基于底盘测功机的汽车风阻系数测试方法研究

在多次行业内油耗限值研讨会议上,各主机厂提出了诸多优化燃油经济性的措施,其中优化汽车空气动力学性能是最重要的措施之一。风阻系数是计算汽车风阻的一个重要系数,也是评价整车空气动力学性能优劣的一个关键指标。目前,国内外测试车辆风阻系数的方法主要有两种:滑行法和风洞法。文章提出了一种基于底盘测功机的汽车风阻系数测试方法,阐述了底盘测功机在整车测试风阻系数研究上的应用,以解决目前风阻系数的测试方法数据精度不高、结果不可靠或成本巨大、周期漫长的弊端。通过实车测试,其试验结果表明该方法的可行性和有效性,为整车空气动力学性能优化仿真提供了有效的验证手段。     

利用底盘测功机进行汽车动力性测试的研究

通过对底盘测功过程的理论分析、大量实测数据的整理统计，就利用底盘测功机进行汽车动力性测试的方法测试车速、档位和换算系数的确定，作了具体的分析。     

我国高等级公路沥青混凝土路面养护质量评价理论体系的探讨

本文就高等级公路沥青路面养护质量评价指标体系与评价指标模型进行了研究。针对现有高等级公路沥青路面破损换算系数与实际不符的现状,采用专家问卷调查和层次分析原理计算各路面破损型式换算系数值。根据现场试验结果,建立了行驶舒适性指数评价模型。根据前人所做不同路面积水深度条件下漂滑试验结果并考虑车辙形状的影响,从行车安全性角度建立了车辙评价模型。将建立的高等级公路沥青路面养护质量评价模型用于试验路段的评价,取得了较好的效果。     

滨海区淤泥质土搅拌桩芯样力学试验研究

无侧限抗压强度是计算水泥搅拌桩单桩承载力的重要参数，抗剪强度是验算搅拌桩复合地基稳定性的重要参数。开展了搅拌桩试桩工作，达到龄期后采用单动双管法钻取搅拌桩芯样，测试了搅拌桩芯样的无侧限抗压强度和抗剪强度，分析了试验曲线的特征，并采用统计分析方法获得了无侧限抗压强度与抗剪强度、弹性模量的换算系数。研究结果表明：搅拌桩芯样无侧限受压时呈黏弹塑性的变形特征；弹性模量与无侧限抗压强度呈线性关系，拟合公式E_c=142.32f_cu+49.101,弹性模量与无侧限抗压强度换算系数可取120;抗剪强度与无侧限抗压强度相关性较差，工程上抗剪强度可取抗压强度的0.4倍。     

预应力钢绞线张拉力智能测试技术研究

为便于准确地得到混凝土结构中预应力钢绞线的有效预应力,对预应力钢绞线张拉力智能测试技术进行研究。基于预应力钢绞线锚固系统的振动特性,以等效质量为原理,将锚具、锚垫片和附近区域混凝土看成整体(称为振动系统),对张拉力、等效质量、振动系统的弹簧系数三者进行分析,通过测试锚固系统的加速度、自振频率和敲锤加速度,建立这3个参数的关系,进而推算出有效预应力,并对陕西某刚构桥预应力钢绞线张拉力进行了测试。结果表明:智能测试结果与压力传感器、钢绞线伸长量换算和油泵测试结果吻合,且与压力传感器测试结果最大误差仅为5%,比伸长量换算结果离散性小。该技术可用于预应力钢绞线张拉力测试。     

无核密度仪在机场沥青道面面层检测中的应用研究

为保证沥青道面施工过程中控制压实度满足设计要求,减少后期钻芯检测对道面的破坏,采用无核密度仪进行密度测试,并与钻芯测试密度及换算压实度数据对比分析,进而研究了标定后用于现场动态控制压实度随碾压遍数的变化规律,得到无核密度仪在沥青面层检测时压实度的控制精度及误差。试验结果显示:无核密度仪必须针对不同结构层、级配类型和不同材料,结合钻芯法测试值进行合理标定,同时建议适量增加标定数量为10~15点,以降低选点误差和测试误差,使其精度控制在2%以内。研究了无核密度仪与水中重法测试压实度之间的换算关系。     

