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预制节段混凝土桥梁的设计与工程实践 总被引:1,自引:0,他引:1
本文论述了预制节段逐跨拼装桥梁的发展、施工特点及节段梁的预制方法等。并结合上海市新浏河大桥工程重点介绍了预制节段梁的设计特点 ,采用架桥机实现逐跨拼装的施工方法、预应力新材料新工艺的应用 ,以及预制节段梁主要试验成果分析 相似文献
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预制节段逐跨拼装施工技术在上海市沪闵高架道路工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
上海市沪闵高架二期工程部分主线高架桥采用了预制节段逐跨拼装的施工技术,主线桥宽达25m,底面为弧形。该文介绍了该种宽节段的预制、运输,并利用专用架桥机逐跨拼装的施工技术。 相似文献
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结合虎门二桥工程项目的实际,进行西、中引桥上部结构施工方案比选。针对项目采用的62.5 m跨径预制节段拼装PC连续刚构箱梁的结构形式,采用有限元分析软件Midas civil建立全桥三维杆系模型进行计算,结果满足规范要求,可为类似桥梁的设计及计算提供参考。 相似文献
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厦漳跨海大桥北汊南引桥为海中长引桥,结合桥位处地震烈度高、地质情况复杂等特点对桥梁结构体系、桩基类型、上部结构设计施工方案进行比选。通过比选研究,桥梁选用整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好的预应力混凝土连续梁桥。由于桥位为典型的球状风化花岗岩地质,且水深较浅,不宜采用打桩船施工混凝土管桩,因而桩基类型选用钻孔灌注桩。上部结构设计施工比选方案为:移动模架法施工50m连续箱梁、短线法节段预制拼装施工70m连续箱梁、前两种方案组合,综合考虑工期、景观效果、施工难易程度,确定采用短线法节段预制拼装施工70m连续箱梁+移动模架法施工50m连续箱梁方案。 相似文献
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以苏通长江公路大桥引桥75m跨径预应力混凝土箱梁节段施工为依托,参照JTG/TF50—2011《公路桥涵施工技术规范》建议的预制拼装桥梁节段堆存规则,应用Ansys软件建立大型预制箱梁节段有限元模型,计算并分析预制节段在3层堆存条件下的应力分布和抗裂安全性,提出大型预制箱梁节段3层堆存的合理规则,可供今后类似工程施工参考。 相似文献
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苏通大桥体外预应力箱梁施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
苏通大桥引桥施工中采用的是75 m跨径预制拼装并结合体外预应力技术,该技术在国内大型桥梁项目中是首次应用,本文结合苏通长江公路大桥预应力混凝土节段梁的制造,详细介绍了节段梁模板的设计、安装、脱模和钢筋绑扎、混凝土灌注及蒸汽养生等主要制梁工艺。 相似文献
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苏通大桥TP75节段拼装架桥机研究设计 总被引:1,自引:1,他引:1
苏通大桥主引桥为双幅6车道75 m跨等截面PC连续梁桥,其上部结构采用预制节段拼装架设的施工方法。介绍TP75节段拼装架桥机在该工程中的设计方案、主要部件及施工步骤。 相似文献
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在高速公路桥梁建设的快速推进中,预制小箱梁因其结构简单、受力明确、工艺成熟、工期较短及造价便宜等优点,被广泛地应用于各类桥梁中。依托一在建大桥的引桥工程,分别从台座施工、钢筋施工、模板拼装、混凝土浇筑及预应力张拉等方面详细阐述30 m跨径预制小箱梁施工工艺及质量控制措施,以期有所裨益于相关设计及施工从业者。 相似文献
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通过设计、施工等多方面的比选,杭州湾跨海大桥海上引桥上部结构采用70 m跨径预应力混凝土连续箱梁,整孔预制架设施工方案。简要介绍海上引桥上部结构的设计构思和部分结构设计细节。 相似文献
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平湖青阳汇桥主桥为预制拼装的V形桥墩预应力混凝土刚架T形梁桥,主孔跨径布置为28.5m+37m+28.5mV形墩刚架桥与连续梁相比,结构受力性能有所改善,外形也较美观,关键是V形墩的施工。这种桥型不仅适用大跨桥梁,同样也适用中等跨径桥梁。现结合该桥的设计与施工对V形刚架桥作一简要介绍。 相似文献
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节段预制拼装结构以其低污染、低噪声、高安全和低消耗等优点而成为越来越多的城市桥梁的建造方式。介绍了国内外预制节段拼装桥梁的设计、施工的现状和发展趋势,把握当前预制节段拼装桥梁的建造水平,结合具体工程,分别从施工方法选取、施工流程、施工控制等方面进行分析。 相似文献
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《桥梁建设》2017,(5)
渝黔铁路夜郎河大桥主桥采用一跨370m的上承式钢筋混凝土拱桥。拱脚采用等截面实心超大桩径倾斜桩基础(截面长22.502 m、宽16.388 m),工程量及边坡开挖量小且施工安全、环保。主拱圈采用2个单箱单室拱肋相交组成的X形拱圈,极大地提高了桥梁的横向刚度,主拱圈外包混凝土分层(可减少对劲性骨架的强度要求)分段(可增加工作面)浇筑。钢管混凝土劲性骨架采用由通长钢管组成的桁架拱,钢管内灌注泵送混凝土,采用扣挂法节段拼装施工;通过扣索调整上、下弦钢管中的应力,管内混凝土替代了部分钢材。桥面系采用每孔跨径38m的钢-混连续结合梁,采用大节段吊装拼装钢梁、现场分段浇筑桥面混凝土的施工方案。 相似文献
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体外预应力混凝土节段梁以其独特的结构体系和可预制装配的施工特点,在跨江跨海、城市等建设环境中有较大的优势.但在节段梁预制拼装期间由于存在收缩、徐变及施工偏差等因素,容易引起节段梁施工控制的精度问题,现行规范有关混凝土收缩、徐变及预应力损失多以试验室模型试验结果为依据确定.该文结合五峰山长江大桥引桥节段梁预制拼装案例,建... 相似文献