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散货船市场的空前兴旺,不仅直接引领国际船市发展,也成为推动世界造船业快速发展和中国造船业迅速崛起的主要因素,全球造船业发展对散货船依赖程度随之加大。2008年,仍将成为散货船的风光之年。 相似文献
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散货船作为三大主流船型之一,不仅有巨大的市场需求,而且我国拥有明显的竞争优势,应当成为中国走向世界第一造船大国进程中重点发展的一种船型,本文简要叙述散货船发展历史和现状基础上,着重讨论散货船的市场,包括近期市场动向和中长期市场趋势。 相似文献
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论散货船的多样化市场战略宋炳良众所周知,海运业越来越成为资本密集型的风险产业,散货船经营更是如此。散货船有四类市场:即期货运(程租)市场,定期货运(期租)市场以及新船和二手船市场。上述四类市场都具有完全竞争的特征,市场供求双方中任何一家公司都无法单独... 相似文献
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据悉,丹麦船东Norden近日透露,计划自2008年金融危机以来首次进入好望角型散货船新造船市场。由于拥有大量财政支持,该公司计划更新其大型散货船船队规模,订造一系列环保型散货船。 相似文献
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运输钢铁原料的17万载重吨级海岬型散货船市场今年再次暴涨。3月12日,主要航线巴西往远东铁矿石运输的日租船费达到10万美元,为两年3个月来的最高租金。在中国的钢铁生产迅速扩大的情况下,海岬型散货船市场已经过热。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(7):66-66
印度尼西亚未经加工的金属矿石出口禁令以及中国和印度这些主要市场对原材料需求的疲软,犹如遇到一场大风暴,使得巴拿马型和超灵便型散货船在亚洲的运营异常艰难。 相似文献
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日本大灵便型散货船的最新设计特点 总被引:1,自引:1,他引:0
此文简单回顾了1999年散货船的新造船市场,并以大灵便型散货船(Handymax Bulk Carrier)为例,重点从技术角度分析了日本船厂在散货船方面的设计特点,总结了日本船厂在1999年散货船市场获得大量订单的原因。 相似文献
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自2009年以来,随着金融危机的爆发,国际航运市场日益低迷,而占据我国船舶业约六成的散货船市场更是首当其冲。82000DWT 卡尔萨姆型节能环保散货船是在79600t散货船的基础上开发的新一代船型,8万载重吨新一代散货船投放市场不到两年接单量就达到30艘,这些说明,卡尔萨姆型散货船已经被充分地认为是“新一代船型”。 相似文献
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灵便型散货船的繁荣期已经到来。在干货市场低迷时苦于业绩不佳的灵便型散货船部门,由于2004年以后干货市场的活跃,业务环境发生了急剧变化,一跃成为享受市场繁荣的高收益部门。[第一段] 相似文献
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近年来,伴随世界经济持续繁荣、钢铁产量增加等因素的影响,好望角型散货船市场继2004年年初火爆之后,2006年下半年以来再次成为船东追捧的对象,新船和二手船价格屡创新高。多年未涉足好望角型散货船的船企重操旧业,许多新建船厂也将承造船种锁定为好望角型散货船,市场呈现一片繁荣景象。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(9):15
【挪威投行看好未来几个季度的好望角型散货船市场】看好未来几个季度好望角型散货船运价反弹的证券分析师正在增加。8月19日至25日,伴随着现货市场运力表现的改善,投资者因积极的市场预期涌入市场,使很多干散货船公司的股票获得上涨的动力。挪威银行(DNB)下属投行DNB Markets的航运业研究人员将2014年好望角型散货船现货运价的预期上调11%至2万美元/天,不过他们同时将较小船 相似文献