认真总结经验教训 提高隧道施工水平

在总结近几年隧道施工经验教训的基础上，从施工组织设计、施工方法、施工技术与工艺、施工通风，以及防治隧道塌方与病害等方面，对如何搞好隧道施工提出建议。     

风火山隧道施工环境保护技术

结合青藏铁路永冻土隧道环境保护的实际，简要分析了隧道施工对冻土环境的影响，介绍了永冻土隧道施工中实用的环境保护技术。     

小间距地铁隧道设计思路

研究目的：本文从断面拟定、防排水、施工工艺、结构受力等方面，对广州市轨道交通3号线岗顶站至石牌桥站区间喇叭口隧道由双连拱隧道改为两座独立的小间距单线隧道施工的设计思路进行了介绍，重点对设计与施工中可能遇到的各种不利因素，从施工工艺、施工工序、支护措施等方面进行论述，阐明双连拱隧道改为两座独立的小间距单线隧道后施工的可行性、施工工艺的先进性以及防水设计的可靠性，为连拱隧道设计提供一个新的设计模式。 研究结论：将双连拱隧道设计方案改为两座独立的单线隧道进行设计，即可缩短施工周期，又可提高防水的可靠性。通过对岗顶站至石牌桥站间施工过程的监控量测表明，在两座近距离单线隧道施工过程中，采用本文所述的施工工序和支护措施后，能够解决隧道施工过程中的围岩偏压、拱顶下沉等隧道施工问题。可为今后的类似工程提供借鉴作用。     

小间距地铁区间隧道施工技术

相临小间距隧道在国内尚不多见。结合广州地铁小间距隧道(最小间距87cm)施工实例，对小间距隧道的施工进行了详细研究，总结出一套比较完备的施工方法及施工控制措施，对类似工程有较好的参考价值。     

特长交通隧道的安全环境分析

如今特长隧道越来越多，文章从四个主要方面分析特长隧道的安全问题；施工条件，自然条件，交通车辆，人为因素，结论是：影响特长隧道安全环境的因素很多，这些因素都可采用有效的措施进行控制，在长隧道设计和施工中必须充分考虑这些因素的影响。     

圆梁山隧道

圆梁山隧道全长11070米，是新建渝怀铁路的头号控制工程，其深埋富水充填性溶洞施工是目前国内外罕见、具有挑战性的施工技术难题。圆梁山隧道设计为单线电气化铁路隧道，进口端细沙车站伸入隧道，车站大跨段长995米，出口端隧桥相连，洞门距碳场沟大桥重庆端台尾2．9米，隧     

铁路既有线下浅埋隧道施工安全及控制

介绍了穿越铁路既有线下浅埋隧道－马兰坝隧道的施工方案和施工方法，该隧道在保证行车安全和施工安全方面的成功施工为类似的工程提供了范例。     

多宝坑隧道快速施工的探索与实践

本文主要介绍了多宝坑隧道采用轻型国产机械设备的配模式获得快速施工的经验，由于施工方法合理，机械设备成龙配套，隧道的快速施工取得了可喜成绩，平均单口独头月成洞１１０．３ｍ。     

山岭隧道快速施工范例分析

通过云台山隧道、王指山隧道、米花岭隧道、水泉湾隧道快速施工实例，总结出其原因，对今后工程可以借鉴。     

单线铁路长隧道机械化配套与快速施工技术

米花岭隧道是南昆铁路最长的隧道，结合该隧道进行的科研试验和新技术推广项目共12项，本文着重阐述了单线铁路长隧道施工机械化配套技术和三条机械化作业线的组成，评述了各项新技术，新工艺的研究和推广应用对快速施工和提高工程质量所起到的重要作用和价值。文中提到的有价值的技术成果与实用的新工艺，可以作为今后单线铁路长隧道快速施工的借鉴。本文最后对单线铁路隧道的设计与施工提出了一些建议。     

西安安康铁路喇叭口隧道的设计与施工

本文对西康线喇叭口隧道的设计与施工进行了总结，提出了喇叭口隧道设计与施工的意见和方法。     

对邻近隧道爆破施工的几点体会

梧桐山下行隧道与上行隧道的边墙净距仅有１４ｍ，采用钻爆法施工。为减小对上行隧道的影响而采取了减振措施。笔者对这些措施进行了总结和分析，得出用于邻近隧道施工的较为理想的施工方法和参数。     

