交通安全从我做起

“注意安全”这四个字是小时候父母常唠叨的一句话，长大后才理解了父母的良苦用心，毕竟在父母的眼里，孩子是他们生命的延续，保护自己的孩子已成为他们一生的信念和责任。现在也常听到“注意安全”这句话，虽然已不再是惦念，却从中感受到亲人、朋友的关怀和体贴。     

方寸世界里的交通安全 汽车交通安全邮票大观

道路交通安全是个老掉牙的话题，但只要驾车上路，它就时时刻刻伴随着我们。是“平安伴君一生”还是“祸起痛一生”，往往瞬间就改写了命运。正因如此，世界各国发行过数以百计的交通安全题材邮票，以丰富的内容、生动的画面和手法多样的表现方式，告诫所有交通参与者要遵守交通规则，爱惜生命。     

身边的交通安全

交通安全已经成为我们身边最需要重视的安全问题之一，《大众安全路》正是一部中国本地化的交通安全宣传片，内容详细、贴近生活，值得观看     

儿童交通安全贴士

不要让小孩围着汽车玩耍 停车场是个非常危险的地方，尤其是对身材矮小的小朋友来说．容易被驾驶员忽视，很容易出交通事故。因此家长一定要教育并引导孩子千万不要在停车场玩耍，尤其不要蹲在车辆的尾部。     

交通安全与驾驶员

1999年我国公路交通事故达412860次，死亡人数达83529人，连续5年超过7万人，每万辆车死亡人数为57.5人，比1998年减少2.9%，直接经济损失21.2亿元。随着汽车保有量的增加，道路畅通工程的实施以及汽车的行驶安全性不断提高，每万辆车死亡人数逐年下降。全国拥有驾驶执照的人数为3361万人，比1998年增长13%，增长速度进一步加快，可见加强交通法规宣传，提高全民交通法规意识势在必行。     

交通安全与驾驶员

2002年，我国公路交通事故达773137次，同比增长2．4％；死亡人数109381人，同比增长3．3％，每万辆车死亡人数为53．3人，造成直接经济损失33.2亿元。随着汽车保有量的增加，全国拥有汽车驾驶人员4827万人，同比增长8．2％，增长速度趋缓，但增长的绝对量并未减少。由于国家加强了交通管理及交通基础设施建设，使交通事故次数、死亡人数增长速度减缓，但绝对数仍呈上升     

色彩与交通安全

大自然中充满了五光十色、光怪陆离、变化无穷的色彩。人类生活的城市中，色彩的安排除了要考虑美化环境外，更多地则是考虑科学的用于交通，服务于交通，提醒人们去注意交通安全。     

交通安全与驾驶员

1999年我国公路交通事故达412860次，死亡人数达83529人，连续5年超过7万人，每万车辆死亡人数为57.2人，比1998年减少2.9%，直接经济损失21.2亿元。随着汽车保有量的增长，道路通畅工程的实施以及汽车的行驶安全性不断提高，每万辆车死亡人数逐渐下降。     

交通安全絮语

出牟坚持做巴叁检期，机械事故可避免。 鸳默骥淤 不良一匀惯应改变 霭霍一霏纂 血嘴凰教训记弋中 翼昌辈纂 件滋交通安全絮语@王有鹏~~     

交通安全无盲区

2001年8月19日，山东省临沭县一乡村发生一起特大交通事故。驾驶员杨某私自驾驶他人无牌改装拖拉机，将一起乘凉的6人，当场撞死3人、重伤3人。     

血型与交通安全

不同血型的驾驶员在驾车时，心理活动有所不同，行车中发生的事故也有差异。日本警方通过对发生过交通事故的1042人按血型进行详细分析，发现血型与交通安全有着极其密切的关系。     

自行车交通安全对策

本文概述了有自行车参与的交通事故的严重性。结合我国的国情，从主动和被动两个方面论述了自行车交通事故及安全对策，它是生个包括法律、社会、工程技术、教育和民族文明进步等诸多方面的系统工程问题，必须进行综合治理。     

社区的交通安全教育

交通参与者法制观念和安全意识淡薄，是导致交通事故发生的一个重要原因，然而交通安全教育是一项系统工程，涉及社会各个层面，仅靠某一部分或者某一单位来完成，难度很大，当前交通安全宣传教育的状况主要是通过交警部门来完成，未充分发动全社会共同参与。     

心理状态与交通安全

当今世界，道路伤害已成为对人类生命安全威胁最大的“第一公害”，被称为“永不休止的战争”。据资料统计，在我国，道路伤害已成为我国城市居民特别是青年人群的首位伤害死因，在道路伤害死亡人数和道路伤害死亡率上，我国都位居世界各国之首。2003年，我国平均每天有289人丧身车轮之下，由驾驶员原因造成的死亡人数约占总数的71．6％。其中，由于驾驶员的心理健康问题造成的事故达30．83％。这些数字表明，交通事故在很大程度上还与驾车人的心理健康问题有关，驾驶员的心理健康问题到了不可忽视的地步。本期《安全会客厅》我们和辽宁省铁岭公安局宣传科何军先生一起谈论驾驶员心理状态与交通安全的话题。     

漫谈车灯与交通安全

自从人类发明了汽车以来，车灯就是汽车行驶必不可少的安全部件，人类对主动安全认识的提高，促进了车灯的发展。     

高等级公路冬季交通安全

本文通过对冬季高等级公路的交通事故的分析，告诫驾驶员冬季行车一定要注意安全。     

交通安全宣传教育工作争议

交通参与法制观念和安全意识淡薄，是导致交通事故发展的一个重要原因，而交通安全教育是一项系统工程，涉及社会各个层面，仅靠 某一部门、单位来完成，难度很大，然而当前交通安全宣传教育的状况却是仅靠交警一家独立支撑，未充分发动社会全面的积极参与，本试从交通安全宣传教育矗立 社会化发展路子等方面作些粗浅论述。     

行车交通安全的研究

在涉及死亡交通事故的所有驾驶人中，年轻男性驾驶人因行车速度不适宜引发交通事故的￡匕例最高。美国国家公路交通安全局的一份研究报告表明：1995年，在死亡交通事故涉及的年龄为15至20岁的男性驾驶人中。约有40％具有与行车速度不适宜相关的驾驶行为。随着驾驶人年龄的增加，与行车速度相关的交通事故比例会减少。     

严格执行法规确保交通安全

（一）停车场不得擅自停用改作他用 《天津市道路交通安全管理若干规定》（以下简称《规定》）规定，新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，应按国家和本市有关停车泊位数量标准配建、增建停车场并列入建筑设计审核规划。停车泊位不足的，应及时改建或扩建，确因场地等条件所限，难以配建、增建，应根据所缺停车泊位数量易地建设停车场，所需费用由建设单位承担。停车场不得擅自停止使用或改作他用。设置临时停车场应符合道路交通安全畅通要求和相应技术规范，并经交管部门同意。城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行情况下，交管部门征求市容、道路主管部门意见后可规划停车泊位。     

农村公路交通安全评价模型

该文通过分析农村公路交通安全状况，从自然条件、路线条件、路侧条件、交通安全设施等四个方面建立了农村公路交通安全的评价指标体系。运用层次分析法和模糊数学理论建立农村公路交通安全状况的模糊综合评价模型，该评价方法对农村公路安全规划与建设具有指导意义。