船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计

针对直升机甲板的灭火特性,分析用水成膜作为直升机甲板灭火系统介质的优越性,给出不同水成膜泡沫灭火系统的工作流程及较为可行的系统设计计算方法。     

直升机甲板结构优化设计

结构优化设计是控制生活模块总体重量、降低建造成本、缩短建造周期的有效途径。在对海洋平台直升机甲板的结构特点和受力特点进行分析的基础上,改变原来导管架平台直升机甲板H型钢桁架结构形式,把生活模块直升机甲板设计为板架式T型结构,并基于BV规范,使用MSC.Patran/Nastran软件进行有限元校核。结果表明:在满足同样载荷强度要求的情况下,采用板架式T型结构可降低直升机甲板结构重量,减少焊接建造工作量,节省建造成本,缩短建造周期。     

第6章直升机甲板设施

5．6．2．3货船直升机吊放区当船舶不可能设置直升机降落区时,可提供一个吊放区。直升机可安全地悬停于该区域上方进行人员和物资的吊放作业。     

直升机甲板的直接强度校核

直升机甲板是很多船型上重要的结构设施,文中根据意大利船级社规范的相关规定,对一艘海工船的直升机甲板进行结构强度方面的校核,为今后直升机甲板的相关规范审图和设计提供有价值的参考。     

第6章直升机甲板设施

5．6．2货船直升机作业设置 5．6．2．1货船直升机作业区的类型 本节所述的货船系指：液货船（油船及化学品船）、散货船及干液多用途散货船、集装箱船、液化气体船以及其他干货船。这些船舶一般不设置专用的直升机平台,但是为了进行直升机作业,在船上划出合适的区域供直升机作业使用,也即为直升机作业区。     

第6章直升机甲板设施

直升机平台的甲板一般为钢质结构。直接利用甲板室顶部作为直升机甲板时,应至少达到A-O级防火分隔的要求。如果直升机甲板与甲板室顶部之间留有1m的空间,对此空间可代替A-O级的要求,但直接位于直升机甲板下面的甲板室顶部不应有开口。     

第6章直升机甲板设施

5．6．4海船直升机专用平台5．6．4．1直升机专用平台的位置直升机专用平台的位置应根据船舶的用途及布置情况决定,单体自航海船的直升机平台可设于船舶的首部、舯部或尾部。     

第6章 直升机甲板设施

直升机为海洋船舶提供的服务主要是：人员运送,后勤支援,伤病员救护及紧急撤离等。由于直升机所特有的安全性和实用性,目前在海上各类船舶和海洋平台中得到广泛使用。     

第6章直升机甲板设施

5.6.4 海船直升机专用平台5.6.4.1 直升机专用平台的位置直升机专用平台的位置应根据船舶的用途及布置情况决定,单体自航海船的直升机平台可设于船舶的首部、舯部或尾部.直升机平台设在船舶舯部是一个比较理想的位置,因为该位置空气湍流的影响较小,由船舶纵摇所引起的垂向运动最小.但是,许多船舶由于布置