以“匠心”雕琢轨道交通蓝图——专访石家庄市轨道交通有限责任公司总经理韩春素

“君不见,城市高长欲接天,车阵似流红灯前。君不见,西城上班东城住,路上耗掉十多年。以往匆匆怕迟到,老板脸色真难看。如今铁马地下跑,载客悠悠赛神仙。假日游山品小酒,交警查我人不见。老朋友,铁哥们。将进酒,杯莫停。与君歌一曲,请君为我侧耳听。有钱你开奔驰车,不如地铁快又稳。有权你用专车接,咱有众人相陪送。千古帝王八抬轿,怎比老孙驾风行。……”2017年6月25日,地铁开通前一天,石家庄市轨道交通有限责任公司总经理韩春素彻夜难眠,怀着激动的心情写下了这首诗。对于韩春素而言,诗是灵魂的寄托和情感的皈依;地铁是倾注毕生精力专心专注做好的精品。此时此刻最美好的情感,唯有诗才能表达的淋漓尽致。     

铁道部全面做好各项准备 确保新图顺利实施

为全面、周密、细致地做好新图实施准备，铁道部重点做好八个方面的；隹备工作，确保新图实施万无一失。确保石太、合武铁路客运专线顺利开通运营。确保客车和动车组运用到位。确保机车运用到位。确保固定设备检修到位。确保规章制度健全完善。确保干部职工培训达标。确保客运营销组织到位。确保新旧图安全平稳交替。     

阿尔斯通将于2004年向Kassel提供的Regiocitadis双轨机简介

Regiocitadis车具有不锈钢车体，设计能承受600kN的缓冲负荷。车体壳体经激光切割且自动激光点焊而成。动力端部件通过球节支撑在中央截面上。两个纵向车顶减振器以及一交叉支撑用来稳定车体之间的运动。在车辆的前部未提供减震措施。     

铁路房建工程造价的控制

控制房建工段造价。在前期阶段应做好规划和可行性研究及方案的技术经济论证。对设计方案的房屋平面布局。楼房层数、层高、装修标准要进行优化。合理制订建设工期，把握好招投标、合同谈判、处理索赔等关键环节。对控制工程造价至关重要。     

民主德国铁道向新型牵引动力过渡的问题

正 在德意志民主共和国,已电气化的区段有344公里,即为全线的2.3％。全部运输工作的5.5％由电力牵引完成,而柴油牵引只占0.5％。计划到1980年完成铁路电气化和内燃化。那时全部运输工作的70％由电力牵引来完成,30％由柴油牵引来完成。到1980年时电气化区段的线长达4000公里。主要线路以及日夜货运量达50000吨的区段都将电气化。次要线路和尽头线将采用柴油牵引。从1971到1977年将电气化2676公里,此时的复线有1272公里。在单线的电气化区段也将铺设复线67.5公里。     

铁路防腐木枕现状·问题·发展

木枕产量急剧下降引起了人们的普遍关注，木枕还有没有前途？分析了我国木枕的现状。存在问题，我国和国外铁路轨枕状况。木枕和混凝土枕的性能对比。提出不宜匆匆忙忙淘汰木枕。应当重视木枕的研究与发展工作。     

沙特国王下令修建高速铁路

沙特国王阿卜杜拉下令修建麦加吉达麦地那高速铁路。该铁路全长488km，其中麦加-吉达段为78km复线。高速铁路设计时速300km／h。项目建成后，将从根本上改变麦加和麦地那两座圣城间的交通。该项目将由多家沙特专业投资基金出资，投资金额目前尚难以确定。     

丹麦哥本哈根地铁环形线

0概况丹麦首都哥本哈根修建环形地铁线扩展地下铁道系统。哥本哈根环形地铁线工程投资15.4亿欧元(19.8亿美元)。土建工程包括长15.5km的双孔隧道、17座车站和3座竖井。其合同在2011年签订,当年夏季开工(图1)。哥本哈根有100万居民。在2002     

铁路运输与其它运输方式环境负荷的对比分析

对日本的机车、汽车和飞机三种交通工具的排放进行估算和对比。对比的排放物以二氧化碳为主。对比分析中不仅考虑运营阶段，而且还包括基础设施建设、制造阶段，以及维护和保养过程。估算所依据的资料为日本1985～1997年间的各种统计报表。另外，还对三种交通工具运营阶段的能量效率进行了对比。研究表明：小汽车和卡车的二氧化碳总排放量明显偏高；铁路(尤其是轮轨系统)的能量效率最高。     

