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立体停车场的发展现状与趋势 总被引:5,自引:0,他引:5
一、国内外立体停车场发展现状
日本从20世纪50年代中期开始停车场问题研究,1960年建成了一座四个车位的二段式立体停车场,60年代末,仅东京市就引进西欧技术建成了各种形式的立体停车场40座,1971年开始发展装配自行式立体停车场.据日本建设厅调查统计,在日本从事立体停车库及其设备开发、制造的公司约有200多家.目前日本已经投入使用立体停车位超过300万个,其中以升降横移式停车设备为主.对于日本,优势在多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类、简易升降类等产品上.韩国立体停车设备技术是日本技术的派生.产业从20世纪70年代中期开始起步,80年代开始引进日本技术,经过消化生产和本土化,90年代开始为推广使用阶段.由于得到政府的高度重视,各种立体停车设备得到普遍开发和利用,韩国近几年增长速度都在30%左右.德国和意大利等欧洲国家从事停车设备开发和生产比较早.较好的公司有意大利Sotefin、Interpark、德国Palis等.由于欧洲国家土地资源比较富余,停车问题表现不很突出,停车设备应用量不是很大.多数为巷道堆垛式产品. 相似文献
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记日前从广州市经贸委了解到,广州将分三步大力推进立体停车库建设。北京路、上下九、中山五路等商业繁华地段将成为立体停车库的试点,预计4年内37个永久公共停车场共8500个公共停车泊位将陆续在市中心城区建成,以解决市区繁华热闹商业地停车难问题。 相似文献
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全自动立体停车库服务质量评价方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对全自动立体停车库的运行规则进行了分析,提出了一种利用计算机模拟来计算PPR随机服务系统(部分优先权的随机服务系统)的服务质量评价指标的新方法,并和其它排队模型进行了比较。 相似文献
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《山东交通学院学报》2007,15(2):5-5
2007年4月15日,我校交通部重点科技项目、山东省交通科技计划项目“智能双循环全自动立体停车库”经交通部科技教育司技术鉴定,达到了国际先进水平,通过部级鉴定。[第一段] 相似文献
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提出了高速公路不停车自动电子收费管理和感应式IC卡自动电子收费管理2种模式。采用这种无纸无币化全自动电子收费管理体制,能使高速公路的“高速、高能、高效”得到更充分的发挥,最终可实现“一卡在车,通行全省全国”的目标。 相似文献
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创建于1998年的深圳市华路安实业发展有限公司(以下简称“华路安”),在其成立至今的12年间,与深圳这座城市一样,不断地创新成长,由当年投资仅十余万元的“小作坊”,如今已成长为全国交通设施研发生产的领跑企业。 相似文献
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计算机模拟方法在停车库服务水平评估中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着城市中停车库的布置形式日益多样化,使用中的管理手段也更加丰富,经典的随机服务系统理论已经不能完全满足建筑物交通影响评估的需要,在此情况下,计算机模拟不失为一种行之有效的方法。本文给出了运用计算机模拟方法对全自动立体停车库(PPR系统)服务水平进行评价的实例。 相似文献
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7月5日,一辆大客车停泊在南通市通京大道充换电站的全自动充换电车位上,工作人员在电脑前轻轻一敲,一个灵活的智能“机器人”稳健地完成取换电池过程。笔者了解到,这样的大型充换电站,南通市已建成3座,年内还将建成2座。 相似文献
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据广州市有关部门透露,广州将利用地铁站场扩建公共停车场,计划三年新增15000个停车位,方便市民采用“P+R”(停车+换乘)方式进出中心城区;并在街道、社区充分挖掘现有资源,计划三年至少新增39000个停车泊位。 相似文献
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私家车快速增长、早期住宅配建标准偏低,以及中心城土地稀缺使上海市中心城居住区停车难问题愈演愈烈,“停车难,难停车”的恶性循环已经成为城市交通管理中的难点和热点。本期刊登5篇文章,就居住区停车难问题展开讨论。从转变观念、谨慎提高居住区停车配建标准,以及大力发展机械式立体停车库等方面提出了自己的观点。 相似文献
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王健 《交通世界(建养机械)》2013,(22):38-43
在不久前比利时举办的BusworldKortrijk2013展览会上.欧洲主流的巴士与客车制造商纷纷推出面向未来的公共巴士。例如.瑞典沃尔沃公司降低30%油耗的Volvo7900~合动力铰接巴士.德国曼公司提高公共交通效率的LionsCityGL铰接巴士……众多车型中最靓丽的车型应当是法国依维柯巴士公司(IVECOBUS)展出的概念巴士Ellisup.许多观众都把它看作是一款“创新”的车型.而本届展会上欧洲客车周(ECW)颁发的大奖和各种标签中.唯一空缺的标签就是”创新车型”。因此.准确地说,Ellisup是一款面向未来的公共巴士(FutureBus)。 相似文献
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长沙市新建的机场高速公路现已开通运营。当您驱车行驶在这条线形优美、景观雅致、设施先进的高速公路上时,您将享受到一种先进的收费设施“不停车收费系统”为您的车辆通行服务。只要您在您的车辆挡风玻璃上安装一个相当于打火机大小的电子标签,您的车辆就可以每小时30至50公里的车速,不停车完成收费通过收费站。我国现行的公路收费方式因公路建设投资主体的多样化,加上人们当时对公路收费中出现的问题认识不足,及技术发展等原因,概括起来主要有4种:全人工收费,全自动机械收费,人工收费 计算机管理的半自动收费,全自动电子收费。前3种都需要在通过收费站时停车进行收费,全自动电子收费属于不停车收费方式。从长沙机场高速公路安装的不停车收费系统,我们便能一窥全自动电子收费方式的“神秘”之处。公路不停车收费系统特点不停车收费系统简称ETC(Electronic TollCollection),是一个集中了无线电通信、计算机网络及信息处理、自动控制等多项高新技术,在公路自动收费综合系统中的应用。最明显的优点是:——可以不停车收费,从而大幅度提高了车道收费站的处理效率及收费公路的通行能力,与人工收费通道相比是它的5—10倍;——减少车辆由于停车购... 相似文献