2011年首批“矿产资源综合利用示范基地”启动——以能源矿产、国家急需大宗支柱性矿产和“三稀”等重要矿产为重点

2011年,国土资源部、财政部领导521个省级政府主管领导和6家中央企业代表签署了首批矿产资源综利用示范基地建设合作协议,并为40个示范基地建设单位授牌.此举对于大幅提高资源开发利用效率和水平,盘活一大批难利用资源,建立矿产资源综合利用长效机制,整体提升矿业发展水平具有重要意义.     

谈汽车回收业的发展

汽车生产和使用需要耗用多种材料和能源,这些资源中大多数是不可再生资源,一些有色金属需要开采矿产获得,这些矿产资源需要亿万年生成,如果能够合理回收,可以最大限度地利用这些资源,实现良性循环。据测算,每报废一辆汽车可以节约1t燃油、回收2.4t废钢铁和45kg有色金属。在我国按每年更新30万辆计算,其新增加的产值约为300亿元,这对加快汽车工业技术进步,产品更新换代,促进汽车工业和交通运输的发展,减少环境污     

生态经济视角下"城市矿产"创新发展研究——以重庆市永川区为例

"城市矿产"是指工业化和城镇化过程中产生和蕴藏于废旧机电设备、电线电缆、通讯工具、汽车、家电、电子产品、金属和塑料包装物以及废料中,可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶、玻璃资源,相当于原生矿产资源。"城市矿产"是对废弃资源再生利用规模化、产业化发展的形象比喻。     

对矿产经济管理研究中几个问题的思考

矿产资源是经济发展的重要基础,是发展经济不可或缺的原料。目前,世界上许多国家在矿产资源经济管理方面都面临矿产资源可持续发展、矿业公司增值、环境保护、技术创新等一系列问题,本文针对当前的矿产资源状况,分析了在开发、利用矿产资源和矿产经济管理中存在的问题,并提出了有效的应对方案,以确保矿产资源的有效利用、管理,实现矿产资源的可持续发展。     

论矿产资源经济指标体系的构建

矿产资源经济指标体系,对于矿产资源的开发和矿产行业的长久发展,有着非常重要的意义,是矿产资源领域可持续发展的保证。在我国大力构建循环经济的今天,矿产资源领域能否构建出合理的经济指标体系为矿产行业的经济发展服务,决定着矿产资源领域能否实现可持续发展,是我国构建循环经济体系的重要分支。明确矿产资源经济指标构建的意义和原则,再结合矿产行业的实际发展情况,才能构建出科学的矿产资源经济指标体系。     

BICES新增中国有色金属建设协会支持单位

第十一届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会——BICES 2011将于2011年10月18日～21日举行,为了巩固和加深与有色金属及矿山机械行业企业及用户的联系,BICES2011主办方近日与中国有色金属建设协会达成了合作。中国有色金属建设协会将作为BICES 2011的支持单位,全力支持BICES 2011在有色及矿山行业的组织展商和观众等相关工作。     

从各种途径节约铝铜材

目前国际、国内有色金属市场,铝、铜等资源供不应求,价格一再暴涨.汽车行业是耗用铝、铜等有色金属的大户之一.节约有色金属,开展收旧利旧潜力巨大,只需微量投资或不需投资即可见效.为国家聚集紧缺的有色金属物质财富支援经济建设绝不能当作权宜之计,而是一项长期战略任务.     

西部矿产要防采富弃贫

贵州省政协主席黄瑶日前提出，在矿产资源开发过程中，一些税收政策设计不尽合理，一些矿产资源开采企业为更好地享受优惠税收政策采取掠夺式开发，只采富矿不采贫矿，造成了矿产资源的极大浪费，建议对矿产资源相关税种进行调整。     

