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笔者基于对新疆国道 2 18线和省道 313线道路翻浆的长期现场观测和研究 ,比较客观地构筑了道路翻浆发生的物质环境 ,即路床中 4 0 %左右的粘土含量和 2 5 %左右的含水量 .道路翻浆可以分为气候翻浆和动力翻浆两大类型 ,路床中存在粘土透镜是翻浆发育的必备条件 .翻浆鼓丘是道路翻浆的直观体现 .翻浆鼓丘呈椭圆形及圆形 ,椭圆形鼓丘主要出现在平直公路段 ,圆形鼓丘主要出现在弯曲公路段 .路基中道路翻浆通常发生在路面基层以下 30— 4 0cm的路床范围内 .根据鼓丘龟裂纹可以反演翻浆类型 ,并判识粘土透镜的位置 . 相似文献
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对我国北方地区最大的公路病害——道路冻胀翻浆的成因、危害程度均作了详细的论述。并从理论上和设计、施工方面提出了切实可行的防治措施，对公路工程的设计、施工具有广泛的指导意义和实用性。 相似文献
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本文概要论述了道路翻浆产生的机理、过程、对佳木斯、依兰、大庆等试验路段的观测结果进行了简要分析，提出了对道路翻浆各种防治措施的认识。 相似文献
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温差作用下的聚流现象：翻浆发生在春季，这是因为春天化冻时路基上层土壤里的水分过多，一时排不出去形成的，翻浆路段的路基在秋天往往是很好的，土壤中的水分并不多，只是经过一个冻结的过程增加的。土壤中的水分是怎样在冻结过程中增加的呢?当土壤一部分降低温度，发生冻结时，附近温度较高而还没冻结的土壤中水分，就会向温度较低的冻结区移动聚集，我们把这种在温差作用下产生的水分移动聚集的现象叫聚流现象。这种聚流现象才促使路基深部比较温暖土壤中的水分向路基上层已冻结的土层聚集，路基土壤中的水分才大大的增加。 相似文献
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春季翻浆是季节性冻土区道路主要病害,而引起翻浆的原因是多方面的。结合齐齐哈尔地区自然环境和气候特点,分析道路翻浆产生原因及导致道路翻浆的主要影响因素,据此提出相应的防治措施,控制道路翻浆病害发生。 相似文献
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系统的阐述了我国北方地区道路翻浆成因及防治措施,并从工程实践中总结了几种防治翻浆的方法,有一定的可操作性。 相似文献
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路基的冻胀和翻浆是公路工程中最常见的病害,针对季节性冻土地区公路路基水分迁移和冻胀翻浆特点,为指导设计和施工,对冻胀翻浆的机理进行了分析,提出了防治路基冻胀翻浆的措施。 相似文献
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基于新疆伊犁境内国道 2 18线道路翻浆的实际情况 ,从路基抗御道路翻浆的实际需要出发 ,拟订了抗浆路段横断面结构方案 ,据此进行室内模型试验 .试验结果表明 ,笔者所提出的抗浆路基可以有效削弱地表水及地下水入渗路基 ,控制道路翻浆主要通过控制路基中水体的入渗及运移来体现 相似文献
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道路翻浆路段抗浆结构模型试验研究 总被引：2，自引：0，他引：2
基于新闻伊犁境内国道218线道路翻浆的实际情况，从路基抗御道路翻浆的实际需要出发，拟订了抗浆路段横断面结构方案，据此进行室内模型试验，试验结果表明，笔者所提出的抗浆路基可以有效削弱地表水及地下水入渗路基，控制道路翻浆主要通过控制路基中水体的入渗主运移来体现。 相似文献
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对新疆天山公路(G218线)那拉堤至巩乃斯段的两个翻浆土体原状土样进行了室内毛细吸水试验．提出了毛细系数的概念，并研制仪器测定其具体数值Km．结果显示翻浆土体毛细作用强烈，Km为10^-3cm/s．通过4种工况试验结果比较，在翻浆土体中添加抗浆材料和设置毛细碎石隔水层是阻隔毛细水上升的经济可行的措施． 相似文献
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翻浆路基中温度传导机理初步研究 总被引：2，自引：0，他引：2
温度差异是高原冻土地区公路路基发生翻浆的一个重要因子，笔者建立了冻土路基温度传导物理模型，并应用熵的增量论证了路基温度传热方向；运用能量定理，得到了温度场的二维及三维非稳态热量传递数学微分方程。这对翻浆路基的进一步研究有重要的理论意义。 相似文献
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