国家认监委2011年工作总结会在京召开

2012年1月16日,国家认监委在京召开2011年工作总结会。国家质检总局副局长、国家认监委主任孙大伟出席会议并做总结报告。会议由认监委副主任车文毅主持。     

德国与我国机车车辆用螺栓技术的对比分析

介绍DIN25201《铁路车辆及其部件的设计准则螺栓连接》对紧固件的风险等级分级、设计、防松和安装等要求,并与我国目前铁路用螺栓紧固件实际应用情况进行对比分析,列举我国机车车辆用螺栓在应用上的一些成绩和存在的差距,推广先进的紧固件应用理念。     

我国列车通信网络的发展与应用

简述与列车通信网络有关的一些计算机局域网的基本概念和现场总线的情况，重点叙述列车通信网络在我国的发展与应用情况，提出作的一些看法。     

铁路轨枕现状及发展

研究目的:本文对轨枕的主要功能和分类方法加以论述,同时简述我国铁路轨枕的发展过程及存在的问题。研究方法:通过搜集资料了解我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展历程;总结轨枕分类方法;介绍木枕、混凝土枕及城轨交通用特殊轨枕的主要特点,并调查研究了各类轨枕在设计、制造、使用、养护维修中存在的问题。研究结果:提供了先进国家适用于高速铁路轨枕的发展动态,以及我国已运营4年的秦沈客运专线用轨道板和正处于设计招标阶段的京津城际轨道交通用轨道板等信息。研究结论:我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展应遵循:增加混凝土枕类型以满足不同铺设条件的需要;提高混凝土枕的使用寿命,并开发研制轨枕新品种,适应我国铁路高速、重载以及城市轨道交通迅猛发展的需求。     

组建网站常用技术的研究与实现

作者在开发网站的实际工作中,对网站的运行平台,Web服务器和响应的开发工具记性了研究,对所采用的开发工具,在使用的过程中进行了比较,,结合网站的开发实践,给出了组建网站所使用的技术及网站的Web服务器配置的实例.     

盾构隧道管片螺栓烧熔的结构安全分析与加固

介绍地铁区间隧道发生的罕见接触网短路事故:由于短路电流,造成盾构隧道管片螺栓烧熔,产生高温引起管片破损,使止水条变形漏水.为确保运营隧道的安全,对受损管片钢筋及混凝土进行检测及鉴定分析,并对该区间管片受损段进行深入的数值模拟分析,在此基础上完成管片的修复加固设计.     

盾构工程在岩溶发育区的综合技术与实践

论述在岩溶发育区盾构施工需考虑突水、地表塌陷、岩溶顶板塌陷、盾构机体下垂等风险。在运营期间,车辆振动可能引发地表塌陷、管片下方溶土洞坍塌,导致车辆运行存在风险。广州地铁在岩溶发育区的多条线路采用盾构施工,大多于2010年底投入运营。结合岩溶发育区盾构工程实践,总结、思考广州地铁在勘察—设计—施工建设全过程的综合处理技术。     

基于ARX的铁路涵洞CAD的开发探讨

结合青藏线《新建铁路涵洞辅助设计软件》和宝兰二线《增建二线铁路涵洞接长CAD》开发应用中的经验，提出了在Windows操作系统下基于ARX做铁路涵洞CAD二次开发的方法，并对开发流程、ARX的原理、MFC的应用、数据库、32位的动态链接库等技术做了阐述。     

关于交直流传动电力机车轮轨防擦伤的研究

针对既有防空转防滑行系统存在的不足,通过理论分析、大量实践调研,并参考国内外最新研究成果,开发了新型防空转防滑行系统。新系统能实时检测各轮对黏着状态,自动控制达到最大牵引力,在大秦线SS4改型机车的运行考核中取得良好效果。     

RADIUS服务器的模块化及多线程实现

介绍了远程认证拨号使用服务的服务器的功能和应用,并且提出了一种运用面向对象和多线程的技术,对远程认证拨号使用服务的服务器功能进行实现的方法.     

Internet个人主页服务的实现方法

作者阐述了使用HTTP服务器Apache 1.3实现个人主页服务的方法,并提出了在个人主页管理中遇到的问题和解决的方法.