油价持续高企时代 十二大变局

自石油成为第一大能源以来,其价格波动就与石油生产大国和消费大国的国内形势尤其是国家安全和经济安全形势密不可分,一定程度上反映国际政治和国际经济形势的发展变迁,明显区别于一般商品价格波动属性。2002年以来,国际原油价格从每桶24美元左右一路震荡上行,不断刷新纪录。2004年10月纽约市场原油价格突破50美元, 2005年6月更突破60美元关口。三年多时间涨幅超过150%。这一轮     

套期保值在油品价格风险中的应用

进入新世纪以来,国际石油价格以其前所未有的幅度迅猛上涨并大幅回落:国际期货市场WTI原油价格从2003年最低的26.73美元一度涨至2008年7月的147.73美元,5年间最大涨幅551％,涨幅令人惊叹.国际商品市场的价格决定机制已不完全是传统的供求关系,而呈现了金融化趋势,商品期货市场的投资和投机性日渐显现.我国是石油进口大国,国际油价的猛涨暴跌对我国经济的平稳增长产生了非常不利的影响,虽然我国仍是石油生产和消费大国,却无力制衡国际油价.     

油价波动引发的思考

对近年来国际市场价格波动的成因，及对中国经济和石油冲击的影响，进行了探讨。     

世界油船运输市场月评

<正>(2015年1月)新年伊始,各种利空消息令国际油价跌势加重,美国原油期货价格、英国原油现货价格于1月上旬和中旬先后跌进50美元/桶关口。下旬,沙特阿拉伯新国王表示其石油产量政策维持不变,声称沙特可以在48美元/桶的价格上生存8年之久。这既打击了其他规模较小的石油生产商,也对俄罗斯国家收入构成了威胁。布伦特原油现货价格于中旬触底46美元/桶后波动,月底报收于49.45元/桶,月平均47.4     

船用燃油相对高位国际航运运价是涨是跌？

<正>国际油价的波动,是影响航运市场运价的因素之一。2022年以来,国际油价上升趋势延续,推动全球能源产品价格上涨,船用燃油价格也因此暴涨。由于船用燃油成本占航运企业运营成本比例较高,燃油价格的暴涨推升了海运成本。同时,燃油价格的波动,不仅将在航运企业的船舶部署方面产生影响,也将成为影响集装箱运价的因素之一。     

船舶节能高油价时代航运企业必走之路

石油是交通运输业最主要的原料.据统计,燃油成本约占航运企业成本的20%～40%,油料价格的波动直接关系到航运企业的效益.     

金融危机下油船市场趋势

针对目前金融危机对船舶市场造成的巨大影响,提出集定性与定量技术于一体的分析模型,就国际油船市场的未来趋势进行相关研究和判断,指出油船市场与国际经济状况和国际航运市场的相关性较强;在规模指标方面,新造船订单量和二手船成交量均出现不同程度的萎缩,进入下降周期,未来仍将在低位波动;在价格方面,新造船价格和二手船价格受金融危机影响较弱,仅有小幅调整,未来将缓慢回升.     

世界油运市场月评

正(2020年7月)国际原油价格爬升至44.5美元/桶的半年高点后小幅回调。中上旬,中、美制造业经济数据靓丽,全球经济缓慢重启,石油需求有所好转;欧佩克月报上调今年全球原油需求预期;疫苗研制取得新进展;美国出台新一轮1.3万亿美元刺激计划,欧盟就规模7 500亿欧元的复苏基金达成协议,国际油价振荡盘升至3月6日以来     

世界油运市场月评

正(2017年7月)受德国和美国需求增长拉动,本月上旬国际能源机构(IEA)上调了2017年全球石油需求增长幅度,并预计反弹趋势将延续到2018年,国际油价因此波动上行。下旬,美国原油库存下降持续10周、汽油库存减少连续6周的消息刺激油价继续上涨,但美国油产刷新2015年7月以来最高,限制了油价的上行空间。7月份布伦特原油期货价格在46~53美元/桶盘整上升,全月平均49美元/桶,环比上涨3.0%。     

国际原油价格宽幅震荡

一、近期油价水平 尽管主要机构继续上调2010年全球石油需求增长,但是美国经济复苏不如预期,加上石油库存居高不下,基本面没有明显好转促使9月份国际油价上攻能力不足,油价总体在73～79美元/桶之间宽幅震荡.9月份,美国WTI、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为75.17、77.79和75.12美元/桶,WTI较8月份下降1.45美元/桶,布伦特和迪拜原油分别较8月份上升O.64和1.03美元/桶.     

国际油船市场出现重大变化

在全球经济滑坡、石油海运量下降下，2002年国际油市场相当不景气，运费率始终在低谷徘徊，新船订货量偏低，新般成交价格不断下滑，但到2002年底，由于石油消费量的增长，“威望号”油船失事和趋紧的伊拉克局势等一系列经济和政治事件的发生     

善用原油期货应对油市波动风险

全球原油市场风起云涌,受供需两端各因素之间互相牵扯的影响,加之猝不及防的"黑天鹅"事件,国际油价起伏不定.面对原油价格波动风险,石油公司、炼厂、贸易商、物流公司等涉油企业有必要运用适合的工具进行风险管理. 众所周知,期货市场是一个稳定价格的重要市场化机制,通过大量的交易来发现价格,并为实体经济提供一个防范风险、规避风险...     

