柴油机汽车排放黑烟诊断与排除

针对柴油机汽车排放黑烟所造成的危害，具体地分析了形成黑烟的原因，阐述了故障的诊断方法，并介绍了相关的排队措施。     

柴油机汽车黑烟的形成与排除

目前柴油机特别是直喷式柴油机因其燃油经济性好，CO2排放量低而得到汽车行业的广泛应用：与同类汽油机相比．车用柴油机排出的CO2和碳氢化合物含量较低，但有很大潜在危害性的碳烟(排放以黑烟为主)排放量却较高，一般要高出20-60倍．甚至达到70倍。试验检测表明，柴油汽车排放的黑烟严重地影响着人类的健康。     

马自达成功研制低排放柴油机：颗粒物排放减少75％

马自达公司新近成功开发出一种清洁柴油机．该柴油机尾气中颗粒排放物(PH)和氮氧化物(NOx)均显著降低。马自达公司正将该发动机用于小型商用车Bongo vans上．进行长期测试。     

线管式NTP反应器降低柴油机PM排放的研究

设计了一种线管式低温等离子体反应器,对该反应器的工作特性进行了试验研究及理论分析,并采用该反应器进行了降低柴油机排气PM的台架试验。研究结果表明,线管式低温等离子体反应器存在两种不同的放电形式,介质阻挡电晕放电和介质阻挡丝状放电,其放电形貌与工作特性显著不同。两种放电形式均可降低柴油机PM排放;介质阻挡丝状放电较介质阻挡电晕放电对PM的处理效果更好,能量利用效率也更高。当反应器放电形式为介质阻挡电晕放电时,反应器中同时存在对PM氧化分解的化学过程和对PM荷电捕集的物理过程。     

柴油机车辆冒黑烟故障的原因分析

通过控制环境温度和中冷后进气温度,对某柴油发动机进行单变量因素台架试验,并对其结果影响进行分析;同时结合整车匹配设计与ECU数据标定,分析车辆运行过程中冒黑烟的原因及提出相应解决措施。     

采用排气循环技术改善车用柴油机NOx的排放特性

在增压中冷直喷式柴油机上，通过采用排气再循环（ＥＧＲ）的技术措施，分析研究了ＥＧＲ在不同条件下对柴油机ＮＯｘ的排放特性及其工作过程的影响，指出了ＥＧＲ抑制ＮＯｘ排放量的原理和具体效率。     

降低重型车用柴油机废气排放的技术措施

在维持重型车用柴油机良好的燃油经济性的同时，降低其氮氧化物（NOx）和微粒（PM）排放的关键，是燃烧过程的进一步优化。阐述了喷油系统的改进、燃烧室设计的优化、4气门低涡流和可变涡流结构的采用等技术措施的潜力，以及一些诸如排气再循环、喷水和掺烧清洁燃料等附加措施的效果     

利用SCR技术降低车用柴油机NO_x排放的控制策略研究

在发动机台架上对Urea-SCR排气后处理系统的尿素喷射进行了试验研究。ESC和ETC试验结果表明,尿素喷射策略的动态修正在保证NOx排放量满足要求的前提下,可以有效降低尿素消耗量;在瞬态工况下,还可以有效降低NH3泄漏造成的二次污染。     

车用柴油机降低油耗和排放的关键技术

分析柴油机降低油耗和排放的关键技术，包括燃油、燃油系统和后处理技术以及这些技术的综合应用。     

催化剂涂覆量对POC降低柴油机排放的影响

在1台4缸柴油机上进行了POC催化剂涂覆量对柴油机污染物排放量影响的试验研究,分析了POC催化剂涂覆量对HC,CO,PM和烟度的影响规律。结果表明,催化剂涂覆量为0.706×10-3 g/cm3时对HC和CO均有较高的转化效率,分别为58.4%和72.5%;涂覆催化剂后,POC对PM的氧化率和捕集率随POC前温度的变化呈现相似的规律,最高捕集率与氧化率均出现在230℃左右,分别为73.2%和30.1%。     

柴油机颗粒排放的控制策略

分析柴油机颗粒排放的组成、危害及生成机理;介绍为达到欧Ⅳ标准,国内外目前在柴油机结构、燃油、机油和排放后处理等方面采取的控制策略。     

降低汽车发动机排放的技术

从机内净化技术，机外净化技术和应用清洁燃料等方面讨论了降低汽车发动机排放技术，对车用发动机分层充气预混合稀薄燃料（MPFI）、汽油机直喷燃烧（GDI）和均质混合压缩点火式燃烧（HCCI）等燃烧技术，选择催化还原剂（SCR）、NOx存储器还原催化系统（NSR）、等离子体辅助催化剂等新的稀燃NOx催化剂和微粒处理系统，通过这些技术的综合运用达到不断严格的排放标准和环保要求。     

采用分子筛SCR催化器降低柴油机NO_x排放的试验研究

在1台6缸柴油机上进行了十三工况各选定氨氮比(N_(SR))下的两种分子筛SCR催化剂催化活性的试验研究,分析了两种分子筛SCR催化剂的低温催化活性和NO_x转化效率受温度、空速以及HC转化效率影响的规律。结果表明:t=250℃时,空速对NO_x转化效率影响较小;由于受温度的影响,在N_(SR)值为1.0的情况下Cu基与Fe基分子筛的NO_x转化效率最高分别为88%和78%,Cu基SCR催化剂较Fe基SCR催化剂有较好的低温催化性能;t=250℃时,Fe基分子筛催化剂的抗HC中毒能力不如Cu基分子筛催化剂。t=350℃时,NO_x转化效率受空速与温度的双重影响,两种SCR催化剂的最高NO_x转化效率分别出现在空速为115 060 h~(-1)和90 400 h~(-1)时;t=350℃时,Fe基分子筛催化剂比Cu基分子筛催化剂对HC更加敏感。