电涡流缓速器性能特性评价方法

为了掌握车用电涡流缓速器的性能特性,研究了电涡流缓速器性能特性的综合评价方法。在介绍电涡流缓速器结构、工作原理的基础上,分析了车用电涡流缓速器性能特性与使用要求,提出了以缓速器的平均制动力矩、抗热衰退性系数、制动效能、单位质量制动效能、价格作为车用电涡流缓速器性能的评价指标,并且运用价值分析的方法对车用缓速器的性能特性进行了加权综合评价。从所举实例看,加权综合评价方法对比较各种电涡流缓速器性能的优劣,有着直观的可比性,得出的结果正确、可信。     

中大客车电涡流缓速器的使用与维修（二）

3 电涡流缓速器的维护 3.1清洗 电涡流缓速器转子表面及风道是电涡流缓速器散热的主要部分,保持电涡流缓速器转子表面的清洁对保证电涡流缓速器的正常使用非常重要。特别对在灰尘较多和泥泞道路条件下使用时,要定期对电涡流缓速器表面进行清洗。     

安装电涡流缓速器的驱动桥设计要素

本文介绍了电涡流缓速器的工作原理,分析了电涡流缓速器对驱动桥的利弊,说明了电涡流缓速器在驱动桥上的安装方法,总结了安装电涡流缓速器对驱动桥的总体要求。     

车用电涡流缓速器试验方法的探讨

在分析比较国外相关的辅助制动法规和研究车用电涡流缓速器基本性能要求的基础上，探讨了车用电涡流缓速器的台架试验方法，研制了电涡流缓速器试验台。介绍了所研制试验台的工作原理，提出了试验方法和试验步骤。该试验方法的提出为国内制定电涡流缓速器相关标准提供了一定的理论依据。     

客车缓速器竞争激烈:电涡流仍为主流

在2011年5月12—14日举行的2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展上,特尔佳、泰乐玛、华越等国内外主流缓速器企业分别展出了各自的缓速器产品。在我国客车电涡流缓速器普及率较高的大背景下,本次展会各缓速器企业所展出的产品也多为电涡流缓速器,但在性能上各企业都有了不同改进与提高,与此同时,液力缓速器也在本届展会中崭露头角。     

车用电涡流缓速器的使用与维护

介绍了电涡流缓速器的结构,工作原理和特点,提出了电涡流缓速器使用及维修方法。     

车用转筒式电涡流缓速器设计和试验研究

介绍了车用转筒式电涡流缓速器的结构和工作原理,研究了车用转筒式电涡流缓速器制动力矩的计算方法,设计了一种额定制动力矩为1400N.m的转筒式电涡流缓速器,并且在试验台上测试了该缓速器有关性能参数。试验结果表明,该车用转筒式电涡流缓速器符合设计要求,设计实践为转筒式电涡流缓速器的优化设计和系列化设计提供了依据。     

汽车电涡流缓速器技术

说明了电涡流缓速器的结构和工作原理,分析了汽车上安装电涡流缓速器的优越性,并对电涡流缓速器技术的发展趋势进行了展望.     

华越缓速器备受瞩目

华越携包括第3代缓速器控制器、FV系列缓速器V系列电涡流缓速器等多款产品亮相本届展会。其中,代表了当今电涡流缓速器控制技术全球最高水平的华越第3代电涡流缓速器控制器备受瞩目。     

电涡流缓速器制动力矩的计算方法

运用电磁场理论推导了电涡流缓速器的电流密度和制动力矩计算公式，这些计算公式反映了电涡流缓速器各设计参数的相互关系．可用于指导电涡流缓速器的产品开发。     

隧道二衬拱顶水泥基注浆材料的缓凝剂选用研究

水泥基注浆料因良好的流动性，成本低的特点，在隧道拱顶空洞填补中得到广泛应用。化学外加剂对注浆料性能起着重要作用，为研究缓凝剂对水泥基注浆料性能的影响，选用6种缓凝剂对比研究各缓凝剂对水泥基注浆材料工作性能和早期强度的作用效果，分析不同缓凝剂的适用性，并确定了各缓凝剂的最佳掺量。基于单一缓凝剂的研究结果，选取3种复配缓凝剂体系对单一缓凝剂存在的问题进行了优化，得到最佳组合体系为三聚磷酸钠-蔗糖。     

缓凝剂对水泥混凝土性能影响的试验研究

研究了几种常用缓凝剂对水泥混凝土性能的影响,以及缓凝剂与水泥不适应对混凝土工作性和强度的影响,分析了缓凝剂与水泥不适应的影响因素及机理,提出了预防和处治混凝土的异常凝结的措施,供缓凝剂工程应用时参考。     

车用电涡流缓速器弯道制动的研究

推导出了装有电涡流缓速器的车辆在弯道制动过程中的运动微分方程,给出了制动时的理想制动力分配曲线公式,并以实车为例对缓速器在弯道上的制动性能进行了试验。     

Torque characteristics analysis for optimal design of a copper-layered eddy current brake system

An enhanced parametric model for a copper-layered eddy current electric machine (retarder) is introduced in this paper. The modeled torque characteristics of the copper-layered electromagnetic retarders are based on the results from a detailed electromagnetic finite element analysis (FEA) of these eddy current machines. The model uses a parameterized double-exponential function to model the steady state speed-torque characteristics of the retarder. The parameters are adjusted for optimal braking performance in conjunction with predicted speed-torque characteristics of a copper-layered retarder. A full vehicle model, along with the proposed retarder speed-torque model has been used to simulate a series braking events. The simulation results show that the peaks of the retarder speed-torque curves must be designed to occur within a specific range of speeds for optimal braking performance.     

技术取得突破:国产液力缓速器有望上市

缓速器在国内商用车上的使用已经有较长的历史,但用于重型卡车的缓速器则相对少见。由于重卡自质量大,对制动力矩需求较高,因此优先使用液力缓速器。近年来,除了德国福伊特不断力推液力缓速器之外,其他厂商并未见大的动作。或许因为技术含量太高难以     

Design and use of an eddy current retarder in an automobile

In this study, the structure and working principles of an eddy current retarder acting as an auxiliary brake set is introduced in detail. Based on the principle of energy conservation, a mathematical model was developed to design a retarder whose nominal brake torque is 1, 900 N·m. According to the characteristics of the eddy current retarder, an exclusive test bed was developed and used for brake performance measurements. The main technical parameters, such as the brake characteristics, temperature characteristics and power consumption, were measured with the test bed. The test data show that the brake torque of the eddy current retarder obviously decreased in the continuous braking stage and that there is a certain amount of brake torque in the normal driving state because of the remnant magnetism of the rotor plate. The mathematical model could be used to design an eddy current retarder. The exclusive test bed could be used for optimization of an eddy current retarder as well as for R&D of a series of products.     

客车上常用的几种电子控制系统

叙述客车上常用的几种电子控制系统,如巡航控制、电涡流缓速器、全球定位系统的性能特点及工作原理。     

自励式缓速器的设计与试验研究

基于转筒式电涡流缓速器与永磁发电机功能相结合的思想,提出了一种自励式电涡流缓速器的方案,并设计和制造了制动转矩为500N·m的自励式缓速器样机.最后在台架上进行了自励式缓速器的制动转矩、转筒温度和1 500r/min拖磨试验,揭示了自励式缓速器的某些特性.