沈阳铁路局对管内减速顶大修率先实行集中修

减速顶在我国诞生运用30年来，已得到非常迅速的推广运用，目前减速顶已经成为铁路运输生产中不可缺少的重要调速和保证运输生产安全的设备之一，随着铁路实施跨越式发展的战略，机制改革不断深入发展，以及实行资产经营责任制、主辅分离、减员增效等措施的出台，加之最早投入使用减速顶的一些站场到今天已经安装使用了有二、三十年之久，因此，如何科学地对减速顶进行管理     

从一则税收政策谈税制改革

我国 1994年的税制改革，初步建立了适应社会主义市场经济体制需要的税收制度。但税收政策需要不断调整，以适应国家在不同阶段的总体经济目标。 1一则税收政策 　　1995年国家税务总局关于加强增值税征收管理工作的通知中规定，工业生产企业购进货物，必须在购进货物已经验收入库后，才能申报抵扣进项税额；商业企业购进货物，必须在购进货物已经付款后才能申报抵扣进项税额；违反上述规定的，按偷税论处。 　　这则税收政策，在增值税的进项税额申报抵扣的时间和标志上，很明显对工业生产企业和商业企业采取了区别对待。对工业生产企业，…     

我国电气化铁路牵引供电技术

自1961年建成开通第一条电气化铁路至今已经45年了，在这45年中我国电气化铁路的牵引供电技术也得到了快速发展。广大工程技术人员结合我国电气化铁路建设的实际，开展了大量科学研究工作，开发应用的了很多新技术、新材料和新设备。特别是改革开放后的20年中，利用外资引进了许多先进技术和先进设备，并为实现国产化进行了大量的自主创新和开发研制工作。     

应用新型微机可控顶调速技术改造南岔编组站

第一代微机可控顶调速系统自1989年在韶关键成到现大已经应用了十几年了，在这十几年的应用实践中，该系统的各个部分都得到了飞速发展，去年我们在改造南岔编组站的过程中采用了新型的微机可控顶系统。该系统在调速、控制系统和纵断面设计上都采用了最新的技术，并取得了好的运用效果。     

日本超导磁悬浮列车入吉尼斯世界纪录

2004年2月16日，日本东海铁路公司和铁路综合技术研究所宣布：该公司于2003年12月2日在山梨县进行的磁悬浮列车载人运行实验中，列车时速高达581公里(下图)，已经被收录为吉尼斯世界纪录。该公司的时速581公里的速度打破了1999年该公司创下的时速552公里的纪录。到2004年2月27日，超导磁悬浮总的试验里程达到了341883公里，乘客为63942人次。     

采用国际先进标准 提高企业出口竞争能力

采用国际先进标准　提高企业出口竞争能力眉山车辆厂１９８９年，我厂在国内铁路行业中首次以铁路货车整机出口，为企业乃至行业跨入国际经济大循环、参与国际竞争寻找到了一个良好的突破口。直至今日，我厂已经实现出口缅甸、泰国共６种车型６６９辆铁路货车，为国家创收...     

中国电气化铁路在前进——记第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨供应商展示大会

我国的电气化里程经过近50年的努力，里程已经位居世界第一，其比重已经超过总里程的50％，这是几代人努力的结果。     

新型大功率电传动内燃机车

三相交流传动技术在重载货运中已得到了成功的证实。一种六轴４０００牵引力、采用三相交流传动的内燃机车在１９９３年投入批量生产，现已制造了７０多台并投入运用。已运资料表明，轮轨间的粘着达到了４５％这一前所未有的水平。３台这种机车在担当重载运煤列车牵引任务时正在取代５台３０００牵引马力的直流机车。三相交流传动技术的可靠性已经达到了最初的目的，而且机车的性能不断地超过预期值。已经设计出一种适合５０００和６     

发展中的中国轨道交通

2003年-2013年是中国轨道交通产业发展的黄金期。过去的十年，中国的经济总量从全球的第七位上升到全球第二位，中国轨道交通产业的发展已经走在了世界前列。     

发展中的城市列车

当前，中国内地已经有19个城市拥有城市轨道交通，舒适、速度、安全、环保已经成为城市轨道交通在建设及运营中必须考虑的基本要素，列车最能直接体现这些性能。