中韩日海底隧道开发战略及其效果研究

中国、日本、韩国在地理位置上很近,三国间尽管人员和货物交流频繁,但是陆地交通网却缺乏完整性。本研究围绕这一问题,针对中韩、韩日海底隧道分析了实现的可能性,海底隧道建设在未来的需求,以及经济、物流方面预期的效果。     

中韩物流合作的发展前景及框架分析

当前世界经济外向型发展,物流业作为第三利润源泉,更是各国积极合作的新领域。本文就中韩两国物流业的合作进行探讨,主要介绍了中韩两国合作交流的基础条件、前景展望,并提出中韩物流业合作的整体框架。     

从中韩铁路轮渡看东北亚海铁联运的思考和建议

本文从中韩铁路轮渡,分析东北亚地区海铁联运发展动态及趋势,随着贸易量的增加,欧亚大陆桥一线各国经济的互补性,将使中韩铁路轮渡保持充足的运量,中韩直航运输改变为多元航线(韩国-中国-日本),为铁路轮渡发展带来了机遇和挑战。     

“一定是从海上崛起”——对话交通运输部水运科学研究院副院长贾大山

<正>"全球贸易运输的85%依靠海运完成,中国贸易运输对海运的依赖更是达到90%以上。作为世界第一大货物贸易国,我国海运的进出口量远大于他国,金属矿石、煤炭、石油和集装箱海运量均居世界第一位。"贾大山认为,在经济全球化的背景下,世界贸易的发展依赖于安全、便捷、高效和绿色的海运通道,"这样的时机下,建设海上丝绸之路具有重要意义。"中国经济在经历了几十年发展之后,成为了世界第二大经济体。与之比肩的是,GDP总量也跃居世界第二位,货物贸易总额世界第一。     

中韩五港口携手打造东北亚国际物流枢纽

6月上旬，青岛港、日照港、烟台港、威海港、韩国釜山港中韩五个港口正式签署了《中韩“4＋1”港口战略联盟运行章程》，将共同打造东北亚国际物流枢纽和航运中心。     

韩国造船业扬帆快速行

世界经济持续增长。海上贸易兴旺,为韩国造船业创造了复苏契机。分析家说,韩国的造船厂积累的订单可以保证今后三年的工作量,它们的科润可能增长两倍。     

山东与韩国开展国际汽车滚装运输问题

一、山东与韩国经济贸易发展状况1、山东与韩国经贸发展情况近几年,韩国对山东省的投资持续增长,投资项目的金额和层次逐年提高,到2003年,韩国在山东的投资处于各个国家和地区在山东投资的第一位。1998年～2003年,韩国在山东省的投资项目累计达7421个,协议韩商投资金额45.65亿美元。同时,双边贸易发展迅猛。2003年,山东省与韩国双边贸易额达到96.39亿美元,比2002年增长29.97%,其中山东向韩国出口41.75亿美元,由韩国进口54.64亿美元,分别比上年增长27.55%和31.88%。山东日益成为韩国的“制造业基地”,双方的国际物流量也逐步增大。2、山东与…     

中国造船呼唤自主创新

冲向第一的中国造船中国造船随着技术含量、生产能力不断提升,近年来,在国际造船市场“锋芒”渐劲。根据世界上权威的交通研究机构英国克拉克森研究中心公布的全球造船业最新统计数字,中国2005年承接的船舶订单有700万修正吨,以单一国家计算,中国已经超过日本,仅次于韩国,成为世界第二大造船国。     

“泰”青睐金龙客车 第1300辆大巴交付泰国 中泰携手 共赢未来

<正>11月20日,在大金龙厦门厂区,出口泰国第1300辆豪华旅游大巴顺利交付客户,标志着近年来大金龙深耕泰国旅游市场再获新高度,这也是国家"一带一路"战略实施与政策利好下,大金龙为2015海外出口业绩再添浓重的一笔。中泰友好促进合作不断2015年作为中泰友好建交40周年,一度成为两国巩固友谊,开放合作的新起点。稳定良好的两国关系加速双方贸易交流,带动了中     

建设中俄西部运输走廊的设想

一、中俄运输通道现状 中俄两国之间有着4300多公里的接壤线，得天独厚的地缘优势使两国一直互为重要的贸易伙伴。近年来，随着中俄战略协作伙伴关系全面发展，中俄双边贸易额持续增长，俄罗斯已成为中国第八大贸易伙伴，而中国也成为俄罗斯第四大贸易伙伴。     

水运

<正>首届中韩海运论坛在威海举行9月7目,由中国船东协会和山东省威海市政府共同主办的"2010中韩海运论坛"在威海举行。交通运输部副部长翁孟勇、韩国国土海洋部次官金熙国、山东省副省长才利民出席论坛开幕式并致辞。今年是中韩客货和集装箱班轮航线开通20周年,作为中韩航运企业的首届论坛,本次论坛的主题是合作与发展。     