应用双换算法和有限元计算程序分析连续梁桥的徐变次内力

应用换算弹性模量和荷载换算系数，建立了计算连续梁桥徐变次内力的计算模型。本法具有概念明确、易于用有限元法计算程序进行计算、精度较高和对采用各种施工工艺的连续梁桥具有广泛适用性的优点。     

基于时空资源消耗的小客车当量换算方法

车辆换算系数是通行能力研究中的重要参数,文章在分析国内外车辆换算系数的基上,采用微观分析方法,提出了一种基于道路时空资源的汽车当量换算的新方法。文章认为公路具有一定的时间和空间资源属性,并根据不同车辆对时空资源的占用来进行汽车的当量换算,并利用实测数据对模型参数进行标定。     

公路采空区注浆质量工后检测技术研究进展

注浆质量工后检测是合理评价公路采空区处治效果及场地稳定性的关键技术，对穿越采空区公路建设具有重要的现实意义。结合大量工程实践、公路行业标准和其他采空区标准中对采空区注浆质量工后检测的要求以及大量学者的研究成果，对目前公路采空区注浆质量工后检测过程中面临的具体问题进行了总结、探讨，并提出了优化解决方案。结果表明：在结石体强度测试中，应对点荷载试验和无侧限抗压强度试验结果之间的换算系数进行修正；在压浆检测中，压浆管长度以穿过松散覆盖层进入稳定基岩为准，且压浆试验所用浆液采用处治施工原配比；建议将充填率检测作为公路采空区基本检测项目，且至少采用钻探、孔内电视和压浆检测3种方法中的两种对充填率进行综合评判；建议公路采空区注浆质量工后检测时间为注浆结束后3个月。     

高速公路合流区车辆换算系数研究

车辆换算系数是道路通行能力研究的重要组成部分,合流区内的车辆运行特性与基本路段有着显著差异,其车辆换算系数也应和基本路段有所差异。通过对实测交通流数据的处理分析,以车辆瞬时占用道路时间和车身长度为指标进行聚类,将高速公路合流区车型划分为4种,进一步计算了4种车型之间所形成的16种车头时距,并以车头时距为基础推导了车辆换算系数的计算模型,根据实测数据计算得出了高速公路合流区各车型车辆换算系数。采用饱和车头时距法和流量车速法分别对得到的车辆换算系数进行了验证,结果表明,计算的车辆换算系数具有一定的实用性。     

基于沥青道路土基应力参数的轴载换算

为研究基于沥青道路土基应力的轴载换算方法,选取了RIOHTRACK足尺试验路的4种沥青路面结构,分析了其在不同使用状态、不同轴重车辆加载作用下土基内部的应力响应,据此推得以土基应力为指标的轴载换算系数,分析了不同轴重下的轴载换算系数及轴载换算系数与季节、路面结构使用状态之间的关联性。同时,以选取的4种结构为原型,分别在APBI程序中建立了计算模型,计算了不同轴载不同轮迹偏移作用下路基内部的应力响应,明确了试验结果的合理性,给出了不同结构下的轴载换算系数变化规律及其建议值。结果表明:由土基应力试验数据推得的轴载换算结论的准确性不会受试验过程中轮迹偏移的明显影响;不同季节及不同路面的使用状态对半刚性基层路面、强基薄面结构路面及复合式结构路面的轴载换算系数影响较大,对全厚式沥青路面则影响不显著;在试验选取的轴重范围之内,不同轴重对应的轴载换算系数在所有路面结构中均未呈现出明显的差异性规律;对于全厚式沥青路面结构,轴载换算系数宜取为4.61,对于强基薄面结构、半刚性基层路面结构及复合式路面结构,轴载换算系数宜取为5.96。     

汽车空气动力学风洞试验方法及减阻研究

汽车空气动力学性能是车辆重要的性能之一,其中的阻力系数直接影响汽车的动力性能和燃油经济性。通过实车风洞试验,验证了试验精度可以满足开发需求,研究了保险杠、翼子板、轮眉、散热器格栅和轮毂对整车风阻系数的影响。风洞试验结果表明改进后的特装车保险杠使整车风阻系数降低了2.8%,翼子板、轮眉、散热器格栅和轮毂的改进对降低整车风阻系数也有很大作用,优化车辆外部装饰件是降低汽车风阻系数的重要研究方向。     

