低噪声透水沥青路面在湿热地区市政道路中的应用

结合深圳已施工的低噪声透水沥青路面典型工程,从原材料选择、混合料配合比设计、施工控制及其注意事项、养护管理等方面介绍了低噪声透水沥青路面在湿热地区市政道路中的应用。实践表明,低噪声透水沥青路面可以大幅度提高行车安全,排水、降噪和降低城市热导效应,在南方湿热地区极具应用前景。在湿热地区应用该技术主要须解决低噪声透水沥青路面水稳定性和热稳定性两大问题,而高粘度改性沥青的使用及其技术指标的确定是保障该技术稳定性的关键,同时还应进一步加强材料技术指标在南方湿热地区的区域性研究。     

基于透水性能的全透水沥青路面结构设计

为了研究全透水沥青路面的结构设计方法,从全透水沥青路面试验路的结构设计入手,综合考虑所设计路面的力学性能和透水性能,以北京当地的设计平均降雨强度作为结构设计的依据,综合考虑不同材料基层的适宜厚度,并最终确定透水基层的厚度,以透水时间、饱和入渗强度和现场渗水试验作为透水性能的检测指标,发现使用该设计方法所设计的全透水沥青路面结构的力学性能和透水性能均满足要求。     

透水沥青路面的排水能力验算与结构改进

针对上海及江浙地区的降雨情况,选取典型沥青路面结构进行了透水沥青路面的排水能力验算,发现设计空隙率达到18％以上,有效空隙率达到80％的透水沥青路面一般均能满足非冰冻地区路面大雨时不积水的要求,因此不需要设置另外的排水沟管等设施。从维护透水沥青路面的长期性能出发,应注意结构上的防水和排水。城市道路中铺设透水沥青表面层时,建议采用特制的透水平石,加快水流的排放。     

湿热地区沥青路面坑槽冷补料性能测试与分析

选取LB-10型冷补料进行水稳定性、高温稳定性、黏聚性、黏附性与操作和易性测试,对不同龄期的冷补料试件进行稳定度测试,并对其变化趋势进行分析。试验结果表明,采用常温击实50次、高温击实50次方式成型的冷补料的水稳定性和常温碾压20次、高温碾压5次方式成型的冷补料的高温稳定性,满足热拌改性沥青混合料的技术要求。综合考虑试验的可操作性,建议采用改进的肯塔堡飞散试验机进行冷补料黏聚性检测;LB-10型坑槽冷补料在10℃及以上环境下能保持较好的拌和和易性,且4℃～20℃环境下的操作和易性相当;随着龄期的增长,冷补料试件的稳定度、质量损失变化符合指数函数模型;冷补料稳定度与质量损失之间呈现显著的正相关关系,即随着稀释剂的散失,冷补料的稳定度呈线性提高。     

基于有限元法的透水沥青路面结构分析

基于有限元软件ABAQUS建立了透水沥青路面的有限元模型,计算标准荷载作用下面层厚度和模量、基层厚度和模量、垫层厚度和模量等路面结构参数对透水沥青路面分析指标的影响。结果表明:基层厚度和模量对透水沥青路面各分析指标均影响较大,应作为透水沥青路面设计的关键参数;推荐的透水沥青路面面层厚度大于12 cm,面层模量的范围为650 MPa~700 MPa,基层厚度为25 cm~35 cm,基层模量为300 MPa~500 MPa,垫层厚度为15 cm~20 cm,垫层模量为180 MPa~250 MPa,土基模量为35 MPa~50 MPa。     

高黏复合改性橡胶沥青在透水沥青路面中的应用

为了研究高黏复合改性橡胶沥青应用在透水沥青路面中的性能,依托实体工程,在PAC-13、PAC-20型透水性沥青混合料中使用高黏复合改性橡胶沥青,研究了高黏复合改性橡胶沥青混合料的各项路用性能和渗水系数,并与高黏改性沥青混合料进行了对比。结果表明,PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料的最佳油石比与同级配类型的高黏沥青混合料基本相同;PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料各项路用性能均优于高黏沥青混合料,其渗水性能也较为突出。     

南方高温多雨地区高速公路沥青路面合理结构探讨

以广东省气候环境特点为例,分析南方高温多雨地区气候环境特点及其对高速公路沥青路面的影响,阐述了现有路面结构的优缺点,在此基础上推荐一种路面结构,依据该路面结构特点阐释了其在南方高温多雨地区高速公路沥青路面中的合理性。     

城市道路排水降噪沥青路面施工工艺研究

排水降噪沥青路面能够提高路面排水效果、降低路面噪声,提高行车安全性和居民舒适度.通过对其功能特性的分析,阐述了排水降噪路面的作用机理,以及施工过程中拌制、运输、摊铺和碾压等施工工艺中的要点;作为施工工艺的关键环节,通过试验给出了沥青混合料在碾压施工中的建议温度值.     

