高级车三大技术之底盘悬挂

认识一个事物要透过表面看本质，汽车也一样。如何判断一辆车是否为高级车，不能单从外观、配置、价格等因素去入手，这些因素只能算是看得见、摸得着的性价比，而那些看不见的性价比即技术才是决定一辆车是否为高级车的标准。技术是一辆车的本质，所以在汽车市场流传一句话：“高级车看技术，技术看三大件”，高级车技术的三大件包括：发动机、底盘悬挂和变速箱。下面笔者就向大家介绍一下高级车技术三大件之一的“底盘悬挂”。     

好“马”配好“鞍”—解密天籁的VQ引擎

俗话说“好马尚须好鞍配”，那么一部好车呢?当然需要好“心脏”——发动机!在04年度声誉鹊起的东风日产天籁正是如此。这款包揽“年度车2005”大奖等众多奖项的高级轿车，配备的V035DE发动机同样也是屡获大奖——唯一连续11年荣膺由美国汽车专业权威Ward‘s Auto World颁发的“世界十佳发动机”殊荣。     

行业格局依旧市场热点频频2007年国内高级轿车市场扫描

2007年的国内高级轿车市场，已经注定以红盘报收，国内高级轿车产销增长幅度继续高于轿车行业平均水平已无悬念。但不可否认的事实是2007年国内高级轿车市场毫无悬念的平淡无奇，奥迪、皇冠和华晨宝马“三大巨头”一统江山的市场格局依旧，甚至是行业排名都没有发生丝毫变化，其余品牌的高档轿车，包括新上市时豪情万丈的所谓强势新产品依旧扮演着“陪太子读书的角色”。所有这一切，不仅令“后来者”依旧没有“居上”，也使汽车媒体少了几分“妙笔生花”的激情。国内高级轿车市场结构“超级稳定”的背后，仍然是“暗流涌动”，我们有理由期待来年国内高级轿车行业的“涓涓细流”能够翻出“朵朵浪花”。     

变脸——试驾新皇冠

严格意义上来讲，中国人认识丰田是从皇冠汽车开始的。1964年中国进口了第一辆皇冠汽车，至上世纪七十年代末到八十年代，皇冠在中国汽车市场达到了鼎盛时期。遍布全国的“皇冠”以及“公爵王”作为高级轿车，获得了不错的口碑，“有路必有丰田车”这句耳熟能详的广告语也诞生于那个年代。     

天使之翼（下）

1904年：英国工匠罗伊斯制造了他第一辆轿车。 1907年：设计生产“银色魔鬼”SILVER GHOST高级轿车 1917年：A1-ping Eagle 开始出现飞天女神徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90 年来一直没变化过。     

雅阁亲兄弟：Acura 2009 TSX

本田在2008年纽约车展上展出了全面改进后的讴歌（Acura）品牌车“TSX”。TSX以欧洲款雅阁为基础改变了前部外观设计。预定2008年春季上市，第二代TSX展示了这款轿车的未来设计方向，该公司预定在芝加哥车展上发表高级轿车新款“RL”，在2008年下半年发表高性能轿车新款“TL”.     

玩音响先爱乐

很多人都知道，现在的汽车影音系统已把车载DVD、汽车后视系统、GPS导航系统等先进技术融为一体，而售车广告也长期把这些功能作为“高档次”的卖点。但由于高级轿车并不是人人都消费得起，所以改装就成了广大车主企望拥有“先进技术”与“高档”的另一选择!     

全新迈腾 重塑市场格局

作为一款创新豪华的德系高级轿车，全新迈腾按照C级车生产标准制造、无论是对创新科技的采用还是豪华的程度，都将达到同级细分市场前所未有的高度。     

技术——2007年高级轿车关键词

2007年注定是高级轿车发展转折的一年,其中的一个竞争关键点就是技术。可以预见,"核心机械技术定义高级车的级别与地位"——这一全新标准将成为影响2007年的高级车市的关键点。     

南京菲亚特欲推新车“311”

