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故障1:发动机怠速运转及空载加油正常,但起步时车辆即前后耸车。
此车为新车,行驶不到200km便出现上述现象。首先用VAG1552提取故障码,显示无故障记忆;在怠速状况下读取数据块之099组,显示入调节值完全正常,说明发动机燃烧良好。 相似文献
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一、捷达AHP发动机故障案例故障1:发动机怠速运转及空载加油正常,但起步时车辆即前后耸车。此车为新车,行驶不到200km便出现上述现象。首先用VAG1552提取故障码,显示无故障记忆;在怠速状况下读取数据块之099组,显示λ调节值完全正常,说明发动机燃烧良好。 相似文献
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发动机故障指示灯点亮,读取故障码显示部分气缸点火“失火”;冷车时发动机怠速抖动,尾气排放有很重的油味;当发动机怠速抖动时,加大供油迅速暖车后,发动机怠速稳定,尾气排放正常,加速也正常。 相似文献
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故障现象:
一辆2004年产1.4L三厢POLO轿车,装配BCC发动机。出现发动机怠速抖动,功率不足故障。
故障分析:
发动机怠速抖动,首先考虑是缺缸故障。故障码显示2缸失火。将3缸点火线圈与2缸进行x,-l-调,发现还是2缸失火。检查喷油器,各缸喷油均正常。检查曲轴箱通风阀正常。 相似文献
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故障现象一辆本田雅阁2.0轿车,发动机在冷机时怠速正常,当温度正常后会出现怠速不稳,明显抖动的现象,尤其在发动机带负荷的情况下(如接通空调)怠速抖动现象更加严重。
故障检查考虑到发动机电控系统、进气系统、燃油系统和点火系统等部分的机械或电路故障均会导致发动机怠速不稳,因此,根据故障现象,进行了以下检查。 相似文献
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1995年,日产汽车公司向中国推出日产风度A32轿车,该车搭载了VQ30DE V63L发动机。发动机燃油喷射系统,采用多点燃油喷射,点火系统采用独立点火,每缸采用一只点火器,由电脑控制(简称ECCS)。采用了易于理解的二模式自诊断故障系统,故障编码不通过电脑上红、绿发光二极管显示,而采用仪表板上的发动机故障灯来显示。 VQ30DE发动机电脑控制系统所造成的怠速故障现象主要有怠速不稳,怠速过低,怠速过高,冷车无快怠速四个方面。 一、怠速不稳 相似文献
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故障现象:一辆广州本田雅阁轿车,累计行驶15万km。据驾驶员反映,发动机起动后,踩下油门踏板,发动机能正常升速,只要一松开加速踏板,发动机便出现怠速抖动,随后发动机便自动熄火,再次起动后,故障现象依旧。故障诊断:使点火开关位于"ON"位,发动机不运转,用故障检测仪对发动机电控系统进行检测,无故障代码显示。既然此车无怠速,重点检查节气门位置传感器,正常。 相似文献
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案例14:气门导管磨损
车型:本田雅阁
发动机:F2284
故障现象:怠速抖动不稳。
故障诊断:该车是从别的修理厂转来的。经检查发现中高速时发动机工作正常,怠速和低速时抖动不稳。首先读取故障码数据流,显示正常。此车在别的修理厂更换了原厂高压线火花塞,并用超声波清洗了喷油嘴,研磨了气门,但没有解决问题,慎重起见还是用示波器对点火系统进行了检查。 相似文献
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发动机型号:6G72.95款,直接点火(无分电器). 故障现象:该车打起动马达时,发动机无法着车,偶尔着车但在怠速状态下最多只能维持10s,而且发动机严重发抖,故障警示灯点亮;若加大油门,发动机放炮并马上熄火.根据司机介绍,该车在正常行驶途中发动机突然熄火,当车辆停稳后,欲再次起动,就出现了上面的故障,根本无法行驶. 相似文献
