我国第一代交直交干线内燃机车研制成功

20 0 0年 6月 2 8日 ,我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车 (首台 DF4 DAC型 )在大连机车车辆厂落成。该车是在 DF4 D机车基础上 ,运用大连机车车辆厂成熟技术和西门子公司最新技术相结合而研制成功的。据介绍 ,大连机车车辆厂与西门子公司还将进一步加强合作 ,准备共同开发 6 0 0 0 HP(4 410 k W)的大功率交流内燃机车 ,以满足国内、国际机车市场的需求我国第一代交直交干线内燃机车研制成功@苏永安 @陆世光     

胶新铁路投入临管运营

我国第一条开通时速达到 10 0km的新建客货混线铁路———全长 3 0 6 6km的胶 (州 )新 (沂 )铁路 ,2 0 0 3年 12月 16日正式通车临管运营。胶新铁路北起胶济铁路上的胶州站 ,途经高密、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂、郯城 ,南至陇海铁路上的新沂站 ,是我国东北地区经烟     

关于征集第四届全国工程造价优秀论文的通知

铁路协[2 0 0 4 ] 1 3号各设计院、各铁路局(公司)、中铁各集团公司及各有关单位:根据中国建设工程造价管理协会[2 0 0 4 ]14号《关于开展第四届全国工程造价优秀论文评选活动的通知》,为了提高我国工程造价管理水平,加强工程造价的理论研究工作,为2 0 0 5年6月在我国召开的亚太区工料测量师协会(PAQS)第九届年会做准备,中国建设工程造价管理协会,(以下简称“中价协”)决定开展第四届全国工程造价优秀论文评选活动。中价协铁道专业委员会为配合此次活动和做好优秀论文的初评与推荐工作,现在铁道行业各局、院广泛征集工程造价优秀论文,有关…     

《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》之“正线轨道”

对《新建时速 2 0 0km客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )轨道部分的条文进行介绍和解释 ,并对相关技术参数进行分析和选择 ,提出适合我国新建时速 2 0 0km客货共线铁路轨道的设计标准 ,包括钢轨、轨枕、扣件类型 ,轨道结构型式 ,无缝线路轨道铺设的要求等     

ISO 9001提升铁路运输企业管理技术水平

1　铁路运输企业管理现状与形势分析让我们重温一下我国加入ＷＴＯ有关铁路运输服务方面的承诺 :1.1　我国一经加入ＷＴＯ(2 0 0 1年 12月 11日 ) ,外资可对我国铁路货运进行参股 ,但参股比例不得超过 4 9% ;1.2　不迟于 2 0 0 3年 1月 1日 ,允许外资在我国铁路货运公司控股 ;1.3　不迟于 2 0 0 6年 1月 1日 ,允许外商外资独资经营我国铁路货运业务。此外 ,在市场准入和国民待遇上 ,没有任何限制。关于铁路客运市场开放问题 ,ＷＴＯ新一轮谈判要求中国拿出条件清单 ,否则视为自由开放。可以看出 ,我国铁路运输服务业将面临全方位开放的压力 …     

2001年总目次

论　　坛·积极推进铁路医疗保险制度和卫生体制改革———铁道部副部长孙永福在铁路医疗保险制度和卫生体制改革座谈会上的讲话 (摘要 ) (2 11)………………………………·环境保护·2 0 0 1年铁路环境保护重点工作安排铁道部发展计划司 (1)…………………………………………………………城市公路交通对生态环境的影响陈　佐 (3)……………我国城市生活垃圾污染与处理现状及其对策探讨蔡惟瑾 (8)………………………………………………………我国铁路环境噪声预测及控制辜小安 (14)………………中频轮箍加热炉节能效果齐学锋 (17)………………     

