华为3Com网络设备保证铁路信息系统顺利切换

2005年3月18日，铁道部撤销全国铁路分局，实现铁路局对站段的直接管理，为此铁路运输等信息系统的作业布局急需进行相应调整。成都铁路局所属的3个铁路分局和广铁(集团)公司所属的3个铁路分局，以及沈阳铁路局所属的7个铁路分局，信息系统的改造工作节点多、覆盖范围广。为尽量减少对铁路运营的影响，铁道部要求在7天之内完成工作，时间非常紧急。     

简讯

铁道部铁路局系统科技情报网2005年工作年会于11月9日～10日在浙江杭州召开，出席会议的有来自哈尔滨、北京、郑州、武汉、南昌、上海、成都、西安、呼和浩特、柳州铁路局及广铁集团的代表近40人。这次年会是在贯彻铁道部跨越式发展战略，各铁路局撤销铁路分局以后召开的第一次工作年会，会议主题是交流各局在撤销铁路分局后开展科技信息服务工作的经验和体会，研讨如何在新形势下进一步发挥情报网的作用，做好科技信息服务工作。     

TDCS系统中VLAN的设计与实现

铁路分局撤销后,铁路局中心网络规模增大,工作站数量增多,网络体系变得复杂,网内安全指数降低。为此,结合TDCS系统的应用实际,采用VLAN技术加强网络管理。     

铁路信息系统工程施工设计之刍议

就铁路局、铁路分局级开展信息系统工程项目施工设计工作,提出在实践基础上总结归纳出来的设计方式和方法,以及相关的管理流程.     

在机构改革中强化环境保护工作

随着铁路跨越式发展的需要,各铁路局已将铁路分局撤销,实行路局直管站段的体制。笔者重点探讨了以下内容:如何转变思想观念,明确各级环保职责,完善环境管理制度,理顺各方面工作关系,强化环保管理手段,提高现场环保管理人员的水平,保证环保工作持续有效发展。     

跨越发展的中国铁路

2005年3月18日，中华人民共和国铁道部部长刘志军在北京宣布：经铁道部研究．国务院同意，撤销全国铁路所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制，刘志军要求全路以最强有力的领导、最精心的组织、最严格的纪律，确保平稳过渡，确保运输安全，确保队伍稳定。     

铁路局直管站段后更新改造计划管理改革初探

1 铁路局直管站段后对更新改造计划管理带来的新问题和新情况 铁路分局撤销后，铁路运输资源、经营决策等都统一到了路局，原分局计划管理的职能一部分上移路局，一部分下放站段，路局由依靠分局开展和落实工作，转变为直接面对站段开展和落实工作。在原有管理权限内又增加了大量工作，主要表现在权利上移、责任加大、范围更广、要求更高。具体表现在下面几个方面：     

全国铁路实行铁路局直接管理站段体制

为适应铁路改革发展新形势的需要，经铁道部党组研究、国务院同意，撤销全路所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制。铁道部党组书记、部长刘志军在全路电视电话会议上宣布改革总体方案，要求全路以最强有力的领导、最精心的组织、最严格的纪律，确保平稳过渡，确保运输安全，确保队伍稳定。     

路局直管站段成效显著影响深远——纪念"3.18"铁路局直管站段2周年

2005年2月18日,全国铁路实施铁路局直接管理站段体制改革,全部41个铁路分局被撤销。铁道部这一重要改革举措,在当时不仅在铁路内引起了强烈的反响,也在社会上引起了巨大的震动。两年过去了,实践表明,路局直管站段彻底打破了我国铁路延续50多年的运输管理体制和运输生产力布局,适应了铁路运输生产力发展的内在要求,激发了企业活力和发展潜力,有力促进了运力     

新体制下铁路车务站段安全管理工作的思考

1铁路局直管站段体制下运输安全面临的新形势第一、改革给运输安全管理带来前所未有的变化,加快规范新体制下安全管理的任务十分艰巨。我国铁路的运输安全管理体系是在四级管理体制下形成的,安全管理工作是以四级管理体制为基础的。撤销铁路分局后,改变了存续几十年的铁路管理体制,带来了安全管理组织、管理模式、管理手段、管理制度、管     

铁道部撤销铁路分局由铁路局直管站段

2005年3月18日，中国铁道部正式对外宣布改革方案：撤消铁路分局，减少管理层次。由原来的铁道部一铁路局一铁路分局一站段四级管理体制，改为铁道部一铁路局一站段三级管理模式。此次改革从3月18日开始实施，届时，各铁路局成立适应直接管理站段的调度指挥机构，对铁路局管辖范围内的运输工作统一指挥、集中调度，机车交路、客车担当、乘务制度、     

十年拼搏 任重道远──庆祝计量法颁布十周年

十年拼搏任重道远──庆祝计量法颁布十周年柳州铁路局计量所柳州铁路局是铁道部管辖的十二个铁路局之一，下设柳州、南宁两个铁路分局、四个分局级单位、２６个局机关业务处（室）、１５个局直属单位、５７个主要基层站段和１２个修理厂。现有职工８万人，管辖湘桂、黔桂...     

