桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机点火系的故障诊断与排除

<正>1故障现象一辆2002款桑塔纳2000GSi轿车,装载1.8L、AJR电控燃油喷射式发动机,已行驶150 000 km。该车在一次行驶中,经过不平路面时,发动机突然熄火,再次起动,起动机运转正常,而发动机无法起动,用高压线试火,发现高压线均无火。     

桑塔纳无高压火

桑塔纳轿车的点火系统由霍尔传感器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞等组成,如图所示。这里介绍一种三步快速诊断点火系统故障的方法,不仅速度快,且准确无误。 故障现象:点火线圈中央高压线无高压火花,即:从分电器盖上拔下中央高压线,高于机体5mm左右,起动发动机,高压线对机体不跳火。     

病车诊所

接触不良导致起动困难●吕建刚果海诚故障现象:一辆BJ2020型吉普车,正常行驶中发动机突然熄火,而且再起动困难,即使起动后时间不长又会熄火。故障检查:拔出高压线试火,火花时有时无。打开电源总开关,用万用表电阻挡检查高、低压线路无问题。关闭电源,打开点火开关,在断电器触点     

点火系统常见故障诊断与排除

<正>一、点火系统维修注意事项1.在发动机起动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线,以免受电击。2.在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通断,否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。3.进行高压试火时,最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。另外—种避免电击的方法是:将高压导线插在一只备用火花塞上,然后将     

马自达MX-6型轿车突燃熄火故障

一辆马自达MX-6型轿车行驶了40000km,一次行驶中发动机突然熄火,且无法再起动,由维修厂派车拖回厂内修理.经用扫描仪检查,未显示故障代码.于是先检查油路,接通点火开关时用手捏住输油管路发现有压力感,倾听燃油泵时有运转声,因此初步判断油路无问题,问题可能出在点火电路上,先检查各缸是否有火,抽下中心高压线,连上火花塞并使火花塞外壳搭铁,起动发动机,观察是否有火花产生,结果未发现火花,表明发动机各缸火花塞均缺火.     

94款本田雅阁不着车

车型:本田雅阁轿车,1994年生产,发动机型号为F22B2。 故障现象:起动时,发动机能运转,但不着车。 故障分析:该车被救援车拖入大修厂。驾驶员说,正在高速公路上行驶时,车辆慢慢地停下来,再起动不能着车。 (1)拔掉高压线试火,高压火     

汽车分电器常见故障及其排除

1.触点的松动。故障现象:汽车行驶途中突然熄火,偶尔起动着火,时而运转正常,时而排气管发出突突声,片刻又自动熄灭,此现象反复多次。故障查找:将中央高压线从分电器盖上取下,对准缸体并起动发动机试火,发现火花时强时弱,时有断火现象。此时,可将分电器盖打开,用钳子钳牢活动臂上的触点,     

桑塔纳轿车——起动困难的诊断与检修

一、故障现象 一辆普通型桑塔纳轿车行驶8万km以后,发生起动困难现象,最后甚至根本无法起动。 二、故障判断 蓄电池电量充足,起动机起动有力,油路通畅,最后检查高压线,发现中心高压线无火花,由此确定故障在点火系统。 三、原理分析     

汽车行驶途中突然熄火故障排除

笔者曾经历一次驾驶BJ2020型越野车行驶,途中一遇颠簸,发动机就突然熄火,滑行或停车起动,发动机工作正常.如此反复几次不能正常行驶.根据现象判断:故障应是点火线圈低压线路虚接所致.停车检查:起动机、点火开关、点火线圈、分电器、熔断片各部接线牢靠,用中央高压线试火,火花正常.打开分电器盖:触点无烧蚀,但触点接线上的"叉"形插接片折裂而似连非连.将触点接线接实后,起动发动机,上路行车恢复正常,故障排除.     

现代汽车电子点火系统及其应用（十二）

39．中央高压线跳火正常与否的检测 若中央高压线跳火正常,应检查高压分线、分电器盖、分火头、火花塞及点火正时等。先检查高压分线的排列顺序是否正确,该车应是1—3—4—2（分火头顺时针转）。然后起动发动机,用高压分线对缸体试火。     

高压真的无火吗?

