凤凰涅磐 再造辉煌——访广州远洋运输公司总经理徐惠兴

2004年8月27日，中远集团广州远洋运输公司重组改革的大幕正式拉开。这是一场广远成立43年来直接面向国际化要求、深度和广度最大的资源重组改革。作为新中国首家国有航运企业、被称为中国远洋运输事业的摇篮的广远公司为何要作如此大的改革？改革的历程是怎样的呢？变身后的广远会是什么样子？     

珠江船务企业（集团）有限公司

珠江船务企业（集团）有限公司是广东省航运集团驻港全资子公司，成立于1962年10月18日，珠江集团目前近代股一家香港联交所上市公司，17家一级全资子公司，在珠江三角洲各地区控股及合资联营的公司（口岸）有22家，揽货网点26家，集团下属独资公司 册员工1600余人，其中在港海岸地区本地雇员近500人。     

发展江苏远洋运输产业的调查与思考

根据江苏远洋运输产业面临的国际、国内航运市场的激烈竞争形势，分析加快发展我省远洋运输业的优越条件和存在的主要问题；提出制定我省远洋运输业的总体发展规划，加快企业改革，增强竞争力以及推进企业的优化整合等对策建议。     

全国政协委员、河北远洋运输股份有限公司董事长高彦明:应放宽国际船运公司审批限制

<正>《中华人民共和国国际海运条例》(简称《条例》)规定,在国内从事国际船舶运输业务及相关辅助性经营活动要经过交通主管部门审批。对此,全国政协委员、河北远洋运输股份有限公司董事长高彦明在接受记者采访时表示,政府应放宽对国际船舶运输公司的限制,由审批制改为登记备案制,助力中国航运企业与国际航运市场接轨。"《条例》对设立国际船舶运输公司规定需     

透视抗战胜利后的民生轮船公司

抗战胜利后由于国民党发动内战，破坏了民族资本企业生存和发展的外部环境，民生公司航运业开始萎缩；与此同时，国民党坚持扶植官僚资本企业——轮船招商局，排挤和打击民族资本航运企业，使经营陷入困境的民生公司雪上加霜；尤其严重的是，国民党将民族资本航运企业绑上反共内战的战车，更将民生公司逼上绝路，最终处于破产和被外资接管的边缘。这说明，在国民党统治下，民族资本企业是没有出路的。     

海上特种杂货运输市场的领跑者——中远集团广州远洋运输公司改革创新纪实

广州远洋运输公司在成功摆脱上世纪九十年代末的发展困境后，企业连续5年保持国有资产保值增值，近两年更实现经营效益连创历史新高，公司净资产收益率分别为24.54%和24.95%，国有资产保值增值率达127.27%和129.75%。[编按]     

管理类专业建设座谈会纪要

我院陈希群院长于1990年9月10日、11日主持召开管理类专业建设座谈会，邀请了上海市交通办主任屠德铭、上海远洋运输公司经理李克麟、大连港党委书记朱玉山、连云港港务局局长王功卿、天津港总工程师唐本政、上海外轮代理公司经理张立勇、上海陆海英之杰公司副总经理薛福宝、     

湖南湘江航运建设开发有限公司

湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权，由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。公司的职责是：遵照省委、省政府关于开发湘江航运。建设“五区一廊”（即长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳等五市及沿江的经济走廊）的战略思想，在省交通厅的领导下，负责筹划湘江航运基础设施项目的建设与经营管理。     

湖南湘江航运建设开发有限公司

湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权，由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。公司的职责是：遵照省委、省政府关于开发湘江航运。建设“五区一廊”（即长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳等五市及沿江的经济走廊）的战略思想，在省交通厅的领导下，负责筹划湘江航运基础设施项目的建设与经营管理。     

