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车坛三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，它们在任何时候都是死对头，奔驰有S级，宝马则有7系，奥迪有A8；奔驰有C级、宝马有3系，奥迪则以A4迎战。目前奥迪A4和宝马3系都已经实现国产，奔驰C级也即将在北京投产，在代号E90的宝马新款3系在国内上市之际，我们将这三款主流的豪华运动轿车做一比对。 相似文献
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如果说宝马是男人梦想中的奔跑机器,那么宝马的M系则是这一驾驶机器系列中的颠峰,它的追求并非是更豪华的配置,而是制造更强劲的宝马。
宝马是个以技术见长起家的汽车公司,虽然历史不短,但在老对手奔驰面前,那时也是一个品牌挑战者的形象,奔驰车大气、持重、权威感强烈,而宝马呢？难道用同样一种品牌定位能撼动奔驰这个百年老店的经典形象,不,如果这样做了,我们今天也就可能不在这里继续谈论它。 相似文献
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在中国，素有“开宝马，坐奔驰”之说，于是在大多数人的印象里奔驰轿车最适合乘坐，而如果想要追求驾驶乐趣，还是要买宝马。但随着C280的出现，这一局面开始有所改变了。 相似文献
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进口宝马在2003年的销量就超过了1万辆，但根据有关权威统计数据，今年前4个月国产宝马一共才销售了3283辆，并没有出现预期中的火爆销售场面。按照计划，奔驰、凯迪拉克、皇冠这些豪华车将陆续在国内生产，现在看来他们也许有必要重新思考这个选择是不是正确。 相似文献
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“坐奔驰、开宝马”这句在中国耳熟能详的谚语，充分体现了这两个品牌在国人心目中的位置。是啊、乘坐奔驰、驾驶宝马何尝不是我们的梦想。为什么要乘坐奔驰？很简单，舒适、气派。那为什么要驾驶宝马呢？原因也许有很多，拥有动力强劲、技术先进的发动机应该是最吸引大家之处。本文将对宝马6系、7系车型上装备的N62发动机一探究竟。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(3):186-189
在国内汽车还并不普及的时候就已经流传着这样一句话“开宝马，坐奔驰”，在那个年代奔驰、宝马等高档汽车还是一般人很难接触到的奢侈品。谁知汽车在中国的发展真是令人目不暇接，转眼中国成了全球第一汽车大国。在一次次亲身感受过宝马车型的优秀操控之后，难免想从技术的角度分析一下究竟是什么造就了这般优秀的性能。 相似文献
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奥迪与宝马、奔驰之间的叫板不知道是从什么时候开始的。在高端旅行车领域,奔驰在前段时间推出了E63AMG旅行车,宝马也在今年上半年发布了 相似文献
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今天的人们，梦想的不是坐奔驰就是开宝马。似乎奔驰的乘坐舒适性与宝马的优秀驾驶感早就深入了人们的骨髓。但是，如果要说这世界上还有第三个品牌足与奔驰宝马匹敌的话。那么这个品牌只能是奥迪。历经百年的沧桑而愈战弥坚。与同族兄弟奔驰、宝马一道三分天下! 相似文献
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在人们的心目中，奔驰、宝马已经是豪华车的代名词，一旦拥有也是尊贵身份的象征。奔驰和宝马这对儿“断了骨头还连着筋”的同城亲兄弟，在各个级别的竞争也是相当激烈的，从奔驰的S、E、C、A级到宝马的7，5、3，1系，无处不针锋相对。而重新复出的宝马645Ci与刚刚推向市场的奔驰CLS350，更是作为家族中的“非常规武器”在轿跑车市场狭路相逢。 相似文献
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<正>面对庞大的四门豪华轿跑车市场,宝马怎么会坐视不理、拱手相让给竞争对手呢?虽然奔驰CLS和保时捷Panamera在当今市场上的位置都超级稳固,奥迪A7也一路小跑着冲入了重围,但这样的格局估计很快就会天翻地覆,因为宝马Gran Coupe概念车已经闪亮登场了。这是一辆长度接近5米而高度只有1.4米的四门轿跑车,比5系和7系足足矮了10 相似文献
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无论在哪个市场上，宝马和奔驰都是一对割舍不开的对手，你也很难界定二者孰优孰劣。不过奔驰还是有两样东西能够深深吸引我这个宝马的死忠分子的——G系列和AMG车型。前者的硬派越野风格，是你无法在宝马品牌上享受到的；而后者所带给你的那种激动，也令你欲罢不能。因此当我得知有机会试驾到E63 AMG的时候，着实兴奋了一阵。虽然我们很希望能够同期进行M5的试驾，但由于某些原因M5、M6早已被束之高阁了。 相似文献
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尽管东南亚的经济起伏不定,然而豪华轿车在该地区一直有着强劲的市场,似乎不受经济形势的影响。奔驰、宝马、美洲豹、富豪和丰田是东南亚豪华车市场的主要品牌,间或有一些奥迪轿车。奔驰在各国市场均独领风骚,但在某些发达地区宝马和美洲豹正在急起直追。 香港和日本近年来经济增长速度有所放慢,汽车市场比较平淡,但在豪华车领域中强劲势头依然不减。 德国大众—奥迪集团推出的“奥迪A8”轿车是世界 相似文献