一种新型主机遥控系统

文章介绍了德国DDC MTU公司研制生产的一种新型主机遥控系统，该系统适用于DDCMTU2000（4000）型柴油发动机。详尽阐述了主机推进装备控制系统、推进装置遥控系统以及推进装置监测系统等的组成、性能及主要特点，可供同行参考。     

CGJ柴油机工况微机监测系统

本文详细导出了二冲程柴油机单缸平均指示压力，单缸平均指示效率的计算公式及其实用的计算机算法，同时说明了由压力，转角信号求最高爆炸压力，拐点压力以及发火角的计算方法，平均指示压力及平均指示功率则由实际采样的压力，转角信号直接求得，不需要做某些理想化的简化工作，所以计算结果与实际相符合。此外，还介绍了ＣＧＪ柴油机工况微机监测系统的组成及其受用户欢迎的诸多功能。该系统对转角的分辨率已达到０．１６７度。     

主机气缸压力监测系统的应用分析

我公司为希腊船东建造的74000t散货船上首次采用了PMI(Cylinder Pressure Monitoring)气缸压力监测系统，该系统的采用为轮机管理人员对柴油机进行工况检测和故障诊断提供了强有力的保障，大大提高了工作效率，对于加强和保证船舶航行的安全性和运行经济性有着重要的意义。由于本设备是首次在我公司船只上使用，本文结合船上使用该设备的实际情况对该系统作简单的介绍。     

微机综合自动化系统在船闸运行管理中的运用

简要介绍微机综合自动化系统在船闸运行调度管理、行政事务管理及应用条形码技术的船舶自动登录系统方面的运用情况，出现的主要问题及处理措施。并对系统投运效果及经济效益进行初步评价。     

浅谈计算机在船舶上的应用—机舱微机监测系统

计算机在现代船舶机舱监测系统上的应用，是目前的一种趋势，该具有人，机对话操作方便提高监测数据精度，具有监测独立性，为主机质量评估技术依据，减轻船员劳动强度等特点，是值得推广应用的。     

船舶主机遥控系统的故障分析

船舶主机遥控系统的故障分析，是轮机工程中故障分析的难点之一，尤其在微机遥控系统中，由于微机本身比较复杂，安全装置比较多，故一旦发生故障，查找分析比较困难，本文以主机遥控系统的共性为基础，以常见故障为例，对主机遥控系统的故障作一初步探讨。     

利用主机特性曲线图对运行工况进行分析

此文针对运行中的机器随着时间的推移，运行小时的增加，常会发生不正常的现象，指出如何利用运行中测得的有关参数，对照出厂时的特性曲线进行分析，判断出原因所在，及进进行纠正，将故障消灭在萌芽期，使机器恢复在正常工况下运行。     

主机增压器喘振原因浅析及运行管理

本文通过对“KING HERO”轮上主机增压器发生喘振故障及对故障的原因分析过程以及最终排除故障的描述,简单的介绍了废气涡轮增压器的结构,以及航行之中对其采取的应急措施,对增压器发生喘振的机理和原因进行了阐述,并对引起增压器喘振的各种因素进行了分析和归类,最后对全文进行简单的总结和从故障排除过程中所得到的启示并给出轮机员在增压器的日常维护和管理方面所需要注意的一些事项,希望在今后尽可能的避免增压器喘振的发生。     

PA6型船用柴油机微机控制系统

叙述了应用于PA6船用柴油机的16字节微机遥控系统的设计思想、系统组成、功能、硬件和软件。     

DIFA31主机遥控系统典型故障分析

ＤＩＦＡ３１主机遥控系统是我国集装箱船上采用较多的一种主机遥控系统，文章在分析该系统的结构功能、基本工作原理和自检功能的基础上，结合近几年来在实船维修中出现的一些典型故障进行了分析，有助于同行人员更好地了解该系统，有针对性、和重点地实施维修保养。     

8NVD柴油机主机遥控系统接口设计

对于没有主机遥控系统的船舶，要新装一套遥控系统，则必须使该系统与主机的原有操纵机构相匹配，这首先要解决它们之间的接口问题。本文着重阐明了接口设计的原则，接口配置及安装时应注意的问题。这对老船改造具有一定的参考作用。     

主机操纵机构配备气动遥控系统的接口设计

对于没有主机遥控系统的船舶，要新装一套遥控系统，则必须使该系统与主机的原有操纵机构相匹配，这首先要解决它们之间的接口问题。本文着重阐明接口设计的原则，接口配置及安装时应注意的问题。     

某轮主机遥控系统的一次故障分析与处理

本文对某海轮主机遥控系统的一次故障进行了较为细致的分析和处理，其中反映出对轮管人员的知识和技能要求，这对于如何使用，管理好船舶，尤其是国外二手船主机遥控具有一定的借鉴意义。