汽车电动尾门系统的设计研究

电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块(ECU)、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条,各模块通过控制器(ECU)的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。其中电动撑杆的弹簧力设计与电机输出力设计、手动操作尾门的开启与关闭力计算以及电动锁吸合力与尾门系统支撑反力的匹配是电动尾门系统设计的难点,本研究对尾门系统开闭过程建立力学模型,并应用Excel软件的公式编辑功能,输出了上述参数的计算方法。     

某三厢汽车电动尾门关闭影响因素研究

文章主要针对某车型电动尾门无法关闭的问题,通过受力分析,对阻力过大的因素采用鱼骨图进行分析,找到影响关闭的主要因素为尾门密封条、控制器参数、锁钩对中度,并给出解决措施,为后续三厢车型项目过程中遇到的尾门关闭困难提供参考及解决方法。     

电动尾门系统最大受力研究

文章通过对电动尾门系统建立力学模型,计算出在手动大力关门的滥用工况下,电撑杆安装点、尾门铰链安装点的最大受力值,并通过实验得到了验证。最大力值为车身和尾门钣金优化设计提供了准确的输入,一次性解决了某车型电动尾门车身铰链安装点变形塌陷问题,更为后续新车型开发提供设计计算参考依据。     

别克昂科威电动尾门改装详解

正一、电动尾门改装概论随着汽车智能化程度越来越高,电动尾门改装成了当今汽车后市场电子控制装置的一项重要改装项目。如今我们所见到的改装方式,大多是通过在原车尾门加装液压支架、传感器等部件来实现尾门的开合。而实际上改装之后确实要比手动开启便捷很多,甚至还可以带有智能防夹等功能。     

感应式电动尾门控制逻辑的研究

文章系统分析了感应式电动尾门的构成及采用不同脚踢开关接入方式下的控制逻辑。对不同脚踢开关接入方式下的控制逻辑的研究,不仅有利于感应式电动尾门的前装开发与应用,同时,适用于后装市场的开发应用。     

电动尾门三级防夹力策略研究

防夹力是汽车电动尾门系统设计中的一个重要内容。文章针对电动尾门关闭过程中接近关闭位置偶发关不上反弹的现象,阐述了误防夹的原理,对误防夹进行了详细的理论分析,并进行了实车验证,提出了电动尾门三级防夹力策略,通过控制单元软件策略更新及实车标定进行了验证。结果表明,三级防夹力策略在保证汽车尾门正常防夹功能的基础上,可以有效提升电动尾门的关闭能力,优化了现有汽车电动尾门关闭策略。     

汽车电动尾门开关门耐久试验研究

随着汽车电子技术的发展,汽车电动尾门在很多高端车型中的应用越来越普遍,电动尾门不仅提高了汽车使用者的便利性,也很好地提高了产品使用的安全性。为了探究电动尾门开关门耐久试验,首先对电动尾门系统控制原理进行了分析,并建立了电动尾门在不同路面坡度下的力学模型,力学模型表明车辆在不同位置状态对电动尾门的受力具有较大影响。搭建汽车电动尾门开关门耐久试验装置,运用可编程逻辑控制器进行逻辑控制,并与总线仿真系统进行通信,实现对电动尾门的过程控制,再运用光电传感器和高速脉冲模块可以精准地获取电动尾门开关门的速度。试验系统采用全闭环的PID逻辑控制策略,可以精准地控制汽车电动尾门手动开关门的速度。在不同使用工况下,对电动尾门进行失效模式研究,为电动尾门系统的设计和优化提供数据支持。     

汽车电动滑移门耐久性试验装置的研究

围绕着针对新一代电动滑移门所进行的耐久性试验,对其试验装置进行了探讨和研究.     

汽车电动滑门设计研讨

汽车电动滑门(PSD)系统是在滑门系统的基础上,集成电子智能控制技术和传感器防夹技术的高级滑门系统,广泛应用于高档豪华商务车,兼具了滑门侧开启方便性和人机智能控制性,越来越受到消费者的青睐。本文结合江淮M6项目,介绍了汽车电动滑门的各子系统构成和原理,实现了电动滑门系统的自主开发。     

汽车尾门焊点开裂解决方案

某车企研发的一款新车型在进行耐久路试试验过程中,日常检查发现尾门铰链安装位置焊点开裂一处。在试验过程中发生的开裂,表明该位置零件结构耐久性能没有满足预期目标要求,需要对该零件进行原因分析并提出针对性的解决方案。利用路试中采集到的动载信号,对信号进行有效处理,结合有限元耐久仿真软件手段,对尾门进行耐久寿命仿真计算,根据计算数据进行综合评估,提出提升尾门焊点寿命的有效方案,为车型成功研发提供支持。     

汽车尾门控制系统及方法

文章提供了一种控制后尾门的方法和装置,所述装置包括遥控钥匙(RKE),车身控制系统(BCM)、后尾门控制器(PBD Power Black Door)、组合仪表(ICM)、及尾门锁电机,该装置解决了传统方式开启后尾门较为复杂、费力,不够人性化的问题,同时解决了后尾门不能单独控制的缺点。     

某乘用车电动尾门安装点刚度提升研究

汽车电动尾门为车主提供很大便利,驱动气弹簧和普通气弹簧结构差异较大,对整车布置、车身结构、性能等要求各不同。针对某配备电动尾门新开发SUV车型,利用Hypermesh软件建立车身模型,进行拓扑优化分析研究,结合项目开发周期、工艺和成本等因素,寻找并确定合理车身结构设计。通过实车试验验证,电动尾门骨架侧安装点刚度等性能满足实际要求。     

电动滑移门驱动系统的设计

简要介绍了一种新型电动滑移门驱动系统的设计,分析了它的工作原理、基本结构以及系统设计等领域。通过整车试验以及市场表现,该电动滑移门系统使用方便,质量稳定,达到了各项性能指标和客户满意度要求,体现了商务车的豪华、智能等特性。     

汽车侧开尾门系统开发关键技术研究

汽车侧开尾门系统由于其具备悬挂备胎及其它物品（如自行车等）特殊功能及能满足不同身高人群对尾门开门高度要求的特性,被越野型SUV广泛采用。但其悬挂备胎的功能使尾门总成负重更重,对侧开尾门系统的垂直刚度是个很大的挑战。本文介绍了侧开尾门系统的特点及主要设计特征,阐述侧开尾门的总体开发思路及设计策略,并对侧开尾门系统开发的关键技术进行研究。     

汽车尾门开闭耐久性能分析

文章对密封条和锁机构的数据测量、有限元建模及调试进行了分析与探讨,在此基础上对汽车尾门关闭瞬态冲击过程进行了瞬态模型搭建与计算,并将关键位置的加速度信号作为对标数据加以研究。在确认动态结果的可靠性之后对尾门进行开闭耐久分析,试验证明该结果能准确识别某款SUV尾门存在的设计风险。     

2014年路虎揽胜尾门电动关闭失灵

车型:2014年路虎揽胜,配置3.0T汽油发动机。行驶里程:223884km。故障现象:该车尾门无法上锁,尾门电动关闭有时能用,有时不能用,该问题出现一段时间了。故障诊断:接车后,开关后尾门,按压尾门外部打开按键开关,后尾门可以开启;按压内部关闭按键、尾门可以关闭,但是上部尾门无法锁止。手动机械上锁,发现还是不能锁死。