一辆化油器式五菱微型汽车，在行驶过程中突然熄火，驾驶员检查分缸高压线没有高压火，遂将车拖到我站请求维修。经我们检查，分缸高压线的确无火。     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆宗申ZS125骑式车,行驶35 732 km,无法起动。维修人员检查了油箱、缸压和点火电路,未发现故障疑点。故障诊断与检修:检查油箱,燃油充足。踏起动杆,发动机缸压正常,连续起动车辆数次,无法起动。拆下火花塞,发现有充足的燃油到达燃烧室,经检查确认高压线端不跳火。检查点火电路各零部件均良好,线路正常,各接头连接牢固,疑是熄火线破损搭铁或熄火按钮触点搭铁     

都是插头惹的祸

一辆上海别克世纪轿车,发动机大修后不能起动。首先做断火检查,将一个火花塞装到拔下的高压线上,起动发动机,没有高压火。此车在大修之前发动机运转正常,因此怀疑发动机装配有问题。没有高压火的主要原因在发动机点火电路,本想通过检测电脑提取发动机故障码,但厂里没有检测电脑。     

浅淡踏板车故障检修经验(1)

现以踏板车常见故障为例,浅谈踏板车故障检修经验与窍门,以供广大读者和摩托车爱好者参考. 1 发动机起动困难、不能起动 踏板车点火方式主要有:磁电机CDI点火、蓄电池电感式点火.车型不同,采用的点火方式也不同,通过火花塞放电、点火线圈高压线对地放电及放电强度,甚至对火花塞电极颜色分析判断即能确定故障所在. 1.1 点火电路异常 1.1.1 检查点火电路(以CDI点火为例) a)检查点火线圈高压线对地放电,若无电火花,说明点火电路故障.万用表置R× 10 Ω档,检测充电点火线圈电阻,电阻正常(330 ～ 650Ω).若电阻低于300Ω),说明充电点火线圈匝间短路,应更换充电点火线圈.     

奔驰600SEL轿车无怠速

故障现象:一辆奔驰600SEL型轿车,行驶约8万公里。出现发动机无怠速运转,加速明显不畅,当起动发动机时,必须稍踩加速踏板,发动机才能起动,松开加速踏板,发动机立即熄火,且ASR指示灯不熄灭。故障诊断与排除:根掘故障现象,首先断定为发动机少数缸不工作。于是拔下右侧的高压线,发动机转速有明显反应,拔下左侧的高压线,发动机转速无     

这台捷达轿车为何无点火高压

故障现象一辆捷达轿车发动机不能发动.经检查,点火线圈高压线无点火高压. 故障分析与排除针对上述故障现象,先检查起动机起动时能否带动发动机飞轮旋转,再测量起动时蓄电池的端电压情况.经检查,飞轮能转,蓄电池端电压不低于9.6V,说明起动机、蓄电池均正常.于是,重点应检查点火系.     

常见发动机起动困难故障的诊断与排除

发动机起动困难（或不能起动）故障有两种：一种是在常温下冷机起动困难;另一种是发动机熄火后热机起动困难。造成起动困难故障的原因一般为起动系有故障或油、电、气和冷却液等方面有故障,归纳起来有四种情况：有油无火,有火无油,有油有火和无油无火。因此。在诊断起动困难故障时,首先要分清故障是哪种类型,方法是在起动发动机时观察起动机运转是否正常,若正常,则可借助燃油压力表、示波器等设备检测燃油供给系统的油压、高压点火波形以及喷油器的控制信号波形等。     

故障实例&检修

故障现象一辆战鹰XDZ150四冲程骑式车,行驶约31000km,因车辆不能起动送修。更换了蓄电池、点火开关、电子点火器和火花塞,清洗了空气滤清器、化油器,发动机仍不能起动。故障诊断与维修XDZ150四冲程骑式车采用OHC配气正时、单起动(电起动)、柱塞式化油器、磁电机CDI点火。先检查蓄电池和点火电路。蓄电池电压正常条件下,支起摩托车主支撑,从缸头上拆下火花塞,接地电极对地。打开点火开关,用电起动装置试起动,火花塞电极间无电火花出现。点火线圈高压线对地,高压线     

轿车电喷发动机故障检修实例

首先检查点火系统：a．检查分缸线是否有火时拆下火花塞，将分缸线插接上火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。也可以用正时灯夹住分缸线，观察正时灯的闪烁情况，若正时灯不闪，则说明不跳火。b．检查中央高压线是否有火。若中央高压线有火而分缸线无火．     

发动机无法起动故障的排查要领

电喷发动机无法起动的故障比较复杂，有的是有油无火难以起动，有的是有火无油难以起动，有的是有油有火难以起动，有的则是无油无火难以起动。一般来说，冷车起动困难多见于混合气过稀；热车起动困难多见于混合气过浓；冷车和热车都难以起动，则属于控制方面的问题。