透水沥青路面技术在水泥混凝土路面改造中的应用

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,俗称白色路面,它具有强度高、稳定性好、使用年限长、养护维修费用少等优点。但在交通荷载及环境等因素影响下,水泥混凝土路面使用一段时间后,会出现板块开裂、角隅破碎、错台等不同程度的病害,为了恢复旧路面的使用性能,往往采取加铺沥青混凝土面层的措施。该文结合上海市奉贤区环城东路水泥混凝土路面改造为透水沥青路面的工程实例,介绍了透水沥青路面,以及橡胶沥青应力吸收层技术的应用。     

超薄磨耗层发展现状及其在城市道路工程中应用可行性研究

超薄磨耗层是一种超磨耐久的沥青砼表面层,因其具有抗滑、耐磨、防水损、降噪的优良性能,且施工速度快,已逐渐在国内外高速公路养护和大中修工程中广泛应用。通过进行超薄沥青磨耗层的技术与经济分析,研究其在城市道路工程中的应用可行性,为超薄磨耗层在城市道路推广应用提供参考依据。     

城市道路沥青路面病害调查及成因分析

为了解城市道路沥青路面的使用状况,以福州市为例,详细调查了沥青路面出现病害的类型,并采用取芯试验分析其产生的原因。结果表明,龟裂、沉陷、裂缝、车辙是目前市政道路沥青路面出现的主要病害;病害成因主要有环境因素、施工因素和管养因素。分析结果对今后制定科学的养护对策具有一定的参考价值。     

浅谈城市道路工程可行性研究报告编制技术要点

可行性研究报告作为投资决策的重要依据,在工程建设中承担着重要作用,结合城市道路工程设计特点,从可行性研究的作用、成果出发,以收集、验证资料为前提,结合设计流程,提出可行性研究报告的编制技术要点,内容全面、详实,可操作性强,方便设计人员在设计时参考、运用。     

湿热多雨地区修筑沥青路面的体会

我国援建的马达加斯加国家二号公路,木-昂段长221.6公里,是马国东海岸“塔马塔夫”港通往首都的干线公路。该路位于湿热多雨地区,年降雨量达4000mm,多年平均降雨天数在220天左右。一年中连续6天不降雨的次数很少。该路沿线所处自然     

影响城市道路沥青路面使用寿命的因素分析及对策

随着城市交通量的不断增大,城市道路所承受的交通压力日益增加,城市道路建设速度也越来越快,但从目前修建的城市道路沥青路面来看早期破坏时有发生,严重影响着城市建设的形象和人们的行车安全和舒适性。因此,开展对城市道路沥青路面早期破坏问题的研究,对降低城市道路建设成本、提高通行能力和行车环境都具有十分重要的意义。     

城市道路沥青路面平整度的质量控制

城市道路沥青路面的平整度严重影响城市道路行车的顺畅,危及车辆行驶的舒适性、安全性和经济性。文章分析了影响城市道路沥青路面平整度的各种因素,提出了城市道路各结构层平整度的质量控制要点。     

山地城市全透水沥青路面结构力学响应分析

山地城市如重庆,具有纵坡大、降雨多的特点,其全透水沥青路面结构型式与平原地区有所不同。为研究荷载作用下山地城市全透水沥青路面结构力学响应情况,借助有限元方法建立全透水沥青路面结构的三维模型,通过改变基层+蓄水层组合厚度、蓄水层模量及土基模量3个因素,分析弯沉、蓄水层层底拉应力和土基顶面压应变的响应情况。结果表明土基模量对弯沉有显著影响,基层+蓄水层组合厚度对蓄水层层底拉应力和土基顶面压应变有显著影响,因此,可通过增加基层+蓄水层组合厚度和增大土基模量的方式来提高全透水沥青路面的强度。     

城市道路旧沥青路面加铺设计探讨

对旧沥青路面进行加铺设计,应对现有路面状况进行调查评定。其存在病害的,应根据病害的成因、类型和严重程度进行处治。城市道路由于处于城镇内,交通特性、服务对象及建设条件等具有与公路不同的特点,城市道路应根据自身的特点进行加铺补强设计,确定适宜的加铺厚度、加铺类型、结构组合及材料。     

城市道路沥青路面结构力学响应分析

针对济南市城市道路常用的三种主要沥青路面结构形式,半刚性基层、复合式基层及柔性基层路面结构,该文采用壳牌设计软件BISAR 3.0计算三种结构沥青路面的应力、应变响应,对各自受力不利形式及空间位置进行对比分析.通过比较,证明:从力学角度分析,复合式基层沥青路面在各项力学性能均优于半刚性基层沥青路面及柔性基层沥青路面,推...     

济南市城市道路沥青路面典型结构的研究

我国城市道路沥青路面结构设计普遍采用基于力学的设计方法,存在"设计指标与病害、设计参数与实际"对应度不高,对城市道路的使用特点考虑不足等缺陷。研究旨在引入基于路用性能设计的AASHTO2002力学一经验法,并增加剪应力控制指标来完善设计方法;通过调查、试验来划分符合济南城市道路实际的路基强度分级、交通等级;试验确定沥青路面常用材料静态、动态设计参数;推荐济南市城市道路沥青路面典型结构。为城市道路沥青路面设计提供参考和借鉴。