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世界各国停车问题的解决之道 总被引:2,自引:0,他引:2
在停车法规建设上,西方国家由于经济与汽车化水平较高,城市停车问题出现较早,城市停车管理也起步较早。目前已基本形成了较为完善的停车场法规体系和相对独立的管理体系。基本上都由一个政府综合部门宏观协调城市停车场的规划建设,并调动社会、个人建设城市停车场的积极性,严格规范城市停车场。其中汽车拥有上牌照必须提供汽车保管场所的证明件、自备车位必须在指定范围等要求都是各国普遍采取的措施。 相似文献
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从总体上分析,我国城市机动车停车场数量远远不能适应汽车保有量增长的需求。据有关部门的不完全统计,全国城市每4.84辆机动车有一个合法的停车位,有的城市平均每31辆机动车才有一个停车位,而北京这一数字为3.9。造成我国城市停车场建设困难的原因: 相似文献
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张盈盈 《交通世界(建养机械)》2006,135(9):69-71
我国停车场发展现状随着中国城市现代化、国际化的发展及人民生活水平的不断提高.私人购车大幅度增加.中国汽车保有量不断攀升,城市中停车问题也日渐突出。据有关专家介绍,车辆泊位的合理状态为1:1.15,即每辆车有一个泊位.外加15%的周转量。而事实上我国绝大多数城市都不同程度地存在着停车泊位严重不足的问题.并且随着我国人均汽车保有量的不断增加和私人轿车产销两旺的热度不断升级.停车的矛盾在各大城市将会日益突出。由于汽车数量的急剧增加和停车问题的日渐严重.停车场的高效优质便成为解决这一问题的一个重要环节.而一套先进的停车场智能管理系统将为停车场服务带来革命性的飞跃。 相似文献
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龙医停车场是龙华医院兼营的停车场,针对停车面积少,车位不多,车辆进出频繁的现象,龙医停车场在行业协会的帮助下,先后走访了几个兄弟单位,认真总结经验教训,制订了改进措施确保安全、整洁,使停车场规范化。停车场管理人员热情帮助来停车的病人和家属,对行动不便者就上去扶一把 相似文献
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对汽车专用公路的绿化进行初步探讨,着重阐述了合(肥)徐(州)一级汽车专用公路中央分隔带,边坡,服务区,停车场的绿化措施及实施方法,提出在公路工程建设中必须对被破坏了的自然环境进行恢复,以达到保护环境的目的。 相似文献
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《城市交通》2007,5(2):2-3
作为一个经济发达国家,荷兰人并不是买不起小汽车。但是,由于荷兰地势平坦、人口密集,政府为减轻交通压力,不得不运用经济杠杆,引导人们放弃小汽车,选择自行车。在阿姆斯特丹开小汽车是件不容易的事。住在阿姆斯特丹外的人开车到阿姆斯特丹不仅停车费奇贵,找空车位也是个问题。即使是阿姆斯特丹居民,在市中心停车也要先申请到一张许可证。才能在市中心合法停车。当然停车费另记。不过。这张许可证如果没有5~6年的时间恐怕排不到。提高汽车使用费是一方面。另一方面。政府为单车族提供便利设施。开辟了多处自行车停车场。荷兰许多城市市内几乎每条街道的街角都有供自行车停放的车架。还为自行车开辟出宽敞的专用行车道,当汽车在沿着运河狭窄的车道“爬行”时。单车族们早骑着自行车在专用车道飞驰而过了。[第一段] 相似文献
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“交通安全宣教基地”(以下简称“宣教基地”)是沅江交警大队根据“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程建设要求,在辖区道路交通事故车辆停车场建立的一处交通安全专用宣教场所,由事故车辆停放区、交通事故展区、交通安全宣传画廊、宣教室、交流室五个部分组成。 相似文献
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我是一名生活在湖北小城市的学生,向往大城市的繁华与活力、整洁与文明、资源的充沛与便利,每年一到假期我就会背上行李去大城市购物、旅游,或浸泡在图书馆里给自己充电.但是,大城市的交通拥堵、车辆违停、空气污染,却成了我返回家乡后一直思考的问题.
一、小汽车的使用应合理规范,停车管控应及时到位
随着中国经济的高速增长,汽车已步入普通百姓的家庭,而且增长迅猛.然而,很多城市还没来得及准备,还没有制定因地制宜的停车配建标准、相应规模的停车场库、合理规范的停车管理制度,就出现小汽车较大规模的普及、随意行驶、乱停乱放的局面,最终导致城市道路变成巨大的社会停车场,人车混杂,交通拥堵不堪(图1). 相似文献