船舶备件管理信息系统的设计与开发

从设备管理的角度论述了备件管理的作用,就本单位在备件管理工作中所开发的船舶备件管理信息系统的指导思想与主要内容进行了阐述,并提出在使用中应注意采取的措施。     

船舶备件管理信息系统的设计与开发

从设备管理的角度论述了备件管理的作用,就本单位在备件管理工作中所开发的船舶备件管理信息系统的指导思想与主要内容进行了阐述,并提出在使用中应注意采取的措施。     

船舶救生设备的组成及其配置《广东造船》2000．1～2 P21～25

本文叙述了船舶救生设备的组成是有以下几大类：共用救生设备、个人救生设备、降落与登乘设备、无线电救生设备、救生视觉信号设备、救生通信与报警系统以及救生抛绳设备等等。     

船舶备件管理系统的开发与实现

文章根据船舶库存管理的特点与要求,借助计算机的辅助管理功能,通过软件设计与开发分析了库存管理系统的功能模型及关键技术,并从船舶备件管理软件开发的角度,论述了通过信息化管理手段的改进提升船舶管理的重要意义.     

船舶备件管理与决策系统开发研究

文中主要是收集船舶航行的备件损耗数据,通过粗糙集理论对这些历史船舶备件使用数据进行分析研究,得到在特定的环境下,影响船舶备件使用寿命的最直接的影响因素,预测可能出现的备件损耗情况,为船舶航行备件的库存管理提供辅助决策。     

集装箱船尺度发展的技术前景《船舶与港口》2000．2P6～13

在最近十年中,大型集装箱船技术上的极限：抗倾斜稳定性、横摇周期、甲板集装箱的捆缚力、吃水的限制、静动载荷条件下的钢结构的强度和刚性、最大柴油机性能、螺旋桨的水动力负荷和码头运输技术与船舶尺度的匹配等问题,现在大部分都能在计算机上解决。现能按照“第一原则法”进行计算,缩短了新船开发和建造的周期,也降低了技术风险。     

防污底方法的发展方向《船舶与港口》2000．2P14～16

污底指船舶底部长满各种海洋生物。20世纪以来,一直来用有毒物质油漆阻止附生物生长。1980年前后开发了一种新载体涂料TBT,它有效阻止海洋生物靠近船体,但也杀害了海洋生物。因而国际海事组织(IMO)准备在2008年时,在世界范围内禁止采用TBT涂料。迄今为止,解决污底方法还是设法用一种新的涂料。     

船舶机务管理信息系统的开发与应用

船舶机务管理信息系统,基于BIS的结构模式、系统模型结构、系统的安全性,与通常的管理信息系统相比,它具有预测和决策功能。系统投入应用后,根据用户的需求,顺利完成了系统数据库由SQLSERVER到oRACLE更换的实现。系统应用3年多,效果表明,该系统为船公司提高了管理效率,同时为管理上层提供了决策支持。     

多用途船主尺度分析和经济性特征《上海造船》2000．2P12．15

设计者在深入了解船东要求的基础上,收集了近代一些在用途、吨位、航速、主要设备等相近的型船等方面的资料,对船舶的立方数LBH、型宽与宽度、吃水比、型深H等主要参数进行分析,并对立方数、排水量计算、航速、货舱舱容和稳性等主要要素进行了校核。     

《船舶备件管理系统》的技术研究

介绍了《船舶备件管理系统》的硬件构成、软件结构及系统功能。《船舶备件管理系统》从询价单、定单、报关发票到帐单进行全面管理，并船舶备件费用从计划费用、已订费用、已付费用、待付费用按多种方式进行查询和统计。该系统的成功研制提高了船舶备件的科学化管理水平、它弥补了中远系统船舶备件管理在计算机应用领域的空白，取得了较好的经济效益和社会效益，具有广阔的推广应用前景。     

刍议造船企业全面质量成本管理《江苏船舶》2000．2 P42～44

造船企业在强调全面质量管理的时候,还应强调全面质量成本管理。作者提出了造船企业全面质量成本的概念及组成,以及其意义。     

世界船舶市场的回顾与展望《船舶》2000年第1期P4～6

世界经济经历了1997年的亚洲金融危机后,现正处于复苏阶段,1999年世界经济增加2％,2000年将增长2．4％,2001年可达3％。世界海运量相应增加。到1999年1月止,世界船舶拆解量达774．5万DWT,世界船舶闲置量为479．94万DWT。至1999年9月底,世界新船成交量为3230万DWT。     

基于J2EE的船舶机务管理信息系统研究

根据现代船舶机务管理的现状和发展的趋势,对船舶机务管理信息系统功能与业务流程进行了系统的分析,并结合J2EE(Java 2 Platform Enterprise Edition)框架的技术特点,提出了以高效、安全为基础的系统设计思想。基于层次化组件模式的J2EE平台的技术优势,率先提出了将系统的业务逻辑和底层实现技术分离出来,从而大大提高了船舶机务管理信息系统的可伸缩性、可扩展性、易开发和易维护性。     

高附加值船舶研发与建造的特点及条件《船舶工业技术经济信息》2000．7 P16～19

高附加值船舶的开发、设计与建造有相当的难度,要研发与建造须具备如下特点及必备条件。     

合理组织涂装工作《广船科技》2000．2 P40～42

船舶涂装是造船技术的三大支柱。合理组织涂装工作就要促进涂装技术进步、加强管理、降低成本．     

基于VB.net的船舶建造管理信息系统设计

船舶制造业是集资金、劳动、技术密集型于一体的大型制造行业,如何实现生产计划生成的自动化、智能化以及生产、计划的无缝连接是造船企业发展的所要面临的重要课题之一。文章提出了一种基于VB.net技术的船舶建造管理信息系统软件,实现了生产计划生成、实际生产与计划的对比,集成了分段施工看板、场地看板,并运用SQL server2005数据库开发技术,实现了实时信息的网络互联。本系统已成功应用于造船企业的生产过程中,取得了良好的效果。     

国产化船舶制造三维设计软件的开发与应用

介绍了船舶制造三维设计系统SB3DS的开发内容、特点及部分模块的应用情况。     

船舶上层建筑薄板变形控制《广船科技》2000．2 P23～26

本文分析了上层建筑产生变形的原因是：①吊运变形;②装配变形;③焊接变形;④火工变形。对产生变形的四大环节提出了以下主要控制变形的工艺措施有：设计方面、下料加工方面,拼板方面、片体制作方面、分段制造方面和大合拢即总段和船台建造等方面具体详细的工艺措施并通过试验制定了各种焊接方法的焊接规范以及取得的良好效果,表2,图2。     

LPG船的一种新型舷侧耐撞结构研究《船舶工程》2001．2 P12～14

本文根据圆管碰撞能量吸收管理,提出了一种新型的LPG船舷侧耐撞结构。经与常规LPG船舷侧结构的比较表明,该新型船舶舷侧结构具有良好的耐碰撞性能,比原始型结构重量增加16．65％,但吸能增加44．3％,新型舷侧耐撞结构的新方案是一种安全可靠、方便实用的防碰撞的有效措施,图6、表3。