出口德国的7300吨多用途集装箱货船“MIJO”号下水

马尾造船厂为德国船东阿尔伯特·豪斯切尔航运公司建造的高营运经济性新型船舶7300吨多用途集装箱货船首制船“MIJO”(米爵)号子1992年7月31日在该厂万吨级船台隆重顺利下水。该船为适用于运输杂货、集装箱货、谷物、木材和重货,具有高度自动化装备的多用途集装箱货船,按德国GL船级现行规范并满足多种规则/公约要求进行设计、审图、建造检验及颁发GL船级证书。船体总长120.00m、两柱间长110.45m、型宽19.60m、型深8.00m,结构设计     

马尾造船厂积极开发群众海洋渔船

马尾造船厂在承造出口德国的7 300吨级多用途集装箱货船及出口新加坡的多种甲板货驳的同时,充分发挥造船生产线的潜力,积极为沿海渔民开发建造群众海洋渔船。1991年为福建省长乐县梅花镇渔民建造的294 kW艉滑道对拖渔船,建造质量、周期满足合同要求,船     

12300载重吨集装箱多用途货船

12300载重吨集装箱多用途货船由上海船厂与德意志联邦共和国马尤福姆(MAIERFORM)设计公司联合设计,上海船厂建造,入德意志联邦共和国G.L.船级,悬挂新加坡国旗,并符合德国海上同业会(S.B.G)的规则和规定。该批船共建造四艘船名为NORDSINO,ACTURRIA,NORDKAP,ARABELLA。已全部交付使用。这是我国出口西欧的第一批万吨级集装箱多用途货船;并荣获1983年国家产品质量金质奖。图1为本船的外貌。     

船舶的分类

（1）干货船。以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。     

5200吨级多用途货船首制船修改设计分析

本文对５２００吨级多用途货船首制船就增加集装箱箱位、修改紧固绑扎装置等特点问题作简要的介绍与分析，对首制船在研制过程中存在的不足之处提出了改进措施。     

第6章直升机甲板设施

5．6．2货船直升机作业设置 5．6．2．1货船直升机作业区的类型 本节所述的货船系指：液货船（油船及化学品船）、散货船及干液多用途散货船、集装箱船、液化气体船以及其他干货船。这些船舶一般不设置专用的直升机平台，但是为了进行直升机作业，在船上划出合适的区域供直升机作业使用，也即为直升机作业区。     

日趋扩大客运能力的客/货混装航运市场

客/货混运船在60年代以前是传统的海上旅行方式,特别对于普通旅客,随后而来的喷气式客机和豪华旅游船市场,迫使混运船能力压缩。但目前,除北美水域外,大多数港口,尤其是英联邦属地,依然是采用和允许客/货运营。进行客运业务的货船主要有集装箱船、渡船和多用途货船,数量大约130艘,占总量的2/3左右,其余的还有冷藏船、普通货     

上海船厂出口古巴三艘船全部交齐

上海船厂出口古巴的三艘12600吨集装箱多用途货船已经全都交齐。其中最后一艘船“圣安菲古斯”号于3月31日在沪举行了交接签字仪式。这批货船是古巴海群渔业公司通过中国机械进出口总公司向上海船厂订造的。全船长147.5米,型宽22.2米,型深10.9米,吃水7.9米。舱内装有可卸式集装箱导架,一次可装724只20英尺的标准集装箱或319只140英尺集装箱。拆除导架,可装杂货和散货。船上主机选用该厂按引进国际最新技术制造的功率为6660马力的6RTA48型高     

简讯

9000吨级多用途货船首制船“克力帕·康菲滕斯”号交船中华造船厂继80年代成功地为德国建造10艘4400／6400吨级集装箱船和为丹麦建造12艘2700吨级箱形货船之后，近年又承接了丹麦克力帕公司和英国格力格公司订造的8艘9O00吨级多用途货船。这批船的首制船“克力帕·康菲膝斯”号已经完工交船。在“克力帕·康菲股斯”号交船签字仪式后，在工厂船体加工现场又举行了五号船的开工仪式。该型9000吨级多用途货船为流行的球艏、球艉、一人驾驶的新型船。总长100．7m，型宽20．4m，型深11．1m．主机7800kw．航速16kn，续航力12000nmile．是一种适…     

散件货船的革新与淘汰

在1956年之前,多用途散件货船在海运业界的干货船队中一直稳固地保持其霸主地位,1955年全世界多用途散件货船多达12000艘,超过9000万总吨,其中400万总吨散件货船是专门用来兼运矿砂和散件货的单甲板散货船,还有8600万总吨常规干货船则大部分是多层甲板,并且配备吊车。但半个世纪后的今天,多用途散件货船的霸权地位已被集装箱船替代。本来由多用途散件货船装运的件杂货全球总量的60%已转由集装箱运输;到2010年,全球件杂货运输集装箱化程度将上升到70%～80%,不少传统件杂货,如家具、机械设备、零部件,甚至汽车、饲料、精矿砂、水果、啤酒、油…     