建立中韩海运市场协调管理机制的对策

本文对支撑中韩经贸合作和文化交流的中韩海运市场做了市场发展前景分析,针对中韩海运市场的实际以及市场开放形势,提出了建立"行业自律建设为核心,其他中介组织作用为辅助,政府调控监管为保障"的中韩海运市场协调管理机制的建议,以保持中韩海运市场持续稳定地发展。     

低碳风暴对航空运输业的影响及对策

目前,深受金融危机重创的航空业愈发感到前所未有的环保压力。在全球气候变暖的背景下,欧美发达国家通过大力推进“低碳革命”和着力发展以“低碳”为核心的新能源技术,力图在全球相关产业、能源、技术、贸易等方面成为新规则的制定者和领跑者,新一轮“碳政治”的席卷全球似乎已经势不可免。窥一斑而知全豹,仅从航空运输业来看,“碳革命”就极有可能为整个经济圈带来历史性的冲击和影响。作为全球最大的发展中国家,也是全球第一大温室气体排放国,中国注定会在这一前所未有的历史性浪潮中扮演举足轻重的角色。     

美国海运政策的演变

美国的海运政策大体上是通过立法来实现的,其航运保护主义政策大致可分为四个发展阶段。从美国独立战争结束到美国南北战争期间,是大规模移民时期,可以看作美国实施航运保护主义政策的第一阶段。这一时期,由于对中国三角贸易的开放,远东贸易给美国航运业带来了第一个黄金时代,属于美国航运史上的早期繁荣时期。当时,投资航运业的主要是一些私营业主,其力量不足与英、法等国的航运企业相抗衡,需要政府通过立法加以保护。美国的航运集团作为美国新宪法的积极支持者,在国会中占有相当的实力,因此,第一届国会就制订了对航运业加以保护的第一个法令——《1789年7月4日法令》,该法令为美国海运立国打下了基础。同年7月20日,同一届国会又通过了另一项法令,对使用美国建造的船舶运输到美国的货物提供税收优惠。嗣后,国     

中国铁路进入欧盟市场意味着什么?

<正>中国-中东欧十六国领导人会晤期间,中国与匈牙利和塞尔维亚签订了在两国首都之间修建高铁的协议,这是中国铁路进入欧盟市场的第一个项目。不久的将来,随着"一带一路"交通优先,乘坐高铁去欧洲将成为现实。     

2007:美国国际贸易海运货量与货值分析

<正>美国与我国均是海运大国,在经济全球化的背景下,两国国际贸易长期持续高速发展,目前国际贸易海运规模相当,具有可比性。本文根据美国人口普查局(U.S.CensusBureau)最近提供的2007年的相关统计数据,分析美国国际贸易海运货量和货值的变化,特别是美国与亚洲贸易伙伴及我国的海运货量和货值的变化。     

建设中韩日国际海底隧道的战略构想

<正>2007年,日本国内生产总值居世界第2位,中国(不包括港澳台,下同)居第4位,韩国居第11位。中韩日国内生产总值约占世界经济总量的17%;对外贸易总额约占世界贸易总额的16%;外汇储备总额近3万亿美元。以中韩日为核心的东北亚已成为全球最具发展前景的经济区。不少经济学家和政治家预言,2020年前后该经济区国民生产总值将占世界经济总量的30%,成为世界经济中心。     

韩国高速公路上用太阳能板搭起自行车道

<正>日前,韩国的高速公路上出现了一道奇特的"风景线"。在韩国中部位于首尔以南大约160公里、连接韩国大田和世宗两大城市的高速公路中间,开辟了绿色自行车通道。更为与众不同的是,在总长约32公里长的自行车道上,上方还覆盖上了太阳能电池板。安装太阳能电池板的好处显而易见,一方面可以让高速公路上的骑车人免受日晒雨淋之苦,另一方面还能     

“茶叶之路”上的运输

《茶叶之路》向我们讲述了中国与俄国数百年前跨越大草原的贸易史，一条湮没的古代商路重新“浮出水面”。公元1689年，茶叶之路正式成为一条商路，从16世纪中叶开始，位于欧亚大陆北部东西两端的中俄两国同时开始通过这条商路与对方接触，十八九世纪茶叶之路成为东西方贸易的主要通道。     

首届中国长江-美国密西西比河战略论坛10月将在渝举行

<正>"长江和密西西比河分别为中美两国第一大河,在世界排名第三、第四位。中美两江航运及其综合利用部对两国经济做出了很大贡献,并且存在很多共同之处"。9月15日,中国交通运输协会会长钱永昌说,准备于2010年10月17日-20日在重庆举行的"中国长江一美国密西西比河战略合作论坛",