一位老党员的最后心愿

正当广州远洋运输公司（下称“广远公司”）员工纷纷为地震灾区积极捐款时,传来了一个感人的消息。     

湖南湘江航运建设开发有限公司

湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权，由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。公司的职责是，遵照省委、省政府关于开发湘江航运。建设“五区一廊”（即长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳等五市及沿江的经济走廊）的战略思想。在省交通厅的领导下．负责筹划湘江航运基础设施项目的建设与经营管理。公司的基本宗旨是：“治理黄金水道，建设湘江明珠。探索以电养航，     

抢抓机遇加快发展再创江苏远洋新辉煌

2003年 7月 18日,对江苏远洋运输公司来说,是一个具有里程碑意义的日子,是永载江苏远洋史册的日子.这一天公司投资建造的第一艘大灵便型散装货船," JOSCO NANJING"号正式交付使用了.她的上线经营标志着江苏远洋运输公司在江苏省交通控股公司的大力支持下,企业发展步入了一个全新的历史阶段,开辟了江苏远洋发展的新纪元.     

发展广东海运事业的新举措

今年1月8日，广东省海电船务公司成立十五周年，1月26日，广东省远洋运输公司成立十周年。这两个公司的成立．对广东海运市场引入竞争机制、发展运力、保障广东社会经济发展，特别是发电需求有着积极的意义。当时我在省经委工作有幸参与和见证了这两个公司的筹备、初创和发展．回顾走过的曲折历程．总结经验教训。对后人应会有所启迪。     

班轮公司经营联盟化发展趋势

世界经济的一体化及跨国经营发展的需要，国际航运公司通过各种联合方式扩大经营规模，实现资源优化配置。面对国际航运公司全球承运人战略和联盟战略的威胁，我国航运企业顺应国际发展潮流，调整经营战略，开展综合物流服务是中国航运企业立足国际的根本之路。     

牢记服务宗旨 发挥中介作用 推动广东交通通信事业发展——广东省交通运输协会成立20周年回顾

广东省交通运输协会(以下简称：省交协)，成立于1985年1月8日，是由省经委、省交通厅、广州铁路局、民航广州管理局、广州海运局、广州远洋运输公司、广州港务局和省邮电管理局共同发起组织，全省交通邮电主管部门、企事业单位和社团组织自愿参加，经省人民政府同意、省民政厅注册登记、具有法人资格的交通邮电行业综合性社会中介组织。     

公交国有控股公司财务管理模式探讨

国有控股公司是持有一定比例股份的从事产权经营与管理活动的国有公司.作为管理和经营国有资产的一种新的企业组织形式,与一般企业和公司相比,国有控股公司的重要特征是管理和运作的国有资产数量大、组织结构多层化、产业多元化,经营多角度化,其经营方式主要通过全资、控股、参股方式进行.国有控股公司具有管理和运作国有资产、实施国家宏观经济政策等职能.公交国有控股公司如何根据社会主义市场经济的要求,规范运作行为,强化科学管理,已成为进一步发展的关键,其中如何建立起与之相适应的财务管理新模式更是迫切需要研究和解决的课题.     

展望西江上游航运发展前景及其意义

目前西江上游（红水河）航道的落后状况，严重影响了滇、黔、桂的航运和经济的发展，综合治理开发水河，进行发电，航运，灌溉，养殖等综合利用，同时将航道等级从原来6级提高到5至4级，将大大促进西江上游省（区）的经济发展。     

论国有控股公司的法人治理结构

国有控股公司建立科学有效的治理结构是其控制管理的公司治理结构科学有效的基础。通过对美，德，日公司治理结构的比较与分析，探讨建立我国特殊的公司理结构模式和有效的的监督约束机制。     

湖南湘江航运建设开发有限公司

湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权，由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。     

运输企业技术进步评价的模型和方法

在对我国交通运输企业投入产出及技术进步评价的指标体系分析基础上，以企业工资总额与劳动投入，产出之间存在一定的回归关系和企业技术变化类型为希克斯中性的假设前提下，采用微积分理论及函数分级法，推导出运输企业技术进步评价的动态生产函数模型，并以某远洋运输公司为实例进行测算和分析，说明该方法是可行的。