南京地铁小安区间立体交叉隧道设计

南京地铁南北线一期工程小安区间立体交叉隧道是目前我国地铁区间中唯一采用浅埋暗挖法施工的双线隧道与单线隧道立体交叉的区间隧道。该隧道地质条件复杂，按喷锚构筑法原理进行设计和施工，结构采用全包防水，复合式衬砌形式。     

铁路大跨隧道施工技术

本文以遂渝铁路桐子林隧道施工为例，介绍铁路隧道大跨断面快速施工技术。     

新建两并行盾构隧道下穿高铁隧道模型试验研究

为研究新建盾构隧道下穿施工对既有高铁隧道的不良影响，采用离心模型试验模拟两并行盾构隧道下穿高铁隧道开挖施工。研究了两并行盾构隧道下穿施工时既有高铁隧道结构内力、拱顶变形、拱底变形和地面沉降的变化规律，同时考虑高铁隧道沉降缝对其结构的影响。模拟研究表明：后行盾构隧道开挖引起的不利影响小于先行盾构隧道开挖引起的不利影响；对于无沉降缝的既有隧道，仰拱和拱顶纵向沉降分别呈U形和反U形；考虑沉降缝时，既有隧道拱顶、地面沉降值增加了100%以上，既有隧道最大纵向弯曲应变、剪应力减小了60%;沉降缝的存在不会改变高铁隧道的横向弯曲应变和变形趋势，但是在数值上会有所降低。     

土质隧道新奥法设计施工

大寨岭隧道是按新奥法原理设计、施工的一座土质深埋隧道。为解决施工中发生的坍方、围岩变形过大、二次衬砌开裂以及钻孔困难等，提出了各种处理措施并进行了试验及验证，为今后类似隧道的设计、施工提供了范例。     

关于铁路短隧道若干施工技术问题的看法和建议

占有铁路隧道总数一半以上的短隧道，具有一些与长大隧道不尽相同的特点，本文总结和分析了集团公司近几年来遇到的短隧道施工技术问题，从9个方面提出了看法和建议。     

小净距三洞并行公铁隧道近接施工及爆破振动影响研究

依托甬舟公路孙家湾1号隧道与甬舟铁路牛皮岭下隧道并行段，通过数值计算，对三洞并行隧道中间铁路隧道先行情况下，公路隧道施工顺序、二衬施作时机及工法步距开展研究，并探究了公路隧道爆破对中间铁路隧道二衬的影响，对孙家湾1号隧道的安全净距及在不同工况下的振速进行研究。主要研究结论为：(1)塑性区集中在开挖范围中下部及公路右线与铁路隧道中夹岩处，中间铁路隧道受公路隧道开挖扰动影响左右拱腰产生较大水平变形；(2)小净距三洞并行隧道中间铁路隧道先行，宜采用公路左线-公路右线的开挖顺序，铁路隧道二衬施作完后再施工公路隧道，采用CD法施工，并设置公路左右线步距为50 m;(3)对不同围岩级别、开挖进尺、工法的9种工况爆破施工对中间铁路隧道二衬影响进行探究，得出各工况下振速传播路径、最大部位、振速数值是否满足要求，并对爆破施工提出针对性意见；(4)Ⅳ级围岩、采用CD法施工，孙家湾1号隧道爆破施工极限安全净距为11.5 m,净距小于11.5 m时建议采用机械开挖。     

中国隧道修建法在米花岭隧道出口端的施工实践

中国隧道修建法是中国隧道施工的多年经验概括，本文介绍中国隧道修建法在米花岭隧道出口的实践经验，阐述了六条重要作业线的建立和实施方法，即开挖，装碴运输，锚喷支护，二次模注衬砌，防排水，通风防尘和环境保护，并提出相应的综合机械化配套措施和施工管理要求。     

铁路特长单线隧道钻爆施工机械配置探讨

本文介绍了在建渝怀铁路最长单线隧道——圆梁山隧道的施工机械配置情况，阐明了采用常规施工方法(全断面法或下导坑法)及配置国产设备亦能实现铁路特长单线隧道掘进速度的稳产和高产，论述了施工机械设备的良好配置是确保持长隧道快速掘进的关键所在，同时对今后我国特长单线隧道的机械配置提出几点建议。