童臣桐与“中国舰事件”

招商局有几位出身于舰长的船长，其中著名的船长有“中山”舰舰长章臣桐。一、“中山”觇事件真相“中山舰事件”是中国近代史上的重大事件。“中山舰事件”真是蒋介石制造的吗？看过章臣桐1965年8月亲笔叙述的“中山舰事件”史实，便能真相大白。章臣桐生于1892年，江苏江阴人。1911年考入吴淞商船专科学校。不久吴凇海军学校吸收了...     

中山舰事件始末

现编一些文科教科书中,大都提及现代史上震惊中外的中山舰事件。有些学生要求了解中山舰的来龙去脉、舰艇设备以及中山舰事件的详细内容,本刊组织了《中山舰事件始末》一文,以供参考。     

关于打捞“中山舰”问题的思虑

“中山舰”打捞问题早已引起有关部门的关注，报、刊报导亦有几年了。本文就“中山舰”打捞的一些基础技术问题谈些看法，供关心此事的一些部门和人士参考。     

名闻遐迩的“中山”舰

目前，国内外各界人士对沉没在湖北金口近的中山舰艇将进行打捞、修复的消息，大加瞩目，国内已有几家报纸先后进行报导。本文就中山舰的建造过程、舰的主尺度、武备情况、舰的改名始末，以及中山舰所经历过的“护法运动”、“广州蒙难”、蒋介石发动的“中山舰事件”和抗日初期的“武汉保卫战”等重大事件的过程，一一作了介绍，以飨读者。     

中山舰整体迁移工程舰体托架强度及刚度分析

为了安全、可靠、稳妥地完成中山舰的迁移工程，舰体托架的强度及刚度至关重要。本文采用有限元软件ANSYS对中山舰舰体托架进行了整体建模，对其迁移工况下的强度及刚度进行了分析，同时也对支撑气囊的技术参数提出了要求，以供整个迁移工程参考所用。     

艰巨的工程 成功的打捞

中山舰沉没前遭受过日本侵略军的飞机轰炸扫射，舰体损伤严重，沉没后又人为毁损，因沉没年代较久，增加了整体打捞的技术难度。我们认真分析整体打捞施工中可能遇到的难题，以求实创新的科学态度，采用“双驳抬撬”法，经过历时９９天的艰苦作业，缍整体打中山舰成功。     

艰巨的工程 成功的打捞——双驳抬撬整体打捞“中山”舰

中山舰沉没前遭受过日本侵略军的飞机轰炸扫射，舰体损伤严重，沉没后又遭人为毁损，因沉没年代较久，增加了整体打捞的技术难度。我们认真分析整体打捞施工中可能遇到的难题，以求实创新的科学态度，采用“双驳抬撬”法，经过历时９９天的艰苦作业，终于整体打捞中山舰成功。     

长江上的一个血色黎明

最近。打捞中山舰的消息引起了人们广泛的关注，它不仅牵动了如今屈指可效的中山舰幸存老兵的心．也唤起了更多曾有过相仿经历及命运的长江老船员的回忆。在抗日战争时期．日寇的铁蹄横行于浩浩长江之上。象中山舰一样被B机炸沉的军舰民船．不胜枚举。半个多世纪过去了．多少沉船同当年的罹难者仍然静卧在万里长江的河床探处。     

昌林气囊驮着中山舰"走"进新家

2008年5月25日上午8时,随着最后一个气囊从托架底下抽出,中山舰稳稳坐落在建设中的中山舰博物馆,一代名舰终于到了她的新家.     

昌林气囊驮着中山舰"走"进新家

2008年5月27日,随着最后一个气囊从托架底下抽出,中山舰稳稳坐落,"入住"正在建设中的中山舰博物馆,一代名舰终于到了她的新家.     

