转向器最大齿条力的计算与验证

乘用车转向系统的匹配设计中,齿条力的确定至关重要,最大齿条力的计算为转向系统匹配设计提供依据。本文结合实际工作经验,对转向系统最大齿条力的计算进行研究和验证。该方法在CAE整车模型建立之前即可计算出最大齿条力值,从而节省开发时间。     

虚拟主销悬架转向齿条力的计算及验证

通过对具有虚拟主销的前悬架及转向机构的运动学关系进行研究,借助规划求解方法,建立了一套针对虚拟主销悬架的转向齿条力的计算方法,并利用原地转向试验实测左右转向拉杆力进行验证。结果显示该计算方法具有一定可靠性,该方法也可为前期转向选型及相关的前舱布置工作提供便利,减少开发成本,缩短开发周期。     

电子转向机的优点以及四种典型的齿轮齿条式电子转向机

本文分析了电子转向机的主要优点,介绍了四种电子转向机的类型和它们的特点,指出电子助力转向机即将在今后数年内在乘用车上得到广泛使用.     

齿轮齿条式液压转向机齿条杆部的表面处理工艺及参数设定

液压转向机对齿条杆部表面有很高的耐磨，储油，封存要求，为此需要一套表面超精加工工艺及加工参数设定，本文重点该工艺过程及一些加工的参数设定过程，该工艺及参数也适用于推进杆与密封圈有相对运动的液压动力机构对其推进杆表面的处理过程。     

齿轮齿条式转向器齿条力测试方法研究

在新车型开发过程中,EPS标定是一个重要环节,直接影响汽车的操纵稳定性,而转向器齿条力是EPS标定的一个重要参数依据。由于齿轮、齿条的结构形式导致直接测试齿条力难以实现,因此将齿条力测试转化为转向横拉杆力测试。通过电阻应变计(应变片)和力传感器两种不同方式在同一试验车辆上对转向横拉杆的受力进行测试,根据测得的转向横拉杆的受力及转向横拉杆与齿条轴线的空间夹角关系,计算出各工况下的最大齿条力。结果表明:以上两种方法具有合理性,并都适用于汽车齿轮齿条式转向器齿条力测试。     

大学生方程式赛车组合式转向齿条设计

为了进一步实现电动方程式赛车转向齿条轻量化和提高抗弯强度,设计了一种组合式转向齿条,其包括第一构件和第二构件两部分。第一构件为具有齿形区域和安装区域半圆形杆体,设计了不同形状的齿条安装齿来满足不同使用需求,第二构件为中间设有凹槽的铝制柱状杆体,减轻了整体质量,两个构件均设计了安装斜面,采用螺栓进行连接,安装布置方便、灵活。     

转向齿轮与齿条的空间啮合情况分析：———论变速比齿条电极的展成挤压

轻型汽车使用的变速比齿轮齿条向器已经很普遍了。笔者曾经于１９９１年 写过一篇文章介绍变速比齿条电极制造的新技术－－展成挤压技术。当时是初步提出一些论战讨论。而本篇论文是全面分析转向齿轮与齿条的空间啮合情况，并详细计算出展成挤压时的总力和总力矩。通过计算可知用展成挤压变速比齿条电极完全可行。笔者在铣床上用模拟试验展成挤压等速比齿条铜制件获得了成功。     

与齿轮齿条式转向器配用的转向传动机构优化设计

与齿轮齿条式转向器配用的转向传动机的整体式转向梯形机构相比有其特殊之处，本文介绍了该转向传机构的结构特点和优化设计方法，给出了优化设计的目标函数和设计变量的选择范围，并进行了实例计算。     

多轴转向汽车转向系的运动分析与优化

对油田用专用汽车的多轴转向机构进行分析，建立了转向梯形的空间数学模型和纵向转向连杆机构的数学模型，并综合考虑他们的相互制约和影响，建立多目标函数优化模型并取得了理想结果。     

轿车转向齿条的感应电阻加热淬火工艺研究

叙述了感应电阻加热淬火的原理、特点及其淬火装置的设计、制造方法。利用本试验装置及采用感应电阻加热淬火工艺参数，可处理出完全满足轿车转向齿条较严格的淬火技术要求的齿条。     

齿轮齿条式转向系统五轴试验台的设计与研究

设计了齿轮齿条式转向系统五轴试验台。在分析转向系统基本要求、整车转向系统评价标准及转向器行业标准的基础上,提出了该转向系统五轴试验台需实现的试验项目及基本功能,并对电液伺服加载、驱动装置控制、加载装置静压支撑等关键技术进行了探讨。对所研制的转向系统五轴试验台进行验证的结果表明,该试验台能够有效进行齿轮齿条转向系统性能匹配及耐久性测试评价,试验结果与实车试验结果具有较好的一致性。     

客车转向机支架的有限元分析

为了达到客车转向系统减重的目的,对转向机支架进行改进设计.利用HyperMesh软件对改进后的转向机支架进行有限元分析,验证其强度和刚度是否满足要求.并依据分析结果再次优化设计转向机支架.     

某轻卡转向力偏重原因分析与改进措施

针对某轻型卡车客户使用过程中出现的转向力偏重问题,进行优化提升。鉴于此车型的前期设计过程中已进行了转向液压系统参数的理论校核计算,文章重点从转向力特性曲线优化角度出发,并对优化后的实车进行转向轻便性试验及主客观评价,验证转向力特性曲线优化对转向力偏重的影响,有效地解决了转向力偏重的问题。