基于驾驶行为的高速公路出口标志形式研究

为了给中国指路标志标准规范修订完善提供参考，针对中国当前标准规范中高速公路互通出口标志形式与以美国为代表的发达国家之间的差异，设计了2种出口标志形式，分别设置在r形和Y形出口，共形成4组设置方案组。通过驾驶模拟实施寻路试验，获取微观驾驶行为数据，以此为基础研究不同形式出口标志的效用。利用因子分析法得到综合因子得分，定义为“出口行动作用参数”，基于行动作用参数选择了强度值、变化率和行动作用位置3个评价指标，比较了不同出口形式下不同形式出口标志的效用。研究结果表明：对于r形和Y形出口，简化型的强度值和行动作用位置均优于国标型，r形出口简化型的变化率劣于国标型，Y形出口简化型的变化率与国标型没有差别。不同出口形式的评价指标效果是不同的，简化型的出口标志有助于增强出口行动作用参数强度值和提前行动作用位置，用于Y形出口综合效果较优，建议简化型作为Y形出口标志的推荐形式。     

基于利用率和跑道占用时间的军用机场快速出口滑行道位置优化模型

现行快速出口滑行道位置确定模型常以最小跑道占用时间为唯一目标，主要应用对象为民用机场，未能有效解决多机种、多运行模式下的军用机场快速出口滑行道位置确定问题。针对这个缺陷，基于综合利用率和综合跑道占用时间这2个指标，建立了综合考虑双指标的军用机场快速出口滑行道位置优化模型。以某军用机场飞行区构型为背景，以4种飞机为对象，结合该机场2种年架次比，在不同飞机着陆滑跑距离分布概率密度函数基础上，计算了不同位置快速滑行道出口对应的利用率，在此基础上得到了快速出口滑行道综合利用率。针对利用率大于90%的快速出口滑行道，应用贪心算法迭代不同快速出口滑行道的跑道占用时间，并通过加权计算得到综合跑道占用时间。基于综合利用率和综合跑道占用时间，确定出了快速出口滑行道数量和位置，给出了建议的方案，并进一步分析了年架次比改变对快速出口滑行道位置的影响。结果表明:与仅以利用率或最小跑道占用时间为优化目标的2种传统模型相比，应用优化模型提出的快速出口滑行道设计方案，在2种年架次比下使跑道占用时间分别缩短18.42，34.82 s，效率分别提高34.2%，40.6%。      

国内合资品牌或自主品牌出口竞争新对手

海关总署汽车整车企业出口统计数据显示，2014年1-5月乘用车出口202，236辆，其中，自主品牌出口168，856辆，合资品牌出口33，380辆。当前，自主品牌在合资品牌的挤压下，国内外市场腹背受敌的格局已经形成，出口竞争态势更加严峻。如何在这样的处境中保持快速发展，实现突破，是自主品牌将要面临的新课题。     

2006年我国汽车出口年报：中国机电产品进出口商会汽车分会

经历了连续三年的高速增长，我国汽车整车出口在2006年又登上一个新的台阶，在强劲的增长势头下，出口各类汽车整车（含成套散件，含装有发动机的汽车底盘，不含沙滩车、雪地用车和高尔夫球车）34．35万辆，同比增长97．2％，出口金额31．34亿美元，同比增长97．8％，与2005年相比，出口数量和金额又翻了一番。但汽车整车出口仅占我国机电产品出口总额5494．4亿美元的0．57％。     

金融危机下对外贸易的“土豆效应”

在全球金融危机影响不断加深的形势下，中国的进出口形势仍然十分严峻，但今年首五个月在出口中也显现出一些亮点，中国具有较强市场竞争优势的劳动密集型产品的出口形势优于整体出口，表现良好，主要集中在玩具、家具、纺织、服装、制鞋和电子元器件等劳动密集型企业。     

金融危机下中国大中型客车的出口对策

分析金融危机下中国客车出口情况、国际市场、国际竞争对手的现状及中国客车出口下滑的原因；预测中国客车出口的趋势，并提出应对危机的对策。     

2005年6月我国自行车整车出口情况

海关有关统计数据显示，2005年6月我国整车出口513.53万辆．同比增长3.09％；出口金额15789.5万美元，同比增长5.71％；自行车平均出口单价为30.75美元，同比增长2.5％。详见下表：     

调结构 稳出口 保持摩托车外贸可持续发展

我国摩托车工业已经取得了一定的成绩，尤其在近几年已经实现了一系列战略转变，但在金融危机的影响下，摩托车出口面临了严峻的挑战，在这种情况下，只有调结构、稳出口，才能保持摩托车外贸可持续发展。     