发挥并局优势实现路港对接

南昌铁路局与原福州铁路分局合并后，福建省与江西省区域经济的互补性为铁路局货运发展提供了更大的空间和平台。借此机遇，南昌铁路局货运系统将配合铁路局的总体发展思路，开展实现路港对接、建设南昌内陆港站、组织开行集装箱班列以及培育大型物流企业等几项重点工作。     

国外铁路信息

俄罗斯 改革铁路体制 兴建远东新线 俄罗斯联邦铁路现有运营里程8.7万公里,由19个铁路局和102个分局分级管理,最近铁道部宣布按市场经济要求重新划分路局,主要撤销一批分局,由路局直接指挥,减少中间环节,提高工作效率,裁减职工人数。把机车车辆制造和维修工厂由各局分出,成立单一机车车辆工业部门,由部直接管理。 西伯利亚大铁路以北储藏的能源及金属矿藏非常丰富,而在俄罗斯远东部及东北部地区,尚     

铁路打响体制改革攻坚战

3月18日，铁道部党组书记、部长刘志军在全路电视电话会议上郑重宣布“为适应铁路改革发展新形势的需要，经部党组研究、国务院同意，决定撤销铁路分局，实行由铁路局直接管理站段的体制：”实施这项改革，是扩大铁路运输能力、提高铁路技术装备水平、深化铁路管理体制改革、加快铁路现代化建设的必然要求，必将对中国铁路的改革与发展产生重大而深远的影响。     

铁道部机务局在石家庄召开防止电力机车刮弓经验交流会议

1986年6月16～18日,铁道部机务局在石家庄铁路分局供电段召开了全路“防止电力机车刮弓经验交流会议”。会议由铁道部机务局内电处和牵引供电处领导主持。参加单位有郑州、北京、成都、兰州四个铁路局,十一个铁路分局,十一个电力机务段,十一个供电段和铁道部科学研究院共39个单位58名代表。会上由三个铁路分局、三个电力机务段和三个供电段介绍了防止刮坏受电弓的经验。会议经过充分讨论,分析了刮弓原因,拟定了防止刮弓措施。     

货车追踪

铁路部门应用计算机始于60年代初期,几十年来,得到了迅猛的发展,已从单机单顶应用向联机联网综合应用发展。早已建成的铁道部—12个铁路局—57个铁路分局三级全国铁路计算机基干网络,已稳定运行多年,在网上运行的项目逐年增多。有些铁路分局还将网络延伸到基层站段,扩大了网络规模。 根据铁路运输发展的需要,铁道部决定在现有基础上建立“铁路运输管理信息系统”(简称TMIS),并列入“八五”国家重点科技攻关项     

国外铁路信息

俄罗斯 撤销铁路分局 减员提效增收 俄罗斯联邦铁路尽管面临运量下降,支出上升,困难较多;仍然积极有步骤地进行体制改革,提高效率和劳动生产率,试行现代化管理。1996年5月17日,联邦政府特在克里姆林宫召开6千多代表参加的铁路大会,总理切尔诺梅尔金和铁道部长法捷也夫在会上强调铁路目前承担全国     

车务段级局域网的需求分析

铁道部、铁路局和铁路分局的网络应用正在逐步升级,TMIS和客票系统产生的巨大信息潜力将随之得到发挥.但如果不把车务段级的关键作业流程运行在网络上,TMIS就难以进入全面应用阶段.作者根据南昌铁路局的情况, 从铁路改革与发展的需要和TMIS建设实践入手,阐述车务段在TMIS应用、管理和维护中所发挥的作用,探索建立健全车务段级的局域网的必要性与紧迫性,并提出把握需求,合理规划和车务段级局域网应承担的功能的设想与建议.     

我国铁路运输企业集团化改造模式研究

运用层次分析法（ＡＨＰ）对我国铁路运输企业集团化改造的多种模式进行了定量比较分析研究。在目前情况下，将铁路局改造为以价值形态资产经营为主的控股公司，将铁路分局改造为全资子公司的模式是可行的。