南京菲亚特年内将推出代号“311”，预计售价10万元左右。“311”的排量大约是1．6升，目前还没有定名。据悉，菲亚特集团是在与通用分手得到20亿美元分手费之后宣布其中国计划的。除了“311”之外，还要引入中国的车型有蓝旗亚高级轿车、代号为D200的中级轿车以及多宝MPV单厢车等。南京菲亚特今年的产销目标是2．8万辆车。     

运动激情 组合测试BMW325i VS AUDIA4

在运动型豪华车市场上，奥迪A4和宝马325是一对代表车型，因为正是它们将高级轿车上的运动气息带给了我们。如果一款车能够吸引你想要急切的驾驭，说明它魅力十足。当你开过这款车后对它爱不释手，这才真正体现出它的价值所在。宝马325i和奥迪A4就是这样的车。     

买机油不能只看外包装更要看好它的型号

俗话说，买的没有卖的精。很多人为车换油只看品牌，不注意型号；只图价钱便宜，不看机油的黏度等级、质量等级一，反而吃亏。一些车主看修理工用的是“壳牌”、“美孚”就放心了，而不去注意机油的黏度是否适于此季节使用．质量等级是否适于自己的车使用。     

国内资讯

别克全新一代君越正式上市 7月8日,作为“创变格局的高级轿车”,别克全新一代君越以统领新潮的设计风格、高效澎湃的新生动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势,率先跨越了中高级车与高级车的分界线,树立了中高档市场的全新标杆。     

聊聊车证“文化”

经常能见到有些贴着深色车膜的高级轿车，在道路上，闯灯、压线、走禁行和应急车道如入无人之境。不解？问知情的朋友告知那是公务车在执行紧急任务。     

新军——雷克萨斯 GS430

随着国外的豪华品牌相继进入中国，中国的高级轿车市场正在上演着战国风云，奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克“诸侯”林立，雷克萨斯、沃尔沃等品牌也有新军加入，谁也不敢夸口自己在中国高级轿车市场上能占有多么大的市场份额，更不可能像以前奥迪那样一枝独秀了。     

换位营销，安凯新能源客车突破价格“命门”

国家新能源汽车专家欧阳明认为：“从产业发展上看，我们拥有一定的纯电动汽车技术优势，是我们超越国外的唯一突破口。”然而，与燃油车市场相比，价格、配套成为新能源车前行路上难以逾越的障碍。     

这个客户为什么跳槽

某外资企业有12台骄车,全部是丰田、佳美、凌志、奔驰等高级轿车。2000年定点在某汽修厂维修,车队队长对维修质量不满意,于是在年底向公司老板申请更换一个修理厂维修。经调查,在当地有个“快车手名车维修厂”的技术、质量有点名气,因此经上级同意2001年12台轿车定点在这个厂维修。     

雷克萨斯网站

90年代，丰田汽车公司推出的“雷克萨斯”牌高级轿车，就像一匹“黑马”，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同凡响的商标“L”标新立异，70年代，丰田公司在美国作电视广告时，     

古稀之年 从心所欲——回顾日产76载

“人生七十古来稀”，正是从心所欲之时。日产作为日本三大汽车制造商之一，也进入了“古稀之年”。目前，日产旗下拥有众多高级轿车品牌和车型，诸如Infinity（英菲尼迪）、Cefiro（风度）、Cedric（公爵）等。日产十分注重技术研发，从1980年开始，便坚持将其每年销售额的5％用于产品研发。随着其产品不断推陈出新，汽车界有了“技术日产”之说。     

奥迪A6和奥迪A8混合动力车动力及显示系统

<正>在2011年11月，德国奥迪公司推出21世纪的第一款混合动力车型奥迪Q5 hybrid quattro。这款高级SUV车型使用新式锂离子蓄电池来供电。2012年，奥迪A6混合动力车和奥迪A8混合动力车正式开始上市，如图1所示。这两款车使用的是与奥迪Q5 hybrid quattro一样的并联式混合动力技术，区别仅在于这两款车的驱动力仅作用于前轮(前驱车)。这两款混合动力豪华型轿车，使德国奥迪公司成为第一家能同时在B级、C级、D级车中都提供完全混合动力车型(采用锂离子蓄电池技术)的高级轿车生产商。