公路货运站场向物流园区转化的基本条件和模式

公路货运站场向物流园区转化提升需要具备何种条件?如何将公路货运站场的发展与物流园区的建设相互衔接?本文根据对部分城市货运站场调研结果和研究结论，对我国公路货运站场向物流园区转化的基本条件和提升模式做了尝试性分析。     

云南省公路货运站场现状及发展对策

根据对云南省公路货运站场功能、站场经营、服务对象、管理支持、客户关系、营销管理、质量管理、吞吐量、经济特性等方面的抽样调查,分析了云南省公路货运站场现状及存在的主要问题,提出了云南省公路货运站场的发展对策.     

云南省公路货运站场现状及发展对策

根据对云南省公路货运站场功能、站场经营、服务对象、管理支持、客户关系、营销管理、质量管理、吞吐量、经济特性等方面的抽样调查,分析了云南省公路货运站场现状及存在的主要问题,提出了云南省公路货运站场的发展对策.     

货运资源整合之对策

我国道路货运车辆空驶现象十分严重。笔者认为整合货运资源,提高货运组织化程度,减少浪费,提高效益,应从以下4个方面着手。一、完善基础设施完善的货运站场体系应是集停车、组货、配载、配送、仓储、货运代理、信息服务以及食宿等于一体的综合服务平台,以满足货运需求的多样性和运输组织的广泛性。然而,目前我国货运站场建设比较滞后。多数货运站场基础设施简陋,运输组织管理水平低下,服务功能单一,服务延伸有限。有些只是一个停车场,有的农业县城甚至连货运停车场都没有。农村货运站场更是一片空白,车主找货难,货主找车难的矛盾十分突出。可见,基础设施滞后是货运资源分散、     

公路运输业向现代物流业发展的对策

将公路运输业分为公路运输企业、货运站场及货运信息交易市场三类运作主体.指出公路货运站场应结合区位与需求条件,选择向集货中心、分货中心、转运中心、加工中心发展,并结合经济学理论指出了公路货运站场建设的投资策略.     

2020年：广州建成三大国际物流园区

根据广州市“十一五”发展规划的编制工作，市交委组织编制的《广州市现代物流发展规划》（下称《规划》）通过专家初审。按照《规划》，到2020年，广州将形成广州空港、南沙、黄埔三大国际物流园区和五个区域物流园区（白云、花都、芳村、番禺、增城），实现3＋5物流园区建设思路。此外，2010年，广州将新建大型深水泊位30个，建成10个公路主枢纽货运站。     

关于加快建设长春集装箱办理站及交通基础设施的研究

本文就建设长春集装箱办理站及货运站场提出了加快建设的建议。     

物流背景下公路货运站场及枢纽规模确定方法研究

在城市货运系统规划中,货运站场及枢纽是货运系统的重要组成部分,是货物运行与组织的场所,其建设规模的大小直接影响到整个系统的运行情况.提出了城市货运站场及枢纽的总体建设规模及数量计算方法,并详细地分析了各个指标及参数的测算方法,最后结合具体实例证明该方法的可行性.     

中华人民共和国交通行业标准汽车货运站(场)代码编制规则(JT/T 473-2002)

1 范围 本标准规定了汽车货运站(场)的代码编制规则及其相关属性代码.     

城市物流园区及规划

本文从城市物流园区的概念和研究的意义出发,分析了物流园区的功能和层次,提出了物流园区布局原则和物流园区规模的预测方法;根据中国的实际情况,提出了适合中国国情的物流园区投资、建设和运营机制;最后分析了物流园区的社会经济效益。     

基于物流运输服务的区域高等级公路网运营模式研究

车辆通行费是高等级公路运营企业的主要收入来源,同时在公路货运物流成本中占有较大比重。鉴于此,提出基于现代物流经营理念和技术手段,将区域路网建设与区域物流通道建设结合起来．依托现有公路网各类站点建立物流网络节点,并通过提供物流运输组织、决策、实施和信息服务,建立覆盖区域范围的多层次物流网络,以实现兼顾高等级公路网日常运营和降低社会物流成本的目的。     

带有中间站转运的空车调整研究

以空车走行公里最少为目标，建立了带有中间站转运的空车调整模型，并应用LINGO进行求解。通过一算例比较了空车经中间站转运与否各自的最优空车调整方案。结果表明，空车经过中间站转运可以大幅度减少空车走行公里。     

关于统一号码制和非号码制货车停留时间计算方法的研究

针对现行铁路货车停留时间采用两种统计方法所存在的问题,提出了统一指标含义、号码制采用按日结算制、非号码制采用批处理统计货物作业车的作业过程、各作业过程的一车平均停留时间改为一次作业平均停留时间等改革该项统计指标的建议.修改后的统计方法使号码制和非号码制两种统计方法得出的货车停留时间有了相同的含义,并能真实、准确地反映车站当日的工作实绩,又减轻了统计人员的作业负担.     

公路货运动态配货优化模型研究

基于实时的城市路网交通流信息预测公路货运车辆的行程时间,据此可以获取公路货运场站实时的车辆信息,并依据实时检测的场站货源信息,对实时动态地到达货运站的车辆进行配货.     

多屏幕参数可配置实时显示控制系统研究与应用

在某空港货运站物流监控系统中,大量选用LED屏幕作为操作及引导信息的显示装置.50个LED屏幕分散设置于长500 m,宽200 m的货运站内,为施工方便及维护简易且使信息显示控制系统具备高的稳定性、可靠性,采用自由拓扑技术与冗余技术设计出具备串行级联拓扑结构的控制网络架构;同时,对实时显示控制系统相关算法进行了详尽的分析与设计,解决了不同屏幕间信息的准同步显示及由于工业现场偶发性干扰信号引起的数据报文丢失时的信息复现等问题;对本系统串行通信及以太网通信方式进行了较为详细的分析,提出了显示控制系统的参数化配置方案,使系统具备在不同通信方式下的相关参数自动选择匹配与手动设置功能.     

基于DHGF评价模型的物流园区风险管理研究

为了综合评估物流园区在规划、建设及营运3个阶段的风险,考虑到物流园区风险的不确定性特征,将Delph i法、层次分析法、灰色系统评估法以及模糊综合评估法加以综合运用,提出了DHGF模型,并通过算例验证了模型的有效性。文章最后提出了应对不同阶段的风险控制及防范措施。     

乡镇农村公路综合服务站建设的总体布局研究

乡镇农村公路综合服务站是伴随着农村公路建设发展而产生的,集农村客运、货运、运政、路政、公路建设与养护为一体并具有健全的综合服务功能,通过对总体布局研究,为乡镇农村公路综合服务站建设提供了有效方法。     

物流枢纽对周边交通影响分析

综合考虑物流枢纽内部的客运流量和货运流量,针对货运流量的分配,利用wardrop原理确定了最优货运交通组织模式,同时,针对客运高峰期一致和不一致的情况,确定了交通分配的方法.最后应用于漳龙物流枢纽,验证了方法的可行性.     

连云港铁路枢纽货场布局规划研究

文章对连云港铁路枢纽既有货场规模及运力进行综合分析,结合连云港地区城市规划及经济发展状况和"十二五"期间铁路建设状况,提出了连云港地区货场布局规划方案,并且论证了方案的可行性,提出了新建赣榆北、杨集、灌南和灌云货场,改建海州货场的布局方案。