单振型反应谱法修正方法的桥墩质量换算系数研究

在减隔震桥梁计算中,采用单振型反应谱法修正方法计算时,结构位移和墩底剪力的计算精度较高,但桥墩间添加横系梁后,结构横桥向墩底剪力的计算精度有所降低。为进一步完善单振型反应谱法修正方法,减小横桥向第2阶振型下的桥墩换算质量的计算误差,对桥墩质量换算系数的双折线法、直接积分法、系数法进行对比研究。结果表明,根据文中给出的最佳桥墩质量换算系数值,运用系数法计算时,结构顺、横桥向的第2阶周期、支座位移、盖梁顶位移的计算精度较高,横桥向第2阶振型下的桥墩换算质量的计算误差进一步减小,墩底剪力的计算精度有所提高,单振型反应谱法修正方法更加简便。     

浅析荷载试验校验系数

荷载试验作为新建桥梁质量评定和已建桥梁承载能力评定最直接和最有效的方法与手段,其重要的评价指标是校验系数.校验系数的计算精度直接决定了对桥梁承载状况进行评定的可靠程度.该文通过理论计算分析,并结合工程实例,解析了影响桥梁荷载试验校验系数的主要因素,并对挠度与应力的灵敏度进行了讨论.     

混凝土路面的轴载换算新方法

本文用荷载接地面积和接地压力两个参数表征轴载的大小，对过去荷载应力有限元计算结果征新进行回归，然后根据路面结构疲劳等效的原则，给出了不同轴载的换算关系式，它较过去的轴载换算公式具有更高的精度和更好的外延性。最后，给出了各种常见车型在满载时对应于标准轴载的换算系数。     

气囊式容积测定仪测试精度的试验研究

气囊式容积测定仪是一种土工测试仪器，在路基压实质量检测中用来测试干密度指标。介绍了气囊式容积测定仪的构成、原理和灵敏度及其检测方法。通过气囊法、灌砂法和灌水法三种试验方法室内和现场对比试验对气囊检测方法的测试精度进行评定，并研究了测试误差对干密度指标的影响。研究表明，气囊式容积测定仪仪器轻便，操作简单，测试精度能够满足土工测试的要求。     

基于混合神经网络的汽车运动状态估计

针对现有车辆运动状态估计算法严重依赖动力学模型精度且在大的质心侧偏角工况下准确性难以保障的问题,本文提出了一种基于混合神经网络的车辆运动状态估计算法。通过分析车辆本身的动力学基本特性,设计了适合于车辆运动状态估计的HNN混合神经网络架构,实现了车辆运动状态的深度学习估计。基于多个标准工况组成的数据集与典型实车测试工况进行了网络训练与测试验证。结果表明,相比于传统算法,本算法基于神经网络实现了精准的无动力学模型的汽车运动状态估计,提高了估计精度,且对路面附着系数变化具有鲁棒性。     

工作转速对不平衡量测试精度的影响研究

对旋转机械而言,其不平衡量控制至关重要,过大的不平衡量会导致一系列振动噪声问题,甚至引起客户抱怨。文章基于美国平衡技术公司(BTI)生产的硬支撑平衡机,对不平衡量的测试原理进行了介绍。应用振动力学相关理论,分析了系统共振对不平衡量测试结果精度和稳定性所产生的不利影响。基于不平衡量测试系统传递函数,提出了避开共振区的风扇工作转速选取原则。     

基于智能交通检测数据的车型换算系数研究

为将智能交通检测数据资源应用于交通规划研究和管理决策以提高交通规划和管理水平,文中基于时空消耗法原理建立了车型换算系数模型,并通过选取10%的检测路段样本进行实际调查和对比分析,对检测数据进行校正,解决了检测数据在车型划分上与实际交通情况不符的问题;采用所建立的车型换算系数模型对检测数据进行计算,按照误差最小的原则,得出了检测数据车型与实际车型之间的换算系数,为实现检测数据有效利用提供理论基础。     

压电薄膜动态称重系统温度补偿系数研究

为了研究温度对压电薄膜动态称重精度的影响,采用最小二乘线性拟合方法,在2种温度下对系统进行标定,并计算得出所有温度梯度下的温度补偿系数,解决了已有技术资料给出的温度补偿系数计算公式在实际应用中效果欠佳的问题。试验平台测试结果与工程实际测试结果都验证了该方法可靠、有效。该方法在工程应用中不仅减少了试验时间、降低了试验费用,而且能够获得较高的称重精度。