浅谈我国船舶有害有毒物质污染损害赔偿机制的建立

近年来我国水域内船舶有害有毒物质污染事故频发，对沿岸生态环境和经济发展构成了严重的威胁。为了发展航运经济，保护海洋和内河环境，我国亟需制定适合国情的船舶有害有毒物质污染损害赔偿机制。本文对我国现阶段的船舶有害有毒物质污染现状和立法情况进行了阐述，借鉴了国际上相关做法，分析建立与完善我国船舶有害有毒物质污染损害赔偿机制的相关法律问题。     

《国际防止船舶造成污染公约》附则四介绍

MARPOL即《国际防止船舶造成污染公约》是重要的国际公约之一。2003年9月27日，有关防止船舶污水污染的《国际防止船舶造成污染公约》附则四正式生效。     

把脉航运

今年是国际金融危机后的第五年,当下全球经济复苏缓慢,未来发展仍面临许多不确定因素。面对世界经济格局的变化,仍未挣脱困境的国际航运业该何去何从？值此2013年国际海运（中国）年会召开之际,本刊特邀国际航运业利益相关方代表,就当下困局把脉问计,共商良策。     

残油记录：德国发现的违反MARPOL公约行为

《1973年国际防止船舶污染海洋公约》（MARPOL公约）旨在通过防止油类和其它有害物质的污染以及将此类物质的意外排放降到最低来保护海洋环境。该公约内容见其六个附则,其中前五个附则由1973年的MAPROL公约通过,并经该公约的1978年议定书修订。这些附则涵盖了防止来自油类、散装有毒液体物质、包装形式的有害物质、船上生活污水和垃圾的污染。附则VI由后来的1997年议定书通过,其内容主要针对船舶的大气污染。     

IMO船舶防污染相关公约一览

防止船舶污染技术标准 经1978年议定书修订的1973国际防止船舶污染公约 内容简介：船旗国管辖船舶的强制实施、船舶结构和设备要求、操作性和事故性排放控制、证书和检验、港口国监查及违章的侦查、港口接收设施要求等。此外还包括污染事故报告、调查以及信息交换等。六个附则：防止船舶油污染规则：控制散装有毒液体物质污染规则；防止包装有害物质污染规则；     

推进“绿色航运”,构建“绿色海洋”

厦门海事以"海洋更清洁、环境更友好"为目标,运用闭合式反馈管理开展限制船舶污染物排放专项行动,建设应急体系,开展合作交流,展开"绿色"工作。     

关于《2000年有毒有害物质污染事故防备、反应与合作议定书》

背景情况 1990年11月30日通过《1990年国际油污防备、反应和合作公约》（1990 OPRC），该公约于1995年5月13日生效，现有90个缔约国。我国于1998年3月30日加入《1990年国际油污防备、反应和合作公约》，成为该公约的缔约国。     

谈船舶载运散装有毒液体物质进出港口的审批管理

阐述了船舶载运散装有毒液体物质进出港口审批管理制度的重要作用,介绍了申报审批的一般程序,剖析了工作实践中存在的问题和薄弱环节,提出了有针对性的改进建议。     

防治船舶污染 构建生态航运

文中通过分析船舶污染特征,提出船舶污染防治的对策与措施,以保护和建设水资源生态环境,实现航运事业与水资源生态环境的协调、可持续发展。     

江苏省在全国率先实施船舶污染责任保险

自2008年11月1日开始,江苏省在全国率先实施船舶污染责任保险。该保险作为主险,船舶所有人可直接单独投保。同时,将可投保的航区分别拓展到全国内河、全国沿海。保险责任不仅包括油污染损害赔偿责任,也包括化学品等有毒有害物质的污染损害赔偿责任,以及因碰撞而引起对方船舶的污染损害赔偿责任。     

国际海运（中国）年会2010：把脉航运未来

国际海运（中国）年会2010将于11月8～10日在广州隆重举行。在过去的一年里,国际航运业经历了有史以来最艰难的考验,在复苏的道路上波动起伏曲折前行。面对当前情势,航运业者更需调动智慧,完成自身的＂修正＂与＂备战＂,发掘新的有价值的商业机会,寻到新的盈利模式,实现整个行业的可持续发展。     

船舶载运散装有毒液体物质进出港口的审批管理

阐述船舶载运散装有毒液体物质进出港口审批管理制度的重要作用,介绍申报审批的一般程序,并针对工作实践中存在的问题和薄弱环节,提出了有针对性的改进建议。     

水运污染危害性货物判定方法的探讨

针对目前我国水上货物运输中在判定污染危害性货物方面所存在的国内法规依据不足，方法不够明确的问题．探讨和阐述了判定污染危害性货物的依据和方法。     

国际海运年会把脉航运发展

20lO年11月9日,以“把握未来”为主题的“第七届国际海运（中国）年会2010”在广州开幕,14家全球航运及相关行业的专家学者、政府官员等1000余人齐聚广州,围绕“视野·格局”“战略·应变”“布局·调整”“绿色·创新”“共享·多赢”五大主题,为后危机时期全球航运业发展把脉。     

关于《2000年有毒有害物质污染事故防备、反应与合作议定书》

背景情况 1990年11月30日通过《1990年国际油污防备、反应和合作公约》（1990 OPRC），该公约于1995年5月13日生效，现有90个缔约国。我国于1998年3月30日加入《1990年国际油污防备、反应和合作公约》，成为该公约的缔约国。     

航运法规前行之路

航运法规在经历了漫长的征途后,他们的2013年之旅是否能够平坦顺利,新的一年是否意味着更多的挑战?步入新的一年,航运业依然被浓浓的雾霾所掩盖,有些许辨不清方向的迷茫,有些许对阳光的期盼,而一直行走在这条大路上的航运法规在经历了漫长的征途后,他们的2013年之旅是否能够平坦顺利,新的一年是否意味着更多的挑战?     

建立有毒有害物质污染损害赔偿机制 做好履约准备

随着国际贸易运输中化工产品特别是有毒有害物质的日益增多，污染问题已为世界各国所关注，《国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约》随之出台。文中旨在通过分析我国有毒有害物质污染损害赔偿方面一些亟待解决的问题，探讨建立机制的方法和对策，以期做好加入并履行公约的；住备     

船上海洋污染应急计划编制指南

第1章通则 1．1目的 1．1．1本指南旨在帮助经修订的《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73／78）（以下简称“公约”）附则I第37条和附则II第17条要求的“船上油污染应急计划”、“船上有毒液体物质海洋污染应急计划”     

内河船舶防止油类污染系统的监管

为了减少或避免内河船舶含油污水污染内河水域,立足内河船舶防止油类污染系统的现状,结合监管过程中存在的问题,提出内河船舶防止油类污染系统所涉及的设备设施等方面监管应注重的内容。