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为解决加利福尼亚州空气污染的问题,加利福尼亚州运输部与美国通用汽车公司机车集团(GMLG)公司签定了购买9台F59PHI流线型客运机车的合同。该机车重134t,标定功率2386kW,最高速度177km/h,装有电子燃油喷射装置、集中供电辅助柴油机、EM2000型微处理和WhisperCab司机室,光滑的合成材料外壳可满足美国联邦铁路管理局(FRA)的要求。据称,该型机车可满足严格的排放法规。本文也 相似文献
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DF4c型内燃机车使用的是ZQDR-410c型牵引电动机。随着列车提速和重载牵引,牵引电动机的落修率有所上升。我段DF4c型机车共45台,1999年牵引电动机的落修率有所上升。我段DF4c型机车共45台,1999年牵引电动机落修率已达1.5件/10万km,较1998年提高30%,严重影响机车的正常运用,影响了运输秩序。因此,我们对其进行了分析研究。 相似文献
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铁信 《现代城市轨道交通》2018,(9)
正德国铁路日前订购了57台庞巴迪公司TRAXX型机车,32台用于区域运输,27台用于长途运输。虽然有交流、直流、多制式以及电传动内燃结构的不同形式,但在TRAXX平台方案上相同部件比例达80%。这样,机车的保养和备件库存更具经济性。目前,32台146.3结构系列的机车在卡塞尔的庞巴迪工厂交货,该机车属于"AC2"型第二代TRAXX交流电力机车。新的146.3 相似文献
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VoithTurbo公司在2010年柏林国际轨道交通技术博览会上展示了它新研制的Gravita15BB型内燃机车(图1)。这是一种既可用于轻型干线牵引又可用于重型调车作业的通用型机车,是在功率较小的Gravita10BB型机车基础上研制的。它装用一台功率为1500kW的发动机,但如果有需要,亦可选用1800kW的发动机。机车的燃油箱容量达5000L,从而可使机车具有大的运行范围。 相似文献
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美国联合太平洋铁路正在和Progress Rail Service公司联合试验一台由后者改造的SD40-2型超低排放机车。这台经改造的机车样车被重新命名为PR30C—LoNOx,目前正在德克萨斯州圣安东尼奥一沃思堡区间进行运行试验。机车换装了一台Caterpillar公司的3516型3005英制马力低排放柴油机,其能够达到美国环保局Tier2排放标准。机车采用了先进的排放控制技术, 相似文献
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张文茂 《变流技术与电力牵引》2005,(2):30-30
西门子公司将向斯洛文尼亚铁路提供20台Eurosprinte家族SZ541型多流制机车,并且还签订了继续订购20台该型机车的意向书,这批机车将于2006-2008年在慕尼黑的西门子公司生产。机车走行部由奥地利的格拉茨工厂提供。该项合同总额约为8000万欧元。 相似文献
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2006年9月20日,首台Euro4000型电传动内燃机车在德国Vossloh公司位于西班牙巴伦西亚(Valencia)机车厂(由前者从法国阿尔斯通公司手中收购)落成。英国Angel列车公司(Angel Train Cargo)宣布,它已签订了一份价值5500万欧元购买18台Euro4000型机车的合同,机车的交付13期截止到2008年2月。此次订货使得Angel公司的机车总保有量达到238台(表1)。此外,Angel公司还保留了另外12台该型机车的优先购买权。 相似文献
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西门子公司运输技术部获得一项为乌克兰GPNPK电力机车厂生产的100台DS3型机车提供电气设备的合同。机车由该厂与西门子公司共同开发并将交付乌克兰国家铁路公司。西门子公司提供价值1.2亿欧元的设备,包括牵引变流器,辅助变流器以及控制设备。重约90t的DS3型机车是乌克兰第一批采用IGBT变流器的三相交流传动电力机车,其最高速度达160km/h, 相似文献
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在1954和1955年,加拿大太平洋铁路公司共获得美国GMEND公司(Electro-Motive Divison)17台GP9型通用干线调车内燃机车的交货。END公司在1954年1月至1963年8月总共生产了约4100台这种四轴机车,其中为加拿大几家铁路公司共制造了646台。GP9型机车的动力装置为一台标定功率为1750英制马力(1305kW)的EMD567C型16缸柴油机。今天,仍有许多GP9型机车在服役, 相似文献
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1我段电力机车受电弓刮弓情况我段现有SS1型机车18台,SS3型机车66台。这两种机车使用TSG1—600/25型单臂受电弓,其结构、工作原理均相同,唯一的差别是:机车运行时,要求升非操纵端的受电弓,此时SS1型与SS3型机车受电弓安装方向(运行方向... 相似文献
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1993年初,美国伯灵顿北方铁路向本国GM公司的EMD订购了350台SD70MAC大型功率交流传动的内燃机车,该型机车是在4台SD60MAC试验机车基础上经过进一步改进而制造的。本文简要介绍了该型机车的主要结构、设计特点和技术参数。 相似文献
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DF21型机车是专门为昆明铁路局米轨铁路制造的C0-C0轴式内燃机车,为了适应该线路的复杂曲线,采用了自导向径向转向架,目前共有12台机车投入运用。第1批2台机车于2003年4月投入运用,至2004年8月2台机车运用约15万km之后,都相继出现中间轮对踏面严重剥离的现象,通过采取相应整改措施,目前所有12台机车运用里程均已超过25万km,中间轮对踏面仍保持良好状态未再发生剥离,现对这一现象的机理和整改措施进行详细分析。 相似文献
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1 故障现象1991年三门峡西机务段配属SS6型电力机车以来,机车运行公里数最高达117.2万km,期间经过2次中修。基础制动装置采用单元制动器,近来发现机车闸瓦偏磨现象日益严重,最大偏磨量偏离踏面外侧25mm,偏离踏面内侧如图1所示。闸瓦偏磨势必影响机车制动力作用,或加大机车轮缘磨耗,不利于机车行车安全和检修费用的控制。图1 机车闸瓦与车轮踏面接触示意图(a)外偏;(b)正常;(c)内偏2 原因分析洛阳铁路分局曾对SS6型机车闸瓦偏磨进行了普查,53台机车636个车轮中有33台机车156个车轮出现不同程度的偏磨现象,占轮对总数的24.5%。单元制动器… 相似文献
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2004年3月3日,法国国家铁路的首台换装了发动机的BB66000 型机车在法国图尔的 Socofer公司竣工下线。Socofer公司目前正在承担法国国家铁路的 52 台电传动内燃机车的现代化改造任务,并且它还保留了对另外 300 台 BB66000 型机车进行现代化改造的优先权。每台机车正在换装一 相似文献
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防止ND_2型机车加载提手柄后无功率输出的技改措施南京机务段(南京210011)白殿增加载提手柄后无功率输出是ND2型机车的惯性故障之一。我段现配属ND2型机车30台,DF4B型机车23台,为蒸汽、内燃两用段,因受客观条件的限制,机破和临修事故较多,... 相似文献