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上海帕萨特B5乘用车的发动机正常怠速为820~900r/min,最高转速为6500r/min。发动机怠速是由节气门位置调节器和DIS功能一起调控。在没有诊断设备的情况下,帕萨特B5发动机怠速、点火提前角以及CO含量都是不可调的。如果发动机出现怠速不良现象,就必须利用故障诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552,先对发动机进行怠速检查,然后根据检查的结果,对发动机怠速进行修正。怠速检查 检查帕萨特B5怠速时,应具备以下几个条件: 相似文献
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例1.冷车起动困难,起动后工作正常故障现象:该车冷车起动困难,需连续起动多次,但起动后工作正常。故障排除:影响汽车起动困难的原因很多, 主要有:发动机气缸压力低;燃油泵压力低,燃油滤清器堵塞,燃油压力调节器故障,喷油器故障; 点火系统点火能量过弱,火花塞工作不良,点火系统有漏电处;进气系统有漏气处;怠速控制装置故障;空气流量计故障;凸轮轴位置传感器故障;冷 相似文献
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故障现象 一辆奥迪A6轿车,在行驶过程中低、中、高速工作都正常,但松开加速踏板发动机进入怠速工况时,发动机有时会熄火。故障诊断 承修该车后首先验证故障现象。起动发动机,发动机怠速明显不稳定,并伴随严重抖动。此现象说明,可能是发动机在怠速时混合气浓度或点火方面出现了问题,或存在纯机械故障,即气缸磨损、气门关闭不严等。 相似文献
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故障现象:一辆2004年产1.4L三厢POLO轿车,装配BCC发动机。出现发动机怠速抖动,功率不足故障。故障分析:发动机怠速抖动,首先考虑是缺缸故障。故障码显示2缸失火。将3缸点火线圈与2缸进行对调,发现还是2缸失火。检查喷油器,各缸喷油 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1118GAYl型汽车,发动机怠速正常,但无论踏板在何位置,发动机刚加速时响应差,约2秒后发动机转速则快速升高。故障检查:将点火开关转到ON(接通)位置,故障代码诊断 相似文献
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故障现象:一辆广州本田雅阁轿车,累计行驶15万千米,发动机启动后,踩下油门踏板,发动机能正常升速,但只要一松开加速踏板,发动机便出现怠速抖动,随后发动机便自动熄火。故障检查:将点火开关置于"ON"位,发动机不运转,用故障检测仪对发动机电控系统进行检测,无故障代码显示。检查节气门 相似文献
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故障现象一辆三菱Sigm a轿车,发动机为3.0LV6D O H G6G72,无分电器,双缸同时点火,顺序喷射。起动发动机时起动机能带动发动机正常转动,有着车的征兆,有时还有回火的现象,但无法起动。故障检查有着车征兆有时还有回火的现象而不能起动,说明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作 相似文献
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检查分析经询问得知,轿车曾因该故障在其他修理厂清洗过进气系统,更换过汽油滤清器,调换过火花塞、点火线圈,但故障未能排除。检查发现,发动机怠速转速在800r/min~1000r/min游动,行驶有“发闯”的现象。连接HDS读取发动机怠速状态下的数据流,点击最大值与最小值分析图例,点火提前角栏显示为黄色, 相似文献
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故障现象一辆型号为FV7160FG(采用BJT发动机)捷达轿车,累计行驶里程约为16.7万km,在行驶中突然出现加速时发动机无响应的故障现象。故障诊断承修该车后,首先根据故障现象进行了基本检查。试车发现,接通点火开关电子风扇就工作;起动发动机,发动机故障灯常亮,发动机怠速工作正常,踩下加速踏板发动机确实无响应。接着连接故障检测仪进行检查,共调得3个故障代码,分别为:P1172——节流阀驱动角度传感器2(G188)信号低;P0118—冷却液温度传感器(G62)输入电压高;P0340——凸轮轴位置传感器A信号不良。读取发动机系统数据流,发现冷却液温度为-40.5℃,不正常,未发现 相似文献