问与答

电力机车 (或动力车 )的通风方式可分为几种 ?答 :为保证电气、电子系统有效可靠地工作 ,保证列车正常运行 ,对一些容易发热的电器部件需要采取通风冷却措施 ,以使电机、电器的温升始终保持在规定的范围内。世界各国电力机车 (或动力车 )结构不尽相同 ,但它们的通风方式大致可分为 2种。第 1种为大面积侧墙进风的车体通风方式 ,如我国 SS系列 (SS7D除外 )、法国 BB86 0 0 0机车。第 2种为主要发热电器部件均设置风道的独立通风方式 ,它们又可细分为下列 3种 :(1)顶盖设置风腔的独立通风方式 ,如瑞士的 46 0式 ;(2 )车体侧墙顶部斜面进风…     

干线电力机车用变流器试验成功

由株洲电力机车研究所和铁道部科学研究院联合研制开发的 2 80 0 k VA GTO变流器 ,于 2 0 0 0年 3月底完成系统的地面试验 ,单机输出功率达到 2 2 0 0 k W( 30 0 0 k VA) ,这是迄今为止 ,我国目前单台功率最大的机车变流器。试验表明 ,该机组设计合理 ,各项技术经济指标达到设计要求。主电路形式 :2台并联的四象限变流器 ,中间直流电压环节 ,1台电机逆变器。主要技术参数 :输入电压单相交流 1 439V/50 Hz中间回路电压直流 2 50 0 V± 1 0 0 V输出电压三相 0～ 1 950 V输出电流 (额定 /最大 ) 870 A/1 1 0 0 A输出频率 0～ 2 1 0 HzG…     

普速铁路CTCS-0级列控系统优化方案研究

研究目的:我国普速铁路装备CTCS-0级列控系统,它通过列车运行监控装置(LKJ)结合通用机车信号实现列车超速防护,对于保证行车安全和提高运输效率发挥了重要作用。但是,CTCS-0级列控系统是基于当时的线路状况设计的,已逐渐不能满足我国铁路发展的需要。本文通过分析CTCS-0级列控系统面临的问题及相关的改进方案,结合列控技术的最新进展,提出一种普速铁路CTCS-0级列控系统的优化方案。研究结论:(1)方案维持LKJ存储线路数据的方式,可以减少地面设备改造的工程量;(2) LKJ通过无线通信与地面服务器校核数据版本,保证线路数据的正确性;(3)方案结合应答器和北斗卫星导航系统实现列车定位,避免司机可能的错误操作;(4)本研究成果可为普速铁路列控系统的改造提供一定借鉴。     

采用国际标准管理办法

编者按 :随着我国社会主义市场经济的建立与发展 ,1 993年 1 2月发布的《采用国际标准和国外先进标准管理办法》(下称“原办法”)中的一些规定 ,特别是有关“采标”优惠政策等规定已不适用 ;同时 ,国际标准化组织 /国际电工委员会 ( ISO/IEC)指南 2 1《采用国际标准为国家标准指南》1 999年版已经发布 ,1 999年版内容比1 981年版有较大修改 ,所以“原办法”需要修订。同时 ,为了促进和规范采标工作 ,对我国产品采用国际标准情况进行科学统计 ,拟制定《产品采标率统计方法》。现将国家质量技术监督局质技监标函〔2 0 0 0〕0 58号关于《采用国际标准管理办法》(修订草案 )和《产品采标率统计办法》(草案 )发表 ,请热心的读者和作者提出意见 ,并就此问题写成文字寄给编辑部。     

渤海湾南北便捷通道——烟大铁路轮渡研究与设计

研究目的：我国早年的铁路轮渡有关技术已不适应现状铁路发展及运输的需要，国外铁路轮渡由于其机车、车辆、道岔及有关技术条件与我国相差较大，也不能照搬到烟大铁路轮渡设计及施工中。所以，系统的研究适合烟大铁路轮渡工程特点的有关问题是十分必要的，对指导铁路轮渡技术设计、规范设计方法及为建设施工和实际运营提供理论依据。 研究方法：对适合我国机车、车辆及作业特点的铁路轮渡有关问题进行调查、考察，计算机图解检查和理论分析、计算、模拟试验，通过科学研究，得出正确结论。 研究结论：研究解决了烟大轮渡工程站型、作业方式、能力计算方法、栈桥最大坡度、栈桥轨道等问题。汲取多项世界先进技术，在渡轮动力推进系统、人行栈桥设计、栈桥轨道结构等方面创造了我国铁路轮渡“四个第一”。烟大铁路轮渡的研究设计成果通过了国家主管部门的审查，大部分应用于本工程建设中，部分成果纳入了《铁路工业站、港湾站设计规范》及《铁路站场及枢纽设计技术手册》中。     

