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从航行环境、船舶因素、人为因素和管理因素等方面对秦皇岛港航道船舶通航安全的主要影响因素作综合分析,在此基础上提出保证船舶进出港航行安全的具体措施,为船舶驾引人员提供参考。 相似文献
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长江航道狭窄、弯曲,船舶流量大,通航环境十分复杂;船舶定线制的实施,航宽一般为200米,船舶操纵水域十分有限;进江船舶日趋大型化、重载化、快速化,给船舶驾引人员提出更高的操纵要求。本文从船舶通航环境、海轮操作特性、驾引人员特性方面进行分析,提出了海轮在长江安全航行的具体措施。 相似文献
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随着天津港主航道通航标准的提高,通航环境得到极大改善,但同时主航道上航行船舶的密度大量增加,航行过程中面临更多的“对驶”、“追越”等局面。因此,驾引人员应按照《避碰规则》和港章的规定,采用“良好船艺”安全操纵船舶。 相似文献
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利用操纵运动的数学模型,计算了船舶运动先端迎风偏转的临界船速,从而揭示超大型船舶在风中的偏转规律,本文可为船舶驾引人员在风中操船提供参考。 相似文献
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本文作者从理论和实践两方面较系统地论述了不同载重状态船舶的过闸操纵方法,对驾引人员的过闸操纵有一定的参考作用。 相似文献
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上世纪70年代起,大型船舶逐渐推广应用了雷达.雷达作为一种助航工具,不仅减轻了驾引人员的工作强度,更重要的,它对船舶的安全航行发挥了较大的作用. 相似文献
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针对长江上海段船舶通航现状,分析影响船舶瞭望的各种因素,提出预防船舶驾引人员疏忽瞭望的对策,即通过综合运用不同种类瞭望手段、避免特定情况下中断瞭望以及简化观察物标等方法,以提高驾引人员的瞭望效率,培养驾引人员养成良好的瞭望习惯,为航行于长江上海段水域的船舶瞭望人员提供参考. 相似文献
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随着我国海运业务的快速发展,拖轮在大型船舶进出港操纵中的作用愈显突出。因此,正确和经济的使用拖轮协助大船安全进出港,已经成为今天驾引人员着重研究的课题。一、我国港口拖轮与营运船舶的历史沿革 建国初期,营运船舶大多是几千吨级杂货船,万吨级船舶非常少见,拖轮大多是功率几百匹马力的蒸汽机、单桨、单舵型。 相似文献
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随着航运事业的不断发展和船舶数量的增加,老旧船舶主机故障率不断上升,无动力船舶拖带作业已成为驾引人员的必修课,特别是满载大型无动力船舶进出人工疏浚型港口的拖带,如果没有过硬的技术和经验,很难保证船舶安全。本文通过一例满载无动力船舶进连云港的实例,总结出这类船舶进出狭窄航道的拖带引航方法及注意事项,供同行参考。 相似文献
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天津港是我国北方大港,近年来,随着其对外开放的不断扩大和港口的发展,港口的吞量逐年提高,进出天津的船舶数量亦逐年增多,为确保船舶安全,驾引人员除全面掌握航道情况、气象信息、潮汐及潮流等资料外,如何正确或恰当地应用船舶速极为重要。本文对此问题交深入的探讨。 相似文献
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南沙港区是广州港的大型深水集装箱码头,作者根据自己多次引靠该港区码头的体会,叙述了超大型集装箱船舶如何安全靠离南沙港码头的操纵要领,以期对驾引人员今后操纵超大型集装箱船舶安全靠离该港区码头提供帮助。 相似文献