矿产资源经济区划研究中的基本问题分析

矿产资源区划主要是为了实现区域经济的可持续发展。本文主要从资源安全,区划特点,以及区域的划分和两种资源、市场等方面阐述了矿产资源经济区划应该注意的基本问题。     

新能源汽车关键矿产资源国外政策研究

矿产资源是新能源汽车产业高质量发展的物质基础,我国锂、镍、钴等关键资源储量少,对外依赖度较高。近期国外主要原矿生产国政策不断收紧,将导致我国资源海外供应受阻、企业海外投资风险加大,我国新能源汽车产业链主导权面临挑战,建议统筹谋划矿产资源发展战略,推动国内国际双循环,深化矿产资源国际合作,通过举国之力、非常措施保障矿产资源安全,促进新能源汽车产业高质量发展。     

钢渣在工程中的应用

介绍钢渣在工程领域的综合利用途径,并从钢渣的综合利用技术现状出发,提出了目前存在的问题,对其应用前景进行了分析。     

资源枯竭型城市向旅游转型——以徐州为例

江苏徐州是一所资源型城市,徐州也是依靠本地的矿产资源而发展成为工业城市。但是,依靠矿产资源发展的城市不是一条可持续发展的道路,徐州也开始进行转型,从资源枯竭型城市向旅游型城市转型,开启了徐州发展的新篇章。     

GIS在矿产资源评价中的应用浅析

本文简要介绍了地理信息系统的功能与特点,详细论述了其在矿产资源评价中的优势、以及应用中的思路与方两个方面的应用研究。最后,根据目前存在的一些问题及其他高新技术,对GIS在矿产资源评价中的要解决的关键问题作出分析,为未来我国相关领域的研究提供借鉴。     

应用于汽车中的金属材料

汽车的主要材料有金属材料、塑料、橡胶、玻璃、油漆等.钢铁材料占汽车总质量的80%左右,有色金属占3%～4.7%.虽然,为使汽车轻量化,塑料和铝的用量将有逐年提高的趋势,但相对有色金属和塑料而言,由于钢具有成本低、加工难度较小、强度高、生产工艺较成熟、炼钢能耗低、容易回收再利用、利于环境保护等优点,所以它是组成汽车的最重要的材料.近年来,汽车中应用的有色金属材料呈上升趋势.     

信息专递

政策与法规工信部印发《废旧轮胎综合利用指导意见》为贯彻落实《循环经济促进法》,引导、规范废旧轮胎综合利用工作,提高废旧轮胎综合利用水平,建设资源节约型、环境友好型废旧轮     

日本汽车新材料发展综述

综述了近年来日本汽车行业在材料技术研发方面的发展动向,重点介绍了钢铁、有色金属、非金属这3类材料的最新研究成果。第一部分介绍了钢板、结构用钢、不锈钢、铸铁、铁基粉末冶金5种材料在汽车制造中的最新应用情况;第二部分分析了铝合金、镁合金2种有色金属在汽车部件中的应用;最后综述了陶瓷、塑料、橡胶、玻璃、涂料5种非金属材料在欧、美、日等国汽车上的最新应用。     

汽车材料发展动态

<正>随着汽车材料技术的发展,汽车的性能被要求越来越高轻量化、低能耗和低排放。本文从钢铁、有色金属、非金属3个方而对日本汽车2012年材料技术的发展动态进行了综述。钢铁材料的技术发展态势是兼顾考虑轻量化与提高碰撞安全性因素;有色金属材料的技术主要是满足汽车轻量化需求,以替代铁制部件;非金属材料的使用也是汽车材料技术的发展趋势。     

工信部印发《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》

2013年4月2日,工信部以201 3年第86号公告形式,印发了《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》。这是工信部为落实《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条     

浅析报废汽车中废旧铝料的回收意义及再生工艺

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,是我国经济可持续发展的重要措施之一.来自权威部门的数字显示,生产1辆轿车平均消耗有色金属0.12 t,生产1辆重型载货车平均消耗有色金属0.26 t.     

隧道弃渣在忻阜高速公路中的综合应用

高速公路隧道弃渣作为筑路材料,应用范围很广。本文在对现有弃渣利用的基础上,归纳了隧道弃渣综合利用技术,首次明确提出了隧道弃渣综合利用筛分流程,并将其应用在整个忻阜高速公路全线的建设中,具有很高的经济效益和社会效益。