关于我国铁路货车装备现代化问题的研究

回顾了我国铁路货车技术发展的巨大成就,介绍了国外铁路货车与货运发展的技术水平,分析了目前我国铁路货车技术发展的现状,提出了"十一五"期间我国铁路货车应从设计、工艺、标准、制造、试验、验证等方面加强技术研究,大力提升货车整体技术水平,努力实现铁路货车技术装备现代化。     

单相交流牵引供电系统关键技术现状及发展

介绍各国主要单相交流牵引供电制式,总结各国为了解决制约单相交流牵引供电系统发展的电分相问题所采取的多种过分相方式,为了解决电能质量问题所采取的各有侧重点的治理措施,对比国内外同相供电技术并指出国外技术中值得我国借鉴之处,最后基于已有关键技术并结合储能和新能源等背景描绘了"绿色"牵引供电系统,为单相交流牵引供电系统的发展提供新思路。     

基于GSM-R的铁路平交道口管理信息系统的研究

GSM-R在我国铁路通信中的成功应用,解决了铁路传统通信系统不能解决的地、车数据传输问题,为我国道口防护信息化奠定了坚实的基础。为实现铁路平交道口安全防护的信息化,研究基于GSM-R网络上层应用分支的铁路平交道口管理信息系统是非常必要的。该系统应由“信息采集及系统管理”、“道口调度指挥和应急指挥”、“综合信息发布”3大功能单元构成,实现列车信息和道口信息的实时交换,以及道口信息在较大范围内的共享,以改善道口交通组织和提高道口防护的科技水平。     

120 km/h货车提速综合试验动力学性能分析

我国提速综合试验既是对列车在提速条件下对线桥设备(包括钢轨、轨枕、道岔、路基、路桥过渡段和桥涵等)的动力作用的试验,又是对车辆动力学性能进行的一个充分的验证性能试验。文章通过对比分析近年来我国提速综合试验的测试线路、试验车辆、运行特点和测试数据,对我国综合提速试验中120km/h货车动力学性能进行了比较全面的总结与分析,指出了我国120km/h货车动力学性能方面存在的主要问题,并提出了解决问题的建议。     

我国铁路货车发展简述

回顾了我国铁路货车的发展历程,提出了我国货车发展的几点建议。     

城市轨道交通架空刚性悬挂技术的应用与改进

介绍了我国架空刚性悬挂技术十年来的研究历程及应用情况,并对工程应用中出现的一些技术问题作了论述,希望能够更好地推动架空刚性悬挂在我国的应用。     

沧德特大桥跨京沪铁路既有线连续梁转体施工安全管理

京沪高速铁路是我国一次建成线路最长、标准最高、速度最快的世界级高速铁路。京沪铁路连接着我国政治、文化中心城市北京和经济中心城市上海,列车运行密度大,时间间隔短,申请天窗施工非常困难。京沪高铁跨京沪铁路转体施工既可以减少既有线施工要点的次数,加快施工的速度,又可以降低既有线施工的安全风险。     

高速铁路车辆噪声标准的研究

通过对国外高速铁路车辆噪声标准的介绍和分析，结合我国高速铁路车辆噪声标准的现状以及我国高速铁路车辆的噪声级，提出对于制定我国高速铁路车辆噪声标准的一点建议，并呼吁尽快完善我国铁路噪声标准体系。     

我国铁路棚车的现状与发展探讨

面对我国2012年以后铁路客货分线运输的新形势以及高附加值货物对运输速度的要求,分析了我国铁路棚车的现状和国外铁路棚车的发展趋势,阐述了今后我国新型铁路棚车的发展方向。