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扶持和保护政策是发展航运业的必由之路陈其华，苏平交通运输是国民经济的基础。我国的水路运输包括远洋、沿海和内河运输三大组成部分，并已形成相对完整的运输体系和规模运输能力，在全国综合运输网中占有重要的地位。纵观世界经济的发展历史，可以说在很大程度上就是一... 相似文献
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天津远洋运输公司船员劳务合作公司的船员计算机管理，以船员调配为核心，并建立船员健康，技术，管理费用等接口系统，使该公司管理水平得到极大提高。 相似文献
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德国于1989年引入了国际船舶的登记制度，其目的是通过缩小德国籍船与德国船主所有的德国籍船的成本差别，防止船籍外移。其特点是：①只允许德国人所有的船舶登记，外国人所有的船舶不许登记；②允许配备特定数量的欧盟(EU)出身的船员；③外国船员的工资 相似文献
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本文阐述了我国船舶行业企业质量认证的现状，认为比较落后，企业质量认证带关企业实行质量法治，坚持深化全面质量管理，坚持走外向型经济发展道路，建立现代企业制度的迫切需要，企业，特别是生产方式和产品结构均较复杂的船舶行业企业，应及早提高认识，下定决心，尽快解决。 相似文献
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经济全球化、贸易自由化加剧了全球经济竞争,WTO将更多的国际航运企业带入中国,国际航运业的竞争开始成为一种全方面多角度的综合竞争.面临这样的国际大背景,我国的国际航运业必须适时做出调整,才能够在未来的竞争中处于不败之地. 相似文献
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随着世界海运业的快速发展,船队规模越来越大,对国际海员的需求也呈上升趋势。但欧美一些发达国家海员数量却在骤减,菲律宾等一些传统的海员输出国因业务技能、培训等方面的原因发展缓慢,使得国际海员供给转向劳动力价格低廉、业务技能较强的中国海员市场。中国航运企业适时抓住这一机遇,制定了输出一流国际船 相似文献
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我国从80年代初开始实施贷款购船策略,至今已历经16年。贷款购船这样一种负债经营体制可否持续下去,实施十多年中出现了一些什么问题,国家在船舶投、融资政策上应作出什么相应的调整,企业在经营机制上需进行何种改革与创新,已成为航运企业经济管理工作的中心议题之一。从目前航运企业的实际情况来看,船舶投资资金严重不足,以及船舶贷款负担过重已经构成了困扰航运企业开展正常营运生产的首要约束因素。如何促使航运企业以社会主义市场经济理论为基础,树立起现代企业的各种经营观念,形成有效的负债经营机制,解决好投、融资方式,以增强自身的竞争能力而适应市场经济对其的要求;如何促使国家和政府部门建立以间接手段为主的完善的宏观调控体系,即运用财政、税收、价格、信贷等经济杠杆,对航运企业实行切实可行的扶持政策,促进航运业的发展,首先要进行的是对我国航运企业船舶负债经营及融资现状的全面剖析与研究。本研究报告从我国的投融资体制及其对航运企业产生的影响、我国航运企业的船舶资金需求与融资渠道、船舶的负债经营状况及其亟待解决的问题等几个方面来进行阐述。 相似文献
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四、航运企业船舶负债经营亟待解决的问题 我国航运企业的船舶投资由国家财政拨款改为船舶贷款;航运企业实行负债经营,对于缓解航运企业船舶购建资金的紧张,促进船舶投融资效益的提高,起到了一定的积极作用,但也产生了一些亟待解决的问题。航运业具有船舶投资大、投资期及投资回收期长、盈利低这一显著的特征。如何根据航运企业的这一特征来解决航运企业船舶负债经营中出现的一些问题是值得进行研究的。 相似文献
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当今国际航运市场的特点是竞争日趋激烈,大的航运公司纷纷合并、改组以求得航运市场的份额。在这样的市场形势下,航运公司如何求生存、求发展是每一决策者都要面对的问题。而公司生存和发展的核心是如何合理进行自身的船队建设和船舶更新置换。航运业不同于其他行业的最... 相似文献
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２１世纪是信息时代,是知识经济时代,下一个世纪的国际是全球一体化的市场。而航运业早已进入了“无边界的竞争时代”。本文通过对２１世纪初的世界经济发展走势及主要航运市场的供需分析,提出了世界航运市场可望复苏及有关经营管理上的发展趋势。 相似文献
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随着经济全球化的深入和我国加入WTO,我国的对外贸易量将会大幅度上升,这将给我国航运业的发展带来极大的机遇。同时,经济全球化、贸易启由化加剧了全球经济竞争,WTO将更多的国际航运企业带入中国市场,国际航运业的竞争开始成为一种全方位、多角度的综合竞争。面临这样的国际大背景,我国的国际航运业必须适时做出调整,才能够在未来的竞争中处于不败之地。 相似文献