运营,最终形成的是一个以用户为中心的自循环“用户森林”生态,企业作为“护林员”进行维护,让用户自发完成“种草-长草...     

共享汽车运营管理系统设计研究

共享汽车需综合考虑驾驶人资格审查、对城市道路交通的影响、交通违法确认告知、交通事故责任认定等多方面的复杂因素,建立一套切合实际的共享汽车运营管理系统是其运营成败的关键。文中通过分析共享汽车的业务功能,兼顾用户、企业、公安交通管理部门等不同角色,分析了现有共享汽车运营管理中存在的问题,提出了共享汽车运营管理问题的解决方案,并基于这些解决方案设计了共享汽车运营管理系统架构,以保障共享汽车的安全运行、企业经营的高效管理及交通管理部门的有效监督,促进共享汽车的有序运作和推广应用。     

高速公路运营服务质量评价指标体系研究

高速公路在为公众提供出行服务时,其服务质量的优劣与用户的利益息息相关,倍受关注.文章分别从专业人员和用户的角度出发,共筛选了14个评价指标,构建了一套简单实用的高速公路运营服务质量评价指标体系,对高速公路的设施以及服务等多方面内容进行综合评价.其方法可供相关行业监管部门使用.     

汽车充电难？“一张网”或可解决问题

<正>百花齐放的新能源车市场格局让车企不仅要注重车型本身的产品力,还要在充电、维保等闭环服务链条上加码,提高体验感并赢得用户的青睐。比如在充电环节,“让充电如加油一样便利”是产业链企业和车主的共同愿望。“双碳”大背景下,肩负着中国汽车产业弯道超车的新能源车迎来了发展的春天。最初,以比亚迪、长城、吉利为代表的传统车企依托多年的整车制造技术和成熟的产业链优势,     

黄海LNG公交车通化投入运营

<正>通化公交首次采购LNG清洁能源城市客车,便选择了黄海12米车型,可见黄海客车的产品质量和品牌观念已经深入用户心中。近日,为了提升公交形象、为乘客提供安全舒适的乘车服务,20辆黄海DD6129B20型清洁能源城市公交车,在通化市公交总公司投入运营。提升通化公交车辆配置本次购置的车辆是通化公交首     

关注校车运营,提升车辆智能化水平

正就目前全国校车市场来看,用户出于对车辆性价比和后期运营成本因素考虑,7 m和8 m级校车市场反响较好。2012年被业界认为是校车市场开启的元年,经过近2年的市场验证,安全仍然是用户对校车的首要诉求,同时,校车的运营模式也开始受到关注。校车安全运营需政策支持虽然目前新国标校车在安全性能和智能化方面在已经取得进展,然而目前校车的运营现状则呈现出几家欢喜几家愁     

基于ITS体系框架的公交智能运营调度系统功能设计

本文首先介绍了公交智能运营调度系统用户主体,提出了系统用户服务内容。然后构建了系统逻辑框架,用来描述系统所包含的功能模块及其关系。详细设计了公交车辆智能调度、乘客信息服务、司售人员考勤管理、运营分析与清算4大功能内容。本文的研究成果将为公交智能运营调度系统相关的设计工作提供支持。     

基于DEA的新能源汽车 分时租赁运营效率评价研究

新能源汽车分时租赁以灵活方便的租赁特点,成为整车企业、运营商等转型升级的重要商业模式。当前,新能源汽车分时租赁尚处于发展初期阶段,运营效率将是实现模式盈利水平和影响市场竞争力的关键因素。本文结合新能源汽车分时租赁共享出行的运营特征,构建了涵盖企业、车辆、网点、消费者等数据类型的运营管理平台数据库框架,并建立了涵盖建设、运营、管理、消费者使用4个二级指标、11个三级指标的评价体系。基于市场上现有的新能源汽车分时租赁模式,通过DEA方法模型分析运营效率的现状,挖掘运营效率存在的问题,并提出在车辆成本、配套资源、搭载体验、增值服务、用户需求、基盘客户六大方面的发展建议。     

