严把“六关”做好部队车辆器材保障工作

社会主义市场经济的建立和发展,使汽车配件行业的竞争越演越烈。地方市场配件价格的涨幅不断上升,而部队实物供应经费标准才略有抬头。加之当前部队训练、运输任务繁重,配件消耗逐年增长,使部队配件供应经费指标严重不足,难以维持正常的维修保障,供需矛盾十分突出。近年来,部队由统供器材逐渐转为下拨部分实物和部分经费,且经费比例逐年增长,逐步把配件的筹措与供应推向了市场,更加加大了基层部队配件保     

汽车配件市场的喜与忧

“汽车热”在中国已露端倪,同时也诱发了“汽车配件热”的来临。 中国大地从南到北汽车配件经销商店林立,“配件一条街”、“配件集贸城”也纷纷建成。据不完全统计,1993年全国汽车配件经销商店约达10万户,形成了遍及全国的汽车配件销售网。计划经济时期购汽车配件”走后门”,靠领导“批条子”,采购员“当孙子”买配件维的历史一去不复返了。社会主义市场经济的开创,也为汽     

浅谈汽车配件经营的电算化

在计算机技术应用飞速发展,汽车配件市场竞争愈加激烈的今天,提高汽车配件经营企业的经营管理水平和经济效益,促进企业的全方位发展,是关系到企业存亡的重大课。在汽车配件经营企业中实行电算化经营管理是解决这个重大课题有效途径。本文试以在汽车配件经营企业中实行电算化经营管理的可行性、必要性以及电算化经营管理系统的整体设计与配置的要点提出一些看法,以期有利于     

运用耗散结构理论探讨部队配件军地联供的合理性

为了适应社会主义市场经济的发展,提高部队汽车配件的保障能力,自1991年6月,南京战区后勤部与战区各省市汽车工业(配件)公司共同建立了部队车辆维修配件军地联供的新体制。军民通用车型配件的保障任务主要由地方汽车配件供应网点负责,军队专用车型配件的保障任务由部队负责,使军区部队汽车配件的保障形成了军地共同负责、开放式、社会化的保障模式,体现出寓军于民、军地一体、平战结合的特点。下面运用耗散结构理论对     

策略对头 何愁不来——浅谈对社会网点的态度

随着市场经济的强劲发展,汽车配件市场的发展,经营汽车配件的社会网点几年来迅速发展。据有关资料披露:1990年全国经营汽车配件的社会网点约6万户,1992年达8万户,1993年估计超出10万户。现在,有的城市中已成“汽车配件一条街”、“汽车配件城”、“某某车专用汽车配件街”等等。可以说,从     

中国汽配城的发展、改革与创新——湖南三湘南湖大市场汽配城的危机应对策略

深入探究中国汽配城的产生与发展历程，使人感到凄凉与悲壮。它曾经在社会主义市场经济的初创阶段肩负历史使命在一定程度上促进了中国汽车业和汽车配件业的发展，又在履行了自己的职能之后，于当代多方面的夹击下陷入危机之中。“中国汽配城向何处去”。已成为业内高管层的重大决策难题。本文的观点是，中国汽配城要想求得进一步的的发展，关键在应对当前面临的危机作深入分析，大胆改革与创     

写在全国汽配市场版出版之时

以建立社会主义市场经济体系为转轨目标的经济转型正在稳步进行。汽车配件的市场已在全国各地充分发育,表现在以市场为导向的产品系列化、多样化,以保持市场竞争力为目标的价格灵活化,和以采购方便并形成规模优势为宗旨的市场集约化。如今市场已成了企业命运的决定性因素。     

对门市销售业务的几点建议

汽车配件的主要销售方式是门市销售。无论是大用户还是零星购买,门市供应都是最基本、最直接的流通渠道。近年来随着市场经济的迅猛发展,汽车配件的供应很快由单一销售渠道转变为多渠道。多种经济成份共存。竞争日益激烈。在这个转变过程中汽车配件公司在门市销售业务上存在着一些不适之处。下面就此谈几个问题和建议。供同行们探讨。     

谈汽车配件市场分散化现象

当前,汽车配件市场分散化现象已日趋明显。随着经济体制的改革、社会主义市场经济体制的逐步建立,市场分散化的程度有可能还会加深。这对长期在计划经济体制下习惯于市场集中环境下进行经销活动的企业势必带来严重的影响。因此有必要对汽车配件市场分散化现象及其影响予以研究,促使企业适应市场经济的体制,在市场分散化环境中顺利地开展经销活动。一、市场分散化现象的特点     