12300吨多用途货船集装箱导架的制造

我厂为西德建造的四艘12300吨多用途货船采用了可移式导架承载和固定集装箱。我国首次制造这种集装箱导架,世界上也仅有为数极少的几个国家造过这类船。船东提供了导架图纸,但未提供任何工艺资料。我厂赴西德考察人员不仅未见到导架的制造,甚至未见过导架。西德驻厂监造师和验船师对集装箱导架也是生疏的。     

山东省主要船厂订单排至2009年

继2005年17艘多用途集装箱船建造项目后，日前黄海造船有限公司又与德国国际船舶航海公司签订合同，为其再造6艘25000吨多用途散货船。     

多用途船二甲板舱口盖的设计及建造工艺

多用途船是能够运载杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货等多种货物的运输船。为了尽可能简单高效的装卸及安全的运载各种货物,同时做到合理的利用船舶结构,尽可能多提高载货能力,都对货舱内二甲板舱口盖的布置设计提出了很高的要求。     

散件货船面临革新和淘汰的选择

在集装箱化运输浪潮的强力冲击下,多用途散件货船队开始迅速萎缩,其在国际航运市场的份额不断减少,散件货船面临革新和淘汰的选择。但是,多用途散件货船正在进入新的发展时期,当前全球造船业需扩大投资,开发现代化和电子信息化的多用途散件货船。     

出口毛里求斯客货(箱)船获国防科学技术工业委员会科学技术进步三等奖、中国船舶工业集团公司科技进步二等奖

1船型简介 以印度洋岛国毛里求斯国花命名的"TROCHETIA"号3 500t客货船,集豪华客船、干货船、散货船、液货船和集装箱船于一身,是钢质、双机并车、单桨、球首、球尾型多用途柴油机驱动客货船.全船设有各种餐厅、厨房、医院、酒吧、游泳池、休闲室、儿童天地、阅览室、健身房等娱乐设施,能载各种等级要求的旅客、集装箱(包括冷藏集装箱)、杂货、散货、谷物、危险货品、货油、植物油、LPG液化石油气和汽车等.可航行于无限行区.     

从12300吨级集装箱/多用途货船船价的变动谈出口船的报价

本文阐述了上海船厂承造出口联邦德国12300吨级集装箱/多用途货船的船价变动过程及船厂在缺乏资料和经验情况下提出船舶报价、设备询价和成本估算的一些做法。文中列举实例分项列出预估成本,对照实船最后的结算值,阐明了搞出口船也可以预估出较准确的船舶造价。     

3000吨多用途货船实船稳性计算分析

以3000吨多用途货船为实例,根据实例船的总布置图,装载情况,对该船的初稳性进行计算分析、校核、和评价。稳性是船舶安全检查的一项重要内容,文内以3000吨多用途货船为实例,根据实例船的总布置图,装载情况,对该船的初稳性进行计算分析,并按照2004年《船舶与海上设施法定检验规则》中对远海航区货船的要求进行稳性校核,对该船的航行性能和安全性做出评价,作为船舶稳性安全检查工作的参考。     

破冰货船

苏联最近造出了几艘能破冰的货船,可以应用在苏联北部冰冻的港口和海面上。这种2万吨能破冰的多用途货船,不但可以满足滚装、集装箱的需要,而且也适合装谷物、煤、矿砂、化学品等货物的需要。这种船自身配备有一种空气气泡装置,这种气泡装置可以减少冰层对船舶前进的阻     

关于多用途液货船稳性的几点思考

多用途液货船在装载不同密度液货时 ,在满载状态下 ,液货舱中存在着不同液面高度的自由液面 ,而且对稳性的影响比较大。因此在这类船满载状态的稳性计算时 ,应考虑这种情况。     

3000 吨级多用途综合节能示范货船研究设计

３０００吨级多用途综合节能示范货船“玉环泉”号已于１９９５年８月正式投入营运，目前正成功地航行于香港－日本－韩国之间的集装箱定班航线上。首先介绍船体节能和轮机节能的研究，然后介绍船舶的主要技术参数，阐述了该船的设计特点及综合节能水平评估，最后以示范货船及比较船进行模型试验比较，并进行了相应的实船试验，比较和试验的数据结果表明，示范货船“玉环泉”号的研究设计是成功的。