D2型螺纹量规通端中径测量不确定度评定

依据三针法测螺纹中径的数学模型,对D2型螺纹量规中径的测量进行不确定度评定,说明三针法测D2型螺纹量规的中径是可行的。     

螺距和牙形角误差对螺纹中径尺寸的影响

1问题的提出 DF4机车配件中带有螺纹的配件占很大比例,因此螺纹加工质量的好坏将直接影响到机车大修的性能和运行的可靠性.不合格的螺纹配件一旦装车就有可能引起滑丝、断裂、无自锁等不良现象,使安装和连接部分松动、振动、脱离甚至使传动系统失控,危及行车安全.     

铁路车流径由计算系统分析

车流径路关系到制票、收入检查、精密统计、清算及成本核算等铁路运输生产的诸多方面。本系统提出了计算径路的概念，首创了特定经由标记语言，用以解决传统车流径路系统的难点问题，并提供一套直观易用、可检查可维护的定义车流径路的方法。     

小半径曲线横移的防治

本文作者通过长期工务工作实践归纳出八个方面的预防和整治小半径曲线横移的经验。     

小半径曲线钢轨磨耗研究

随着铁路运输向高速、重载发展,小半径曲线钢轨的侧面磨耗问题日益严重,直接影响到铁路运输的安全和效率.对小半径曲线钢轨的佣面磨耗成因理论进行了系统的总结,并提出整治措施.     

基准径方法在气阀加工工艺中的应用

介绍了如何采用基准径方法来控制内燃机车柴油机用气阀在制造过程中的工序尺寸.     

小半径双曲线钢箱梁安装施工技术

通过对上海市嘉定区平城路89 m下承式斜跨单榀钢拱桥现场安装的施工实践,对小半径双曲线钢箱梁安装中的重要过程进行阐述和关键技术总结,对同类桥梁工程的施工有一定的指导意义.     

浅谈列车小半径曲线脱轨的原因及措施

本文提出了列车小半径曲线脱轨的常见原因，养护的基本方法及采取的措施，从而防止列车小半径曲线脱轨。     

小半径曲线热塑性弹性体垫板的研究

通过对橡胶材料和热塑性弹性体材料进行比较,选择热塑性弹性体材料作为小半径曲线垫板材料,通过加宽垫板宽度和设计垫板坡度,调整垫板的结构,很好地解决了小半径曲线地段垫板短时间内压渍和轨枕切槽现象.     

城市轨道交通小半径曲线设计探讨

城市轨道交通选线的限制性边界条件较多。在城市轨道交通线路选线中经常会遇到需精细化定线的情况。分析总结了小半径曲线精细化选线的影响因素。以杭州地铁2号线二期为例,介绍了在城市轨道交通实际选线中的小半径曲线精细化定线的设计思路,详细论述了精细化定线设计过程中的4个方案及各方案的优缺点,并进行了分析比选。最终,杭州地铁2号线二期工程选择了只拆除公建房的270 m半径曲线方案,实现了各方要求。     

小半径预应力曲梁的施工

介绍浙江绍兴昌安立交桥４５ｍ半径曲梁的施工技术，对施工中现浇支架的设置，扭转梁体线形控制，预应力施工，应力及变形测试等难点及其解决办法作了较为详细的叙述，建议今后施工中应注意张拉顺序和梁的翘曲，并对曲梁应力筋伸长量的计算作进一步探讨。     

城市轨道交通中小半径大坡道高架桥上无缝线路优化设计

减小轨道、桥梁受力,防止轨道因爬行而积聚纵向力,是城市轨道交通中小半径大坡道高架桥地段无缝线路设计的技术关键。以南京地铁南北线一期工程中半径R=350 m曲线地段的安德门和东井亭高架桥以及33‰大坡道地段无缝线路为例,研究实现优化设计的关键技术。利用在道岔的岔道与曲线头之间的直线段,增设一组单向钢轨伸缩调节器,避免道岔承受无缝线路的纵向力,同时也减小高架桥的墩台受力。对于小半径线路,调整锁定轨温,用最大温度拉力取代断轨力,用温度力的侧向分力和列车通过桥梁时的离心力叠加检算墩台受力。对于大坡道地段,采用控制爬行量或钢轨应力,确保运营安全。     

铁路既有线小半径曲线换梁施工技术

针对铁路既有线小半径曲线换梁施工时墩台较高、作业面狭小、时间紧等难点问题,介绍采用改装130常规架桥机进行铁路既有线小半径曲线架梁施工技术。     

山区小半径曲线无缝线路的养护

介绍太焦线山区小半径曲线下坡地段铺设区间无缝线路后 ,通过采取科学的养护方法和轨道加强措施 ,至今线路稳定、列车运行安全     

小半径曲线铺设无缝线路适应性研究

小半径曲线因易发生高温胀轨等多采用有缝线路,大量存在的钢轨接头加大了轮轨动力冲击,轨道几何形位变化快,成为病害集中高发区,加剧小半径曲线钢轨伤损的形成与发展,增加了养护维修工作量及难度。随着无缝线路实践经验的积累及线路养修技术的进步,此类线路换铺无缝线路成为工务部门的优先选择。本文对半径<400 m地段的线路无缝化方案进行了可行性研究,从线路稳定性及钢轨强度两方面出发,提出曲线半径300 m及以上的小半径曲线铺设无缝线路、曲线半径300 m以下仍用有缝线路的技术方案,部分取消钢轨接头,对减少养护维修工作量、节约运营成本具有重要意义。     

企业专用线小半径曲线的养护

企业专用线小半径曲线病害的成因复杂,钢轨磨耗、轨道几何尺寸变形、机车车辆作用在轨道上的附加力均是小半径曲线病害的重要成因.调整好几何尺寸,加强轨道结构,探索小半径曲线变化规律,可以有效防止小半径曲线病害的产生.