基于市场经济下公路工程经济管理的探究

公路运输一直都是我国最主要的交通运输方式,它的重要性也受到人们的普遍关注。公路运输能够加快各地经济水平的发展,缩小贫富差距,有利于各地区间经济的互通性。公路运输行业的快速发展,能促进社会主义市场经济的发展。可以说基于市场经济下,公路工程经济管理具有重大的意义。本文通过对市场经济下公路工程经济管理模式的探究,以期能够为我国公路运输业的发展积累经验。     

加强调查预测,开展全面的经营服务

当前,在汽车配件行业产销两旺、市场经济活跃的情况下,坚持社会主义原则,研究和加强我们行业的经营管理,从实际出发,扎扎实实地抓好市场调查和预测,改善经营服务工作,以尽量满足日益增长的社会需求,具有十分重要意义。     

豫南汽车配件工业联合体在信阳成立

为了豫南地区汽车工业发展的需要,搞活商品流通和大力发展横向经济联合,更好地为豫南交通运输服务。信阳地区汽车配件公司和信阳市汽车配件厂、市内燃机配件厂、市电器仪表厂联合成立了豫南汽车配件工业联合体。     

对汽车配件特许连锁经营模式的分析和探讨

随着汽车维修行业由生产型向服务型的转变,汽车配件行业得到了快速发展,市场对配件的需求也越来越大,面对汽车配件的巨大需求,传统的经营模式暴露出越来越多的问题。笔者通过对北京市汽车配件市场的现状调研积累了大量信息,发现汽车配件市场普遍存在“散、乱、差”的状况,配件质量难以得到保证,使消费者的权益得不到保障,给消费者带来了重大的损失。     

深受用户欢迎的进口配件快件服务

为使进口汽车配件的供应工作适应社会主义商品经济的发展和市场竞争机制的引入,我部从1987年起开展进口汽车配件快件服务业务,服务对象遍及29个省、市、自治区。去年接待用户1200户(次),营业额由1987年的318万元发展到703万元,取得了可喜的成绩。其主要做法:     

关于建立汽车配件销售连锁体制的设想

随着经济体制的改革,社会主义市场经济体制的逐步建立和完善,汽车配件销售的市场发生了巨大的变化,其显著的特点就是市场分散化: ——市场分布区域广。需求地域广阔,用户众多,各省市区县都有配件销售市场,但其营销的规模趋小。     

工贸结合 产销联营 搞活经济——记福建省闽北汽车配件贸易中心

福建省汽车配件行业第一个横向经济联合体—闽北汽车配件贸易中心,是在经济体制改革浪潮的推动下,于1985年2月成立的.它是由福建省汽车配件公司南平分公司牵头,联合闽北地区20个厂家组成.成立以来,已初步显示出发展横向经济联合的优越     

浅论油田汽配采购供应模式的改革方向

作为国有大型企业的油田,每年的汽配消耗量达到数千万元。汽车配件市场规模宏大。随着油田进一步地深化改革,加强管理,油田汽车配件的采购模式已不能适应市场经济的要求,需要进一步的改革。 一、现行的采购模式及存在的问题 从油田现行的汽车配件采购供应运行方法看,存在着以下主要问题: 1.采购计划的准确性不高。由于汽车配件品种复杂,规格型号多种     

大连市汽车及配件市场蠡测

汽车、汽车配件市场是受着整个国家经济政策制约和影响着——是由国家经济政策决定的. 随着改革、开放、搞活的经济政策的进一步贯彻落实,整个国民经济不断的向前发展,交通运输业也在不断的发展,对汽车、汽车配件的需要量也在相应的不断增加.分析1989年的市场既有有利因素,又有不利因素.     

汽车配件单车消耗调查

两年来,随市场经济的繁荣,交通客货运的发展,汽车配件市场更加红火。据不完全统计,全国汽车配件经营单位达九万余家以上,每年有400余亿元的配件市场容量。但作为主渠道供应汽车配件的汽配公司如今市场中的位置如何?占据市场率有多大?对此有关部门联合作了一些调查,我作为主渠道公司的代表参加了我区维修     

九城市汽车配件产销联营体筹备会在庐山召开

为了适应经济体制改革,发展横向经济联合的新形势,建立稳定的汽车配件产销流通渠道,武汉、上海、重庆、桂林、苏州、扬州、福州、九江汽配公司和长沙汽车电器厂九城市汽车配件产销联营体筹备会议于7月30日在江西庐山召开.会议讨论通过联营