发动工人订阅“公路”

黑龙江省虎林县公路养护段,为了帮助养路工人尽快地提高业务、技术水平,积极发动各个道班和工人订阅“公路”杂志。对订购有困难的道班、工程技术人员主动地代为办理订购。到7月末,这个段所属12个道班已订阅“公路”杂志14份,除道班集体订阅外,大部分是有文化的青年工人订阅的。现在这个养路段的道班工人,经常利用业余和工休时间组织工人学习“公路”上的有关文章,结合实际工作边学边用,收到了较好的学习效果。提高了工     

改革管理提高养护质量

位于长江巫峡中段的湖北省鄂西土家族、苗族自治州巴东县公路段,采纳养护工人意见,改革管理,下放考勤考核、奖赔兑现权,实行段对道班、道班对组、组对工人、工人保组、组保道班、道班保段的“网络型”养护经济承包责任制,提高了公路的养护质量。巴东公路段近400名养护工人,分散在33个道(渡)班,共管养公路460.53公     

道班实施养路机械化

公路养护道班的设置,是养路职工极为关心的问题。目前道班的设置多数是以小道班为主,一般一个道班养护里程10～15公里,人员编制只有五人左右,在荒漠戈壁和偏僻山区,如此编制的道班工人诸多生活不便问题,难以解决。为了改善道班工     

江陵县两个道班实行联路计酬的做法

为了实行经济责任制,贯彻按劳分配原则,湖北江陵县公路段根据农业生产责任制经验,在“五定一奖、赔”的基础上,对川汉道班实行了包路到组,对花园道班实行了包路到人的联路计酬养护生产责任制。这种责任制把职工的切身利益与公路养护更紧密地挂起勾来,较好地调动了道班工人的积极     

加强道班建设 提高养路工作质量

我们昆明公路管理总段有职工1,480人,下设7个管理段、队,70个道班,养护昆明市郊干线公路21条,计779.7公里;昼夜行车密度为6,000～18,000多辆次。党的三中全会以来,根据省公路局《关于逐步改善道班工人生活条件的十条意见》,我们把道班建设作为养路工作的一项重要的基本建设来抓,先后提出“六个一”、“十个一”作为道班建设的具体内容。经过全总段上下的共同努力,取得一定成果。截止1983年6月底的统计,70个道班中,已有69个道班解决了电灯照明、饮水,修筑了围墙和大     

改善道班工人生活和提高文化水平的一些做法

我省位于祖国西北部。解放初全省可通车的公路只有3,200多公里。现在全省公路通车里程已达到34,287公里,全部县城和80％以上的乡(镇)都通了公路。在发展国民经济与提高人民生活水平中发挥了积极作用。我省公路养护设11个公路总段,70个公路段,1,255个道班(其中有省养公路道班669个,县社公路586个),共有正式养路职工11,230人(其中道班工人702人)。我省自然条件差,养路工人的生活比较艰苦。过去,由于旧的习惯势力的影响,一些     

改革公路道班建制的建议

公路道班是养路工人与养路势动资料相结合的最基层的组织形式,是公路养护部门生产关系的一个方面;因此,其建制必须与公路养护生产力水平相适应。建国以来,公路养护生产力有了很大的发展,但对省养公路道班建制长期没有进行必要的改革。道班建制的现状不适应目前的公路养护生产力水平,应当进行改革。现根据定西公路总段的     

盐城市公路处为养路工人办了八件好事

江苏省盐城市公路管理处,为了解决养路工人的实际问题,1985年以来,为工人办了八件事。一、新建道班住房6幢,2419平方米,修建道班房19处,2008平方米。二、为32个大道班添置了床铺274张,床板19副,以及桌子、椅子、各种橱柜和洗澡用具等。三、为各大道班添置电视机、收音机各31台,收录机9台,电扇10台,以及文体用品、画书杂志等。四、对全处养路工人普遍进行一次     

当阳公路段试行大道班养护作业

在我们现行的养护体制中,大都实行的是小道班分散养护,它们多则养护一、二十公里,少则养护几公里。在这种养护体制下,一个县段有几十个道班,道班的实际情况很难得到县段解决。由于受各种条件的限制,养护工人不得不从事繁重的体力劳动,同时物质生活与文化生活也十分落后。为改变这种状况,我们作了试探性改革,并取得了成功。     

吃尽风尘土 换来万人甜——汉寿县举办养路工人事迹展览

湖南省汉寿县为宣传养路工人,增强人民群众对公路养护事业的理解和支持,最近就全县养路工人的典型事迹和公路建设重点工程、道班、路容等现场60多例,在县城中心宣传栏内公开展出了近300幅图片和照片,共分五个部分:第一部分是养路工人常年风雨无阻,脸朝黄土背朝天,战斗在公路上的生动场面;第二部分是养路工人进行科学养路;第三部分是养路道班,以一业为主,开展多种经营,切实解决自身建设问题;第四部分是被群众誉为     

