装配式混凝土管型涵洞弯曲刚度有效率研究

由于连接接头的存在,使得装配式混凝土涵洞的结构刚度有了一定程度的削弱,设计计算时须考虑接头对整体结构受力和变形的影响,不能简单地将管片视为均质结构。以浙江省装配式管型涵洞为依托,采用有限元方法建立带接头和不带接头的管型涵洞分析模型,将盾构隧道中修正惯用法理论引入装配式管型通道结构中,分析并提出装配式管型通道的弯曲刚度有效率η和应力计算修正系数ξ的合理取值,用于简化计算。     

利用PC—1500分析铰结杆件结构内力

本文运用结构矩阵分析方法,采用BASIC语言对铰结杆件结构编制了内力分析程序。并以公路桁架拱桥为例,将名为“HJQNLFX”的程序在PC—1500上运行获得成功。该程序不仅具有恒载内力计算功能,而且对于结构在各级汽车荷载及挂车荷载作用下的内力也作了详尽的分析。     

弹性支承法在新型装配式管通设计中的合理取值分析

文章依托于徐明高速公路新型装配式管型通道科研课题,针对结构设计中地层弹性反力系数K合理取值专题,系统阐述了通道边界条件的产生机理及边界约束随结构变形的变化趋势,并利用开发的"四构件装配式管型通道设计系统"有限元程序计算和模拟了不同边界约束对结构的影响规律,分析结果可以为包括管通在内的各型通道设计参数K值提供依据,并可应用于实际工程设计。     

预制装配式小箱梁桥横向分布计算方法的研究分析

该文主要研究了预制装配式小箱梁桥的荷载横向分布问题。该文首先对小箱梁桥的结构特点进行归纳,并介绍了国内外"荷载横向分布"方法的研究现状;然后用传统方法计算小箱梁桥的跨中荷载横向分布系数并求出各主梁内力值;再利用空间有限元法根据实际情况建立实体有限元模型,对小箱梁桥进行结构空间仿真分析,进而计算各主梁的内力;最后对两种算法进行对比,通过对比分析得出传统算法相对于空间有限元算法的误差,并对产生误差的原因进行分析。该文通过对小箱梁桥算例进行有限元分析,将其计算结果与刚性横梁法、铰接梁法和刚接梁法的理论计算结果相比较,论证了小箱梁桥用以上荷载横向分布计算方法计算其荷载横向分布的适用性及其精确性等问题。     

桥梁影响线的有限元简化计算法

结构分析中可以采用一些有限元分析程度直接按所需工况计算内力，对于工况简单的某些静荷载结构这种方式尤为有利，但对于需要考虑动荷载的桥梁结构许多时候仍然需要朋和影响线来进行分析，本文采用了一种方法可以利用一般有限元分析的程序计算桥梁影响线。     

盾构法T接隧道结构受力足尺试验研究

在盾构法施作联络通道的过程中,由于主隧道的结构体系发生变化,衬砌内力发生重分布,对主隧道结构稳定不利。为了解结构安全性以及结构响应,开展盾构法联络通道的结构受力足尺试验进行模拟。试验采用7环管片错缝拼装进行模拟,在模拟真实水土压力荷载后,通过运用盾构直接切削管片,模拟真实盾构法联络通道施工过程中的出洞过程,得到如下结论： 1）通过模拟的方法得出该工法施工过程中的关键工况节点; 2）通过模拟得出隧道在整个切削过程中各环的收敛变形整体性较好,工法是安全的; 3）试验过程中,除切削位置以外的其余位置发生内力重分布,内力重分布的过程与工况变化过程息息相关。     

大直径江底盾构隧道衬砌结构受力现场测试与分析

以长沙南湖路湘江隧道为背景,对管片衬砌在施工期和后期所受外荷载和结构内力进行长期现场追踪测试,总结衬砌结构外荷载和内力随时间的变化规律,并采用梁-弹簧计算模型对不同施工阶段管片结构内力分布形态进行研究,与现场测试结果相互验证。研究结果表明:1)施工期管片衬砌脱环后容易形成偏压状态;2)注浆对管片内力影响较大,受注浆影响,管片内力增幅明显;3)随着监测的进行,管片内力特别是轴力仍然有小幅度增长。     

装配式钢筋混凝土管型通道数值模拟与现场试验

建立了钢筋混凝土管型通道的力学模型,通过面-面接触单元模拟回填土与管型通道及管型通道与管片接缝处的相互作用,有效地分析了管型通道的变形及管片的应力分布状况;运用单元的"生"、"死"功能模拟装配式管型通道的吊装及土体回填的施工全过程,同时利用该模型分析了六安—武汉高速公路装配式管型通道施工过程的变形及应力分布情况,并与现场试验实测值进行了对比分析。结果表明:该模型能较真实地模拟施工过程中管型通道的变形和受力,且能有效地分析装配式管型通道及盾构隧道衬砌管片的力学特性。     

公路桥梁荷载横向分布计算的模型修正法研究

桥梁结构属于空间结构,结构的内力计算通常是转化为平面问题来解决的。介绍了几种常用的荷载横向分布计算方法。针对桥梁运营后,桥梁各片主梁刚度不同时的荷载横向分布计算,提出了更加符合桥梁实际的模型修正法,更为准确地计算实际桥梁结构各片主梁的荷载横向分布系数。     

用机动法求解采用有限条模式的箱形梁内力影响面

用机动法求解采用有限条模式的箱形梁的内力影响面的方法是将有限条法的数值模型与广义机动法相结合,推导出了计算在竖向荷载作用下箱形梁结构上任一点的内力影响面的算法.该方法与结构力学中计算内力影响线的机动法相比,要简便得多,只需一次加载即可获得连续的影响面,易于在程序中实现,并且可适用于板壳及连续体.     

