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车用永久磁铁缓速器的工作原理及使用 总被引:1,自引:0,他引:1
详细介绍了汽车用永久磁铁式缓速器的工作原理、使用方法,分析了三种不同类型永久磁铁式缓速器的结构,比较了三种结构类型的优点和各自的技术制约问题。 相似文献
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本文除以常规化学分析方法对盐渍土中易溶性盐离子和成分测定外,还采用x一射线衍射分析、差热分析和扫描电子显微镜分析等方法分析其微观结构形态及化学组成成份。用这种方法可以快速确定盐渍土中的主要盐分类型,补充了用化学分析结果推算盐分组成及含量所存在的缺陷。三种不同类型的盐渍土在扫描电子显微镜照片上均清晰地显示出各自特有的微结构形态。在此基础上,通过试验与理论分析对硫酸盐渍土的膨胀原因和膨胀过程作了剖析,并对用氯盐渍土来消减硫酸盐渍土膨胀的途径进行了初步的研究。 相似文献
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聚合物改性沥青的相态结构 总被引:4,自引:0,他引:4
聚合物改性沥青是由聚合物和沥青组成的两相共混物,按照相的连续性可以分成3种基本类型:第1种是沥青相为连续相而聚合物相为分散相的单相连续结构;第2种是聚合物相为连续相而沥青相为分散相的单相连续结构;第3种为两相连续结构或两相互锁结构,即沥青相和聚合物相都是连续的。 相似文献
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本文通过参考钢壳管段隧道和混凝土管段隧道的不同实例,比较说明了沉管隧道这两种主要结构型式的特点。文中涉及了美国和西欧在北方面实践上的特点,并建议可以采用一种更为普遍的方法。沉管隧道有两种基本类型,为表述本文,在此称之为“钢壳管段”和“混凝土管段”。由于每种类型都存在许多变形,因此这两种称法都非完全恰当;不过,这两种表达非常简便而且能够充分显示两种类型之间的差异。这两种类型之间的直接区别是其管段制作 相似文献
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程建彬 《内蒙古公路与运输》2013,(1):4-5
不同结构类型沥青路面会产生不同的使用效果.文章通过对AC、SMA与OGFC三种典型结构类型沥青路面的透水系数与路用性能进行测试分析.结果显示:OGFC结构类型具有良好的排水性能,SMA与AC相比偏差;SMA的路用性能最优,而OGFC的低温与水稳定性能较差;不同结构类型的排水性能与路用性能基本呈现反相关的规律. 相似文献
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本文说明了汽车电子悬架系统中的两种类型---变刚度空气弹簧系统和变阻尼减振器系统的各自组成部件及其结构,分析了它们的工作原理。 相似文献
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汽车结构的被动安全性 总被引:1,自引:0,他引:1
被动安全性是指发生事故时,汽车保护乘员安全的能力。由于诸多因素的影响,碰撞事故各异,即很难找出完全一样的两起交通事故。但从对大量汽车事故的统计分析来看,汽车发生碰撞的类型基本分为三种:正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞。据统计,正面碰撞 相似文献
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道路清车用于救道路上的事故车辆,及时疏通道路,是近几出现的一种新的专用汽车。本文分别介绍了臂式,背式和门架叉式三种类型的道路清障车的结构型式和功能特点。 相似文献
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根据车辆自动引导系统在车辆工程中的应用及发展趋势,开展了用计算机视觉技术进行车辆有线引导的基础研究,描述了系统的基本组成及其主要功能,分析了影响视觉输入的各项基本因素。根据哈夫(Hough)变换的基本原理,设计了引导路线检测的算法,通过典型引导路线特征图象的试验分析,验证了算法对直线特征的检测性能、对复杂背景下直线检测的可靠性和对实际道路中的中心引导线检测的有效性。分析了控制模型中实用视觉系统检测 相似文献
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大型汽车底盘动态模拟测功机测控系统 总被引:9,自引:0,他引:9
大型汽车底盘测功机的关键部分是行车阻力的精确模拟与控制。本文论述了大型汽车底盘测功机动态电模拟行车阻力系统的加载原理,组成与控制过程,通过实验证明其控制效果极佳,汽车加速过程与路面实际加速曲线贴合度误差不大于3%。 相似文献
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原材料的外观质量、化学成分、低倍组织、脱碳层深度、非金属夹杂物、显微组织(晶粒度)和顶锻试验等7个方面,对摩托车零部件质量的影响均较大。高级优质级别的中碳钢、低中碳合金钢化学成分应达到标准的中上限,且强化元素C、Cr、Mn、Mo等平均含量应高于标准要求的中限。低倍组织中的中心疏松、一般疏松、方形偏析允许≤1.5级,不允许存在白点、缩孔、气泡、翻皮等缺陷。钢材的脱碳层深度应不大于公称直径的1%;显微组织中带状组织0~3级为合格,魏氏组织0~2.5级为合格。摩托车零部件原材料的实际晶粒度应控制在6~8级。 相似文献
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研究了可视化仿真建模的理论、技术与方法,实现了渤海海峡跨海通道的仿真建模与可视化表达。MultiGen Creator是一套将多边形建模、矢量建模和地形生成集成在一个软件包中的手动建模工具。论述了MultiGen Creator模型的OpenFlight数据层次结构,对仿真建模的关键技术及算法进行了理论分析,主要包括拉伸、放样、纹理映射及层次细节模型等技术。随后对渤海海峡跨海通道形式及系统组成进行了比较分析,并基于Creator仿真建模平台,给出了跨海通道仿真建模流程,建立了海底隧道模型数据库的树状结构。最终实现了海底铁路隧道、公路隧道及悬浮隧道等不同跨海通道形式的可视化仿真,使工程各部位的基本信息及空间上的逻辑关系得到较好的体现。 相似文献
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正交异性组合桥面由于其较好的抗疲劳性能和静力承载能力、相对较轻的自重近年来在实际工程中得到较多应用。正交异性组合桥面通常由正交异性钢板和混凝土层组成,在加入混凝土层后结构刚度发生较大变化,若正交异性板仍采用传统正交异性钢桥面的构造形式将会造成不必要的钢材用量和焊接量增加。采用遗传算法,以单位面积造价最小为目标,结合现有规范考虑了构造约束和承载能力约束两类约束条件,采用两种应力控制方案,对不同桥面板跨度和混凝土厚度的正交异性组合桥面的构造进行优化。同时解决了构造改变导致荷载分配改变对承载能力分析造成的影响。优化结果表明,桥面跨度4.5m时,与未优化组合桥面相比,优化方案用钢量可降低1.7%~10.1%,焊接量可降低16.5%~31.8%。 相似文献
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