公路边坡的杂草不应铲除

近几年来,每逢上级检查公路情况时,为了达到所谓的路容美观之目的,从管理总段到养护段,就层层向道班指示:要把边坡上的草统统铲净,若不如此,就要批评。道班工人为了不挨批评,只得象“刮胡子”、“剃光头”似的把边坡上的草统统铲除。如有的道班工人说:“大扫除”只图美观,不讲实效,不符合科学养路方针的,工人出了力,国家化了钱,反而对公路有害无益。还有的工人说:边坡上长草本来是件好事,草有固土作用,草能保护路基不受或少受雨水冲刷,但这几年领导上硬要我们铲除,我们虽然“于心不忍”,但也只得“忍痛割爱”违心地去干这种蠢事。过路的群众议论说:人家为了保护水土,如铁路上还大量地往路     

山东省潍坊公路段一面养路一面育苗

潍坊地区公路段,养护干线公路1,558公里,共有养路工人428名,分散住在沿线100多处道班房里,他们在养好公路的同时,积极发展小苗圃。小苗圃的好处是养路育苗能合理搭配劳力,积肥容易,苗木成本低,就地育苗就地栽成活率高,当前道班育苗,     

贯彻干部参加集体生产劳动制度的体会

“干部参加劳动,是我们国家的根本制度之一”。我们工区根据这个原则,从去年6月学习“罗定”的活动开始,全工区八个干部有一半以上的时间轮流在11个道班,3个苗圃,1个桥涵维修小组参加劳动,帮助改进工作,除了帮助调查路况,找料场等辅助劳动外,实际参加生产劳动5175工日。其中2～9月平均每人每月为4.4天,10月为8.4天,11月为9.4天,12月为9.6天,现在干部下道班参加劳动已经初步做到经常化、制度化。工区干部下道班与道班工人同吃、同住、同劳     

实行分区分段养护的几点体会

北京市从1951年起,在郊区设置了养路工区(相当于公路养路段),工区以下分设道班。那时,由于对道班使用不当,责任范围不明确,加以流动性大,采用整修方式代替保养,所以道路破坏以后,不能及时修补,随修随坏的现象也非常严重。随着首都交通量的不断发展,客观上要求道路管理部门必须改变旧的养路组织形式和养护方法。1953年下半年北京市的养路工人创造了“定人定程分段保养”的办法,1954年在划分道班时又提出了“接面划分”的办法。分区分段养护办法就是在这个基础上提出的。这个     

杨庄道班开展“五好”竞赛的初步经验

河南省驻(马店)新(蔡)路杨庄道班,有道班工人八名,管养着六公里砖渣路面。自从开展了以“五好”为目标的比、学、赶、帮运动以后,这段路的好路率达到了百分之百,基本上实现了三条线(材料堆放一条线,边沟一条线,行道树一条线)。行车时速经常保持在45公里左右,曾先后被评为段、专区和省的先进班和模范班。     

要关心养路工人

编辑部: 二月十九日《工人日报》刊登了“公路养护工人的呼声”的报导,和交通部李清部长:“加强公路养护,关心养路职工”的文章;反映了全国七十万养路工对解决“生活难”的迫切要求。我因工作关系接触过不少道班和养路工,现就公路部门自己能办的一些事,提点具体意见,供有关部门参考: 一、对养路工的道班房、饮水、用电等生活条件的改善,要做好分期分批的计划安排,每年分配一定的基建投资,专款专用。二、妥善解决养路工子女上学难的问题,在道班附近无处入学的,可由驻地在地、县的上级养护段集中解决;对集中入学的学生提供接送车辆、住宿房屋、入伙食堂等。三、对偏辟地区养路道班的吃粮、吃菜、烧煤     

新金县维修加固桥涵

新金县公路部门的领导干部和技术人员,在六月中旬,同养路道班工人一起,将全县各级公路上的大、中、小桥涵,普遍的进行了一次大检查,检查中发现的冲刷、腐蚀、损坏等险     

道班经济责任制试点情况介绍

我段于1981年9月份在桦甸工区选择了两个道班(一个是最好的小城子道班,一个是最差的二道沟道班)进行了经济责任制的试点,收到了比较明显的效果。原来就先进的小城子道班更先进了,原来落后的二道沟道班也改变了面貌。两个道班路况都能大幅度上升,经费均有大幅度下降。经验证明经济责任制在我们公路部门不仅是可行的,而且是必要的。它是改变目前管理落后状态,     

甘肃公路养护基本实现机械化

1990年甘肃省公路养护机械固定原值为 60 0 0万元 ,经过 1 0年的发展 ,现在的固定资产原值达到近两亿元 ,公路养护已基本实现机械化作业。据了解 ,甘肃省公路养护机械化作业的工序水平以前仅为 30 % ,道班工人上路作业只有简单的运输和压实工具 ,靠人工拌和沥青。 1 989年省公路局逐步配套公路养护机械 ,大力改善道班工人的养护条件 ,颁发机械设备管理制度 ,按道路等级、距离计算经费投资额 ,确定每一个养护单位的养护机械投资额。根据集中与分散的配置方案 ,在各公路段选定一个养管站 ,建设成全段养护机械化水平最高的养管站 ,负责全段公路…     

我们在经营承包改革中的几点作法

我们黑龙江省汤原养路段担负着哈尔滨至罗北107公里、佳木斯至望江3公里养护任务,有11个养路道班,现有职工190人,其中固定工145人,建勤工28人,临时工17人,直接从事养路生产一线工人142人。