预应力混凝土空心板加固试验研究

＂单板受力＂是目前中小跨径桥梁的主要病害,分别对空心板相关指标以及结构理论承载能力等进行计算和理论分析,并通过原板未加固荷载试验和采用粘贴碳纤维补强加固对比荷载试验,结果表明,采用粘贴碳纤维加固补强与原结构共同受力性能良好,显著提高结构极限承载能力和开裂荷载。结合有限元思想结构进行内力分析,论证了目前中小跨径桥梁,基于＂单板受力＂采用这种加固方法加固的实用性和可靠性。     

模数式桥梁伸缩缝疲劳寿命分析与结构优化

为提高伸缩缝结构的强度和疲劳寿命,提出了一种考虑移动车轮荷载的伸缩缝结构动力响应计算方法,该方法同时考虑了车轮的竖向与水平冲击荷载,这些冲击荷载作用在内力影响线分析得到的最不利作用点上.在动力分析基础上,采用包含有效缺口应力、雨流计数和线性累计损伤理论的结构疲劳寿命分析方法,评估了模数式伸缩缝的疲劳寿命.针对伸缩缝结构...     

郑西客运专线埋入式连续桩板结构仿真分析

结合郑西客运专线新华山车站的桩板结构工点,利用SAP2000对桩板结构在恒载、列车荷载和温度荷载作用下的变形特性和内力分布规律进行系统分析,对具有不同设计参数的结构分别建立计算模型,通过计算分析各设计参数对结构的影响,从中得出荷载变形和内力分布的基本规律。埋入式连续桩板结构的最大荷载响应发生在结构端部;改变主要设计参数,既能改变荷载响应的数值大小,又可改变其分布规律。     

大治河西枢纽二线船闸金鲁公路桥主桥设计

金鲁公路桥主桥采用下承式钢管混凝土系杆拱桥。详细论述主桥的总体设计、构造特点、结构设计和内力计算。采用空间有限元方法建立了主桥结构分析体系,通过不同荷载组合,分析了钢管混凝土拱肋的应力和内力情况。结果表明,钢管混凝土拱肋在承载状态下,其应力分布合理,且强度满足要求。考虑到该种结构存在车桥振动较大的问题,结构分析中着重计算了自振特性及抗震。最后结合该工程给出相关结论与建议。     

预制墩线性、非线性比较分析

采用有限元软件ANSYS建立高强管型预制墩有限元模型,结合上部总体计算情况,对结构逐级加载进行计算分析,分析预制墩应力云图,得到最不利应力点位置,绘制出最不利应力点应力与墩顶荷载曲线图,以指导设计。     

盾构法T接隧道结构受力现场试验研究——以宁波轨道交通3号线联络通道为例

为了了解盾构法T接隧道在施工过程中主隧道外部的荷载以及响应,以国内第一条使用机械法施工的联络通道--宁波轨道交通3号线为背景进行研究。本文通过研究施工过程中的施工工况节点,现场监测主隧道结构的外荷载、收敛变形并计算结构内力,得到在整个施工过程中主隧道的结构响应及其变化规律。通过本文的研究,可以得出以下结论： 1）施工过程可依据外部荷载和结构体系进行划分工况,各工况具有明显的不同响应; 2）始发端和接收端的内力变化主要受到盾构顶力和外部注浆荷载的影响,且主要影响切削侧,切削过程中的内力增量在10%～20%,注浆压力影响的增量部分达到了50%; 3）各环及内支撑轴力增量在200 kN以下,破洞位置导致的轴力损失可以由其余位置共同承担,不需要特殊的破洞阶段超载设计。     

单孔拱桥的抗震计算

在公路工程抗震设计规范(简称抗规)中关于单孔拱桥的抗震计算,只给出了地震荷载的大小,而没有直接给出地震内力。由地震荷载去计算地震内力,在无水平荷载作用下的内力影响线计算用表的情况下,不仅极为困难,而且其计算工作量很大,致使一些基层单位很难应用。为此我们根据抗规的规定,用电子计算机直接给出了基本周期和地震内力的计算用表,并附计算实例以供生产部门采用。     

合肥市阜阳路桥双曲拱桥加固设计

双曲拱桥最主要的受力构件是主拱圈,对其进行准确的受力分析是加固计算关键部分。文章采用桥梁博士软件,计算了主跨50m双曲拱桥在各种荷载工况作用下的内力状况,通过内力计算结果找到了结构破坏的原因。根据其破坏状况确定相应的加固方案,为以后同类桥梁的加固设计提供参考依据。     

大扁山公路连拱隧道设计探讨

对大扁山公路连拱隧道采用“荷载－结构”模式,按不同的弹性抗力系数分别进行分析计算。研究了结构内力分布以及结构安全度,对大扁山公路连拱隧道的初步设计参数进行评价。     

连续曲线梁内力影响线的机动分析有限元方法

连续曲线梁内力影响线计算的解析公式复杂，采用静力有限元分析，计算后处理工作量又大。本文根据米勒．布雷斯劳的杆系内力影响线定理，推导了曲梁截面发生强迫相对位移时的等效结点荷载计算公式，将机动分析与有限元相结合的方法，使计算连续曲线梁内力影响线的效率大为提高。