中出舰的由来

历史上赫赫有名的中山舰,以孙中山先生名字命名,经历非凡。您可知道它是如何诞生的?中山舰,前身叫永丰舰,是中国近代海军史上一艘罕见的炮舰。它原属北洋舰队,1917年随海军总长程璧光南下参加孙中山先生领导的护法斗争;1922年粤军总司令陈炯明叛变革命,炮击观音山(即今广州越秀山)总统府,孙中山先生转移驻永丰舰达五十五天,与全舰官兵患难与共,並肩讨伐叛军;1923年该舰为摆脱海军司令温树德(当时政治上倾向陈炯明)的控制,毅然起义赴汕头;1925年孙中山先生逝世后,为纪念先生,方改名中山舰。1926年骇人听闻的三·二○事件(又称中山舰事件或广州事变)也是发生在该舰;1938年为抗击日本侵略军,该舰奉命从岳阳调赴参加武汉保卫仗,     

“中山舰”的沉江方位

当人们泛舟沿长江西上,寻踪古战场赤壁,途经金口大军山沌口水域时,可曾知道,这里的江底下还躺着一艘极具传奇色彩的庞大历史文物——中山舰。 可以这样说,在整个中国自有舰船以来,恐怕再也没有一艘军舰能赶上中山舰的知名度。中山舰的非凡之处在于,它不仅仅只是一艘普通的能够载兵作战的舰艇,而且在于它曾经多次成为中国现代史上转换期的“热点”。 从1922年6月16日广东军阀陈炯明广州兵变反国民革命,孙中山脱险移驻该舰(当时名为永丰舰)避难和苦斗,到1926年3月20日,蒋介石制造震惊中外     

中山舰打捞最新进展

今年是震惊中外的“中山舰事件”五十八周年。1938年12月24日,中山舰在武汉大会战与日机激战时和近百名将士殉难于武昌金口。湖此省政府、重庆长江救助打捞公司实施的“中山舰”前期打捞工作日前正在紧张进行。 经过重庆、广东、上海等多家打捞机构提供的方案反复考核、论证后,湖北省政府将此重任交重庆长江救助打捞公司实施,并于去年12月获国务院批准同意。 1月16日下午,重庆打捞公司总经理李光辉率五十余人打捞队乘船抵达沉舰现场抛锚定位,17日开始作业。该公司有一套完整的机械设备及相应技术。前期     

中山舰专用浮船坞方案构思与设计特点

介绍了中山舰专用浮船坞方案的构思及在设计时为满足其特殊功能所采取的一系列措施。     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

中山舰专用浮船坞方案构思与设计特点

介绍了中山舰专用浮船坞方案的构思及在设计时为满足其特殊功能所采取的一系列措施。／     

中山舰与广州港

中山舰是中国近现代海军史上一艘赫赫有名的炮舰。它在25年短暂而又非凡的经历中与广州及广州港结下了不解之缘,并在中国和广州近现代革命史上写下了熠熠生辉的一页。 中山舰与广州及广州港有着特别的缘份。它一生所经历的四大事件(即南下护法、护卫孙中山先生、三二○事件及参加武汉保卫仗)中有三大事件(除参加武汉保卫仗外)是直接发生在广州港(或以广州港为主要活动地)。它一生所经历的25年历史中有20年     

视死如归的“中山舰”舰长萨师俊

弹痕累累的“中山舰”已重见天日,护法、抗战的旗帜在历史长河中鲜艳依旧。滚滚长江,民族英雄的忠骨何处追寻?迢迢征途,殉国烈士的英灵伴我长行。同仇敌忾,奋勇抗争、宁死不屈,萨师俊与舰齐名,与舰共存……     

中山舰的最后一天

历史名舰中山号原名永丰,系1910年清政府向日本三菱厂所订购,1913年建成宋华。1922年陈炯明发动武装叛乱,孙中山蒙难时曾以此为座舰,因而改名,以资纪念。 1938年10月24日,中山舰奉命巡防湖北金口,上午9时有日机一架前来侦察,并发射机枪后离去。11时又有日机9架,分成两个小队,在高空盘旋侦察后离去,因均在高射炮射程以外,故未予还击。15时15     

中山舰陈列安全性在线监测与预警系统

中山舰作为中国近代国民革命史和抗日战争史的重要见证被永久陈列于博物馆中,经专家现场考察与评估,其现有陈列方式存在巨大的安全隐患。针对这一隐患,提出一套陈列安全性在线监测与预警系统。系统基于光纤光栅应力测量技术实时监测舰体承台和侧面支撑的受力情况,基于激光测量技术实时监测舰体陈列姿态变化,经数据处理和分析后,可为博物馆管理人员提供科学而准确的现场数据,同时可对存在的安全隐患进行预警,从而在应对文物的安全隐患时赢得抢救时间。