长安客车努力开辟海外市场

长客公司与叙利亚签定的20辆出口车经过严格的调试、检验及出厂路试．近日将在天津港发运。在长安总部的帮助和支持下，长客公司通过不断加强各项基础管理工作．提高海外市场开拓能力，截止今年7月底，已完成客车出口100余辆，销售呈现良好态势。早在1990年，长安客车就首批60辆出口玻利维亚．     

我国摩托产品出口市场上一声叹息

“从越南、印尼到尼日利亚市场，因我国摩托车出口价格恶性竞争，导致我出口企业遭受重创的悲剧一再重演，下一个很可能是土耳其市场。”济南轻骑摩托车公司海外事务部经理吕艳军在98届广交会上忧心忡忡：“摩托车出口价格恶战何时休？”     

徐筑继续领跑平地机行业出口

近日，徐工筑路传来好消息——在集团进出口公司的鼎力支持和帮助下，徐工平地机实现批量出口，共计90台平地机即将奔赴国外参与工程建设。     

城市快速路入口-出口最小间距分析

城市快速路进出口多选用先进后出的形式，而“入口-出口”的规范要求最小间距最大，在实际设计过程中常出现不满足规范值的要求。本文对“入口-出口”间距进行分析，其由变速车道长度、交织长度和安全距离组成，分别对加减速车道、过渡段长度、交织长度、安全距离进行计算，得出“入口-出口”的最小间距，给出相对合适的最小间距要求。对于不同间距的条件下，提出相应的处理措施。     

二00七年海外市场回顾

市场发展是前后连贯的，在价格急剧调整的今天，这种连续性必然会出现断裂。所以，有必要分析和回顾2007年我国摩托车在出口方面呈现的特征，为今年摩托车应对出口变局提供借鉴。2007年，我国摩托车出口继续保持增长趋势，整车（不含电动车和全地形车）出口945万辆，出口金额36．5亿美元，分别比2006年增长10％和20％，出口平均单价达到387美元。比2006年增加了32美元，汇率、出口退税率的调整和政府对摩托车出口秩序的整顿措施共同促进了出口单价的提升，恶性低价竞争的局面进一步得到改善。     

风雨同舟——信保局加强支援出口商

全球经济前景不明朗，香港主要出口市场需求放缓。自2008年10月以来，香港出口信用保险局（下称“信保局”）接连采取措施，与本港出口商共渡时艰，包括豁免保单年费一年及协助出口商评估放账风险，寻找新兴市场商机。     

我国汽车出口企业首次信用评价结果正式发布

随着中国汽车出口的快速发展．企业在海外市场也暴露出一系列问题。为实现出口企业的行业自律，在商务部信用办公室和国资委行业协会联系办公室的指导下。中国汽车协会公布了中国汽车出口企业信用评价结果，并为奇瑞、长城、比亚迪等首批20家企业颁发了出口企业信用评价证书。     

香港出口乐观中存隐忧

在内地劳工短缺，人民币升值压力及欧美保护主义抬头下．本港第二季出口指数仍达59．1，较上一季升4点，创2008年以来新高，并连续三季处於50的收缩扩张分界线上。另一边厢，5月份中国出口亦较去年同期激增50％．这并不表示大中华地区的出口已经彻底走出了金融海啸的阴霾，未来前景仍存有隐忧。     

香港出口展望：全球复苏缓慢挑战重重

全球经济逐渐复苏推动下．预期2010年香港的产品出口将会轻微回升，在电子产品带动下，出口总值料有5％增长。     

基于催化转化器起燃温度特性的道路车辆排放性能研究

运用催化转化器起燃温度特性，利用道路(天津市)状况下特定车型的催化转化器入口／出口温度分布特征，分析和研究了道路车辆排放性能；通过在底盘测功机上模拟道路车辆催化转化器入口／出口温度分布特征测量车辆排放并与ECEl5工况所得到的结果比较、验证。研究结果表明，天津市道路下的车辆实际排放要多于实验室测量。     

更正说明

根据中国海关统计数据，2005年4月我国出口自行车整车5449484辆，同比下降0．51％；出口金额177386653美元，同比增长5．52％；平均单价为32.55美元，同比增长6.10％。详见下表：     

2007年我国汽车出口年报

连续保持了四年高增长率，我国汽车出口又迈上一个新的台阶，甚至突破了人们的预期，2007年我国出口各类汽车整车（含成套散件，含装有发动机的汽车底盘）61．5万辆，同比增长79．1％，出口金额73．2亿美元，同比增长133．7％，出口平均单价1．19万美元，同比增长30．4％。这说明在国家经济宏观调控的大环境影响和商务部、国家发改委等五部委关于整顿汽车出口秩序的通知精神的指导下，