运价“上蹿下跳” 干散市场热盼“避风港”

<正>应对运价大幅波动风险，应该构建金融等价格风险管理工具和体系。从过往行情看，大涨大跌、连涨连跌似乎是国际干散货运输市场走势特征之一。2023年初以来的“最疲软开局”让航运业再次领教了干散货运输市场的走势风格。行业市场剧烈波动之下，业内对航运衍生品翘首以盼。     

世界油船运输市场月评（2014年9月）

2014年9月,由于原油供应并无明显减弱,而我国和欧洲石油需求增长预计放缓,加之美元强劲,即使波斯湾冲突引发对石油生产的担忧,国际油价仍表现下降态势。布伦特原油现货价格在上旬跌破100美元/桶,全月在95至104美元/桶之间波动下行,平均价格98.9美元/桶,环比下降4.4%。即期油运市场本月总体成交量保持上月水平,运价出现大幅回落。超大型油船运价高位回落。9月30日,     

国际燃油市场月评述

9月国际原油市场一直保持坚挺态势,原油价格稳步攀升,伦敦石油期货交易所的基准布兰特原油价格,从月初的20—21美元/桶,飚升至月末的24美元/桶。9月23、24日纽约原油期货市场,10月份的WTI价格曾达25.39美元/桶和25.44美元/桶,为1997年1月以来的最高水平。导致油价持续上涨的主要原因是:1) 22日在维也纳召开的OPEC石油部长会议,宣布将继续执行减产协议到2000年3月底。2) 据IEA预测,1999年美国原油需求将继续增长,增幅约2％左右。亚洲地区的四个主要石油消费大国——中国、印度、日本和韩国,由于经济复苏,原油需求也出现恢复。这四个国家的石油消费量占亚洲市场石油总消费量的75％以上。3) 再加上北海原油9月装船计划的数量已比预期的有所减少,同时美国出售战略石油储备,干预市场价格的可能性已被政府宣布暂不予以考虑。这些因素都刺激了市场在9月份的上涨。但目前,也有分析家认为,当前的高价位必然会使得市场上原油供应增加,其他非正式的原油出口还是会源源不断出现在市     

国际经贸

2005年全球铁矿石贸易量将达6.4亿吨；全球铁矿砂价格今年将上涨30%-50%；2005年型材价格将稳中小幅波动；鲺尼的天然橡胶价格后市看涨；2010年我国石油进口依存度将突破50%……     

8月份国际原油价格震荡上扬

一、近期油价水平 美国经济数据的好转促使原油市场对经济恢复前景乐观，加上国际能源机构上调全球石油需求预估，以及美元下跌等因素的影响，8月份国际原油价格走势较为强劲，大部分时间在70～75美元／桶之间波动。8月份，WTI、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为71．05、72．83和71．34美元／桶，较2009年7月份分别上升了6．95、8．22和6．52美元／桶。     

石油

事件回放:11月22日,纽约商品交易所原油期货价格盘中价格达到99.29美元,再创历史新高,油价过百几无悬念.石油问题已经成为事关国家安全、经济稳定发展的战略问题.     

国际油价能否跌出航运业的春天——访大连海事大学世界经济研究所所长、博士生导师刘斌教授

石油是全球最重要的能源,被称为"工业的血液",人们的日常生活、工业生产、航天军事等各个领域都离不开石油。石油的价格对于世界经济而言,可谓牵一发而动全身。国际油价的跌宕起伏对于航运业来说,无疑会形成巨大的冲击。那么,近期国际原油价格的"跌跌不休"会不会对航运业产生负相关的预期?石油价格和航运业景气指数之间到底存在怎样的一种关系?受国际金融危机深度影响的航运业,能否借机冲出持续低迷的境况,迎来漫漫长冬过后的春天呢?针对这些问题,本刊专访了大连海事大学世界经济研究所所长、博士生导师刘斌教授。     

国际燃油市场评述

全球原油市场的复苏经历了年初低开低走,到三月以后的止步上扬并相对保持高位稳定。进入六月以来,一直在高位振荡攀升,并不断创下数月以来的新高。八月份WTI原油期货已从六月十五日的18.49美元冲至19.85美元/桶,而且曾一度冲至20.30美元,创19个月来新高。原油市场的牛市形成和发展主要原因:一是石油输出国组织OPEC和非OPEC成员国认真执行了日减产210万桶协议,该协议对限产保价,激活市场起到了强大助推作用;二是美国石油消费大国库存下降;三是东南亚地区经济开始复苏。 成品油现货市场受原油价格的强拉作用,触发了全球性市场价格大幅上扬,而且交易活跃。由于原油,期货和现货交易的强劲以及商