车企降成本,各显神通

随着原材料和人力成本的上升,车企的运营成本居高不下,一些车企开始通过各种手段降低成本。欧美企业开始削减平台,日本车企则联合推行零配件的标准化,中国车企降低成本处于初级阶段,主要以压缩生产采购成本以提升利润空间。     

车企在新能源汽车领域的转型之路

本文从新能源汽车的产业概况、发展趋势以及共享出行的运营模式入手,探讨传统车企在新能源共享出行方面的转型发展。     

浅析我国公路隧道运营状况与技术标准

为逐步提升我国公路隧道运营管理水平和能力,通过对比分析国内外道路运营安全管理理念与实践发展,将公路隧道运营视作以人、车、路、环境、管理等要素构成且相互影响的动态系统,提出深化改革我国公路隧道运营体系可从建立健全运营技术标准体系、创新隧道安全改进技术、建立高效的应急救援机制等方面着手,并以建立健全我国公路隧道运营技术标准体系为先,并至少涵盖隧道为公众提供基本服务应达到的技术标准、管理者合理运营隧道的技术要求2方面内容,为规范公路隧道运营技术管理,提高运营效率、提升服务水平、保障运营安全提供依据。     

公共交通网络运营优化系统的设计与实现

阐述了公共交通网络运营优化系统的功能结构,分析了系统的运行思路;针对公交预测子系统,提出了基于IC卡的基础公交数据的获取及分层配流思想;针对网络运营评价子系统,提出了以政府、企业和乘客三方主体为目标的评价方法;针对网络运营优化子系统,提出了逐层实现公交线网优化的"分层配流优化"思想;基于组件ArcEngine等软件,设计了公共交通网络运营优化系统,实现对优化结果的图形化显示,为规划部门及企业提供决策信息。     

现代有轨电车运营维保模式研究

近年来,国内现代有轨电车线路逐步开通运营,现代有轨电车项目的运营和维保受到越来越多的关注;通过对已开通运营线路的研究,探索高效、安全、低成本运营模式,以及专业、优质的维保模式,为现代有轨电车项目建设运营提供借鉴经验。     

秦岭终南山特长公路隧道运营管理技术

详细介绍世界级超长公路隧道——秦岭终南山特长公路隧道的监控、养护、安检、消防、路政、值勤等机构的设置、职能及人员配备等情况,并论述该隧道的管理理念、机构应急响应模式、安全宣传手段及节能措施等。同时,简要描述唯一一次火灾事故的发现、处理等全过程,验证火灾措施的可靠及机构设置的必要性。为确保公路隧道安全、畅通、经济的运营,隧道运营机构的规划、设置及人员配备;特长隧道的防灾救援措施的合理及系统响应;丰富和发展我国隧道运营管理技术提供了丰富、详实的一手资料。     

高速公路运营监测评价指标体系研究

针对现存运营监测或评价体系仍具有指标分散或监测维度单一等问题.充分考虑整体需求、构建原则与影响因素等方面,搭建较为完善的指标体系框架,梳理目前国内应用研究较为广泛的高速公路运营监测评价指标,最终建立涵盖202个基础指标和9个综合指数的高速公路运营监测评价指标体系.研究为高速公路运营管理部门准确、动态把握高速公路运营状态,有针对性地开展分析和管理提供支撑,有助于提高高速公路运营管理水平.     

典型场景下重型载货车换电站运营经济性研究

换电重型载货车是近年来新能源重型载货车推广的主要车型。重型载货车换电站为用户车辆提供换电服务，其运营经济性直接关系到未来换电重型载货车能否规模化发展。建立了重型载货车换电站运营经济性测算模型，针对5种典型应用场景下的重型载货车换电站的盈亏水平及盈利平衡点进行了分析。研究发现，重型载货车换电站运营经济性与换电站年换电量密切相关，换电运营企业为保证运营收益，应重点考察目标应用场景下换电重型载货车车队规模以及月行驶里程。