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燃料电池汽车的安全性能,尤其是碰撞时和碰撞后的安全性能越来越受到关注。为确保燃料电池汽车在碰撞时能提供足够的安全保护,各国均制定了相应的碰撞安全要求,《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》（UN GTR 13,以下简称《燃料电池汽车安全法规》）在充分考虑各国碰撞标准的差异后,制定了全球统一的碰撞后安全要求。本文将从碰撞试验的必要性、UN GTR13中碰撞试验法规的发展及展望、法规制定原理以及法规试验程序等几个方面进行介绍。 相似文献
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《1998年协定书》制定实施后WP29即以该协定书为法律框架．开始制定全球统一的汽车技术法规（GTR)．同时积极开展全球差异最大的两大汽车技术法规体系——欧美汽车技术法规体系之间的协调工作。下面重点介绍WP29所开展的全球统一汽车技术法规的制定工作。 相似文献
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在《节能与新能源汽车产业发展规划》(2011～2020年)尚未出台前,国家科技部公布了《电动汽车科技发展"十二五"专项规划》(摘要)。科技部《电动汽车科技发展"十二五"专项规划》(以下简称《规划》(征求意见稿)于2010年8月3日公布,历经多次修改补 相似文献
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当前,国内汽车产品准入形成《道路机动车辆生产企业及产品公告》,机动车环保信息公开,强制性产品认证制度三种准入制度协同管理的局面。其中,汽车《公告》制度管理国内汽车生产企业及其生产在境内使用的汽车产品,贯彻国家汽车产业政策,承担国内汽车产业经济宏观调控职能,具有重要的战略意义。为简政放权,优化国内营商环境,自2018年开始,汽车产业政府主管部门围绕"减轻企业负担,优化产品准入流程"的总体目标,对国内汽车产品准入制度进行了一系列改革措施,随着《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》及相关实施细则文件的先后出台,汽车《公告》产品准入制度及技术法规发生重大变化。本文通过介绍汽车《公告》最新相关政策法规,全面总结国内汽车《公告》产品准入制度与技术法规现状,以帮助相关人员了解汽车准入制度变化内容,结合生产实践优化产品准入工作流程,减轻产品准入负担,助力国家政策落到实地。 相似文献
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电动汽车标准体系电动汽车标准体系由三部分组成。一是整车标准,有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车;二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池,还有电机及控制器;第三部分是基础设施标准,有能源动力、站车通信及接口、能源 相似文献
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节选四:
我国电动汽车关键技术差距大
混合动力汽车发展不均衡、产品技术全面落后.总体来看,我国混合动力汽车技术不断提高,产品技术方案不断丰富.国内混合动力商用车技术发展较快,但混合动力乘用车技术水平与国际先进水平相比全面落后.截至2011年底,我国已累计生产了16622辆混合动力车,其中9922辆混合动力乘用车、6700辆混合动力商用车.混合动力乘用车尚未进入规模化生产阶段,自主品牌重度混合动力乘用车基本上还处于空白. 相似文献
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《机动车运行安全技术条件》（GB7258）是我国对机动车安全性能提出的最基本的强制规定,它是我国机动车安全技术管理最重要的技术法规,因此我国机动车在设计、制造、销售、使用、维护及检测等环节都必须遵循GB7258的规定。 相似文献
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GB7258《机动车运行安全技术条件》是我国保障机动车安全运行而颁布实施的最基本的技术标准，它的修订与实施直接影响到机动车产品的研发、生产、销售以及在公路上的运行。 相似文献