初探车载42伏电源

汽车使用14伏电源系统始于20世纪50年代,当时汽车的电子附件较少,14伏电源系统完全能满足需要,所以这一系统一直袭用了50余年。随着各种电子设备在汽车上的广泛应用,特别是改善汽车舒适性、便利性以及安全性的电子装置的增多,汽车电气系统功率消耗明显增加,14伏电源系统3千瓦左右的功率已经不能满足需要,因此用新的42伏电源系统取代14伏电源系统将是大势所趋。42伏是指汽车工作时的电压,蓄电池电压是36伏,这与目前汽车采用14伏电源系统,而蓄电池电压是12伏的道理是一样的。42伏电源系统产生的原因提出42伏电源系统的具体原因有以下几个方面:…     

汽车电气系统故障的检测

电源低压直流汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器等电气设备组成。其特点：一是低压。汽车电源系统的额定电压主要有12伏和24伏2种。汽油车普遍采用12伏电源；柴油车多采用24伏电源，通常由2个12伏蓄电池串联而成。汽车运行时的电压，12伏电源系统为13．5～14．5伏，24伏电源系统为27～28伏。二是直流。现代汽车发动机是靠电力起动机启动的，起动机由蓄电池供电，而向蓄电池充电又必须用直流电源，所以汽车电源系统为直流系统。     

现代汽车电压升级方案与发展趋势

14V电源系统已不能满足汽车电气设备日益增长的需要，汽车电压升级势在必行，文章阐述了两种汽车电压升级方案的原理和优缺点，介绍了42V汽车电源系统 的发展状况及我国应采取的对策。     

一种新型车载移动电源设计方案

针对当前智能电子设备的续航问题,提出一种基于汽车供电的车载移动电源解决方案。介绍了系统的总体构成,详细描述了方案的工作原理及特点,通过软件对系统完成了仿真,实现了汽车电源作为移动电源的方案设计。     

汽车启停系统对电源的要求与方案分析

在使用自动启停技术的汽车上,当发动机自动熄火后再重新起动时,会出现其他用电系统电源电压降低而无法使用的情况,为保证各系统电压电路正常工作,必须对汽车启停系统的电源进行重新设计。文中介绍了低压降压电源、SEPIC电路、前置升压电路3种汽车启停系统电源设计方案。     

汽车电源系统分析

从发电机、蓄电池、整车电压等方面介绍汽车电源系统技术的发展,对汽车电源系统进行探讨分析,并指出各系统存在的优缺点,最后提出一种利用内燃机废气能量发电的汽车电源系统。     

北京BJ2021型汽车发动机缸体与车身搭铁故障排除

故障现象：一辆北京BJ2021型汽车，行驶途中，当未打开前大灯时，电压表指示电源电压为14．5伏。打开前大灯后，电压表指示电压数值便迅速下降至10伏左右，显示电源系统工作不正常。关闭前大灯后，电压表指示的电源电压又回升至正常状态。     

纯电动汽车学习入门(一)——纯电动汽车概述(上)

正一、纯电动汽车的4种电压燃油汽车只有一种12V电压,纯电动汽车有4种电压。1.12V直流电压燃油汽车的电源包括蓄电池和发电机,是为全车电器电子设备供电的。纯电动汽车为全车12V设备供电的是蓄电池和DCDC(直流电压转换器)。电动汽车与燃油车一样仍采用铅酸蓄电池,有些电动汽车采用磷酸铁锂蓄电池,如图1所示,     

42V电源系统对我国汽车行业的影响及对策

随着汽车电器装置的广泛应用,传统的14(12)V电源已经不能满足需要,42V电源系统应运而生。针对我国汽车工业如何适应电源技术的发展的问题,介绍了14V/42V双电压和42V单电压二种方案及应用情况,并对汽车工业各相关部门提出了发展和应用42V电源系统的意见     

蓄电池拆装对电控汽车的影响

随着电子技术在汽车上的广泛应用,车载电子设备逐渐增多,电子控制系统也越来越复杂。蓄电池作为汽车的总电源,汽车维修使用过程中不可避免地需要进行拆装,拆装操作的正确与否,将会直接影响电控系统的工作状况。     

