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认识一个事物要透过表面看本质,汽车也一样。如何判断一辆车是否为高级车,不能单从外观、配置、价格等因素去入手,这些因素只能算是看得见、摸得着的性价比,而那些看不见的性价比即技术才是决定一辆车是否为高级车的标准。技术是一辆车的本质,所以在汽车市场流传一句话:“高级车看技术,技术看三大件”,高级车技术的三大件包括:发动机、底盘悬挂和变速箱。下面笔者就向大家介绍一下高级车技术三大件之一的“底盘悬挂”。 相似文献
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2007年的国内高级轿车市场,已经注定以红盘报收,国内高级轿车产销增长幅度继续高于轿车行业平均水平已无悬念。但不可否认的事实是2007年国内高级轿车市场毫无悬念的平淡无奇,奥迪、皇冠和华晨宝马“三大巨头”一统江山的市场格局依旧,甚至是行业排名都没有发生丝毫变化,其余品牌的高档轿车,包括新上市时豪情万丈的所谓强势新产品依旧扮演着“陪太子读书的角色”。所有这一切,不仅令“后来者”依旧没有“居上”,也使汽车媒体少了几分“妙笔生花”的激情。国内高级轿车市场结构“超级稳定”的背后,仍然是“暗流涌动”,我们有理由期待来年国内高级轿车行业的“涓涓细流”能够翻出“朵朵浪花”。 相似文献
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2007年注定是高级轿车发展转折的一年,其中的一个竞争关键点就是技术。可以预见,"核心机械技术定义高级车的级别与地位"——这一全新标准将成为影响2007年的高级车市的关键点。 相似文献
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在运动型豪华车市场上,奥迪A4和宝马325是一对代表车型,因为正是它们将高级轿车上的运动气息带给了我们。如果一款车能够吸引你想要急切的驾驭,说明它魅力十足。当你开过这款车后对它爱不释手,这才真正体现出它的价值所在。宝马325i和奥迪A4就是这样的车。 相似文献
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俗话说,买的没有卖的精。很多人为车换油只看品牌,不注意型号;只图价钱便宜,不看机油的黏度等级、质量等级一,反而吃亏。一些车主看修理工用的是“壳牌”、“美孚”就放心了,而不去注意机油的黏度是否适于此季节使用.质量等级是否适于自己的车使用。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(8):22-22
别克全新一代君越正式上市
7月8日,作为“创变格局的高级轿车”,别克全新一代君越以统领新潮的设计风格、高效澎湃的新生动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势,率先跨越了中高级车与高级车的分界线,树立了中高档市场的全新标杆。 相似文献
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国家新能源汽车专家欧阳明认为:“从产业发展上看,我们拥有一定的纯电动汽车技术优势,是我们超越国外的唯一突破口。”然而,与燃油车市场相比,价格、配套成为新能源车前行路上难以逾越的障碍。 相似文献
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随着国外的豪华品牌相继进入中国,中国的高级轿车市场正在上演着战国风云,奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克“诸侯”林立,雷克萨斯、沃尔沃等品牌也有新军加入,谁也不敢夸口自己在中国高级轿车市场上能占有多么大的市场份额,更不可能像以前奥迪那样一枝独秀了。 相似文献
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“人生七十古来稀”,正是从心所欲之时。日产作为日本三大汽车制造商之一,也进入了“古稀之年”。目前,日产旗下拥有众多高级轿车品牌和车型,诸如Infinity(英菲尼迪)、Cefiro(风度)、Cedric(公爵)等。日产十分注重技术研发,从1980年开始,便坚持将其每年销售额的5%用于产品研发。随着其产品不断推陈出新,汽车界有了“技术日产”之说。 相似文献
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<正>在2011年11月,德国奥迪公司推出21世纪的第一款混合动力车型奥迪Q5 hybrid quattro。这款高级SUV车型使用新式锂离子蓄电池来供电。2012年,奥迪A6混合动力车和奥迪A8混合动力车正式开始上市,如图1所示。这两款车使用的是与奥迪Q5 hybrid quattro一样的并联式混合动力技术,区别仅在于这两款车的驱动力仅作用于前轮(前驱车)。这两款混合动力豪华型轿车,使德国奥迪公司成为第一家能同时在B级、C级、D级车中都提供完全混合动力车型(采用锂离子蓄电池技术)的高级轿车生产商。 相似文献