42V汽车电源系统应用分析与对策

随着汽车上辅助设备的增加,以及那些原来由发动机驱动的机械或液力装置转变为由电力驱动,车辆系统的电气化已成为必然趋势。如此,就需要在传统的汽车上使用能够提供较高系统电压的电源系统,42V汽车电源系统就是在这种情况下应运而生的。本文主要讨论42V电源系统的应用问题,以及这些问题的解决方案。     

集成电路电压调节器的检测方法

现代汽车电源系统常采用内置集成电路电压调节器来控制交流发电机的输出电压，集成电路电压调节器是利用集成电路(IC)组成的电压调节器，可分为全集成电路电压调节器和混合集成电路电压调节器两类。前者是将二极管、三极管、电阻和电容等电子元件同时制在一块硅基片上;后者是用     

汽车电系升压为42伏电源系统有关知识问答

目前汽车的单车平均耗电需求已经由70年代的650瓦发展到当今的950瓦。预测2003年将升至3500瓦，而到21世纪中期将达到5000瓦。传统的14(12)V电源已经不能满足需要，汽车电压升级的问题就变得现实和紧迫。为此将汽车使甩42V电源系统技术作一介绍。     

汽车仪表的电源稳压器

在电热汽车仪表中设置电源稳压器，可使仪表指示不受汽车电源电压波动的影响，提高显示精度。从实践与运用角度出发，介绍了电热式和三端集成电路式电源稳压器，阐述了其构造原理和检修的经验。     

JF1321汽车用交流发电机

JF1321等交流发电机是为第二汽车厂东风系列汽车配套而设计的新产品,与相应的电压凋节器配合使用作为EQ140、EQ240、EQ141车用电系统的电源,经过适当的变型也可以作为其它各种汽车、拖拉机用电系统的电源。     

维护保养汽车电控系统应注意啥

现代汽车上越来越多地采用了电子单元控制系统，这不但大大提高了汽车的使用性能，而且使汽车的结构变得越来越复杂。这些电了产品对使用环境的要求比较高，尤其对温度、湿度和电源系统电压的平稳性要求非常严格，使用中如有不当，则会造成系统某一部分的人为损坏，甚至使整个系统的工作受到不可修复的破坏。因此，使用中     

汽车点火电子组件测试用电源的研制

在汽车电源电压参数的基础上，设计了点火电子组件测试用电源的有关电路。通过５５５集成定时器和μＡ７２３集成稳压器的介绍，分析了该电路。研制的汽车点火电子组件测用电源性能好，操作方便，能提高工效，减轻劳强度。     

汽车通用电动机性能测试系统

从系统的组成、功能、参数测试方法、负载转矩的施加等方面，介绍了所研制的通用型汽车电动机性能测试系统，并着重对归算到标准电源电压和标准环境温度的校正方法进行了深入的探讨。最后给出了应用实例。     

波形分析在汽车故障诊断中的应用2例

<正>波形分析法就是利用示波器获得汽车电控系统中的传感器、执行器等电子设备的波形信号(即电压随时间变化的电信号),然后把这些实测信号与这些电子设备的正常波形信号进行对比,分析其中的差异,最后维修技术人员根据自己的理论知识找出故障发生部位的方法。汽车电控系统中的传感器和执行器在长时间使用过程中会磨损、腐蚀、老化、变形等,其性能也会随之变差,此时电控单元往往无法判定其有故障,其实,即使电控单元有时记     

浅谈汽车发电机对导航主机的电磁干扰问题及对策

现如今,汽车工业和电子技术发展迅速,越来越多的设备被广泛应用于汽车之上,这虽然大大提高了汽车的性能和舒适性,但是同时也会引发汽车电气系统的电磁干扰问题。汽车发电机作为电源系统的重要组成部分,其主要功能是提供电能,所以其性能影响着汽车内部电子设备的工作和运行状态。本文就此类问题引申并阐述发电机及电磁干扰的类型以及导航主机被电磁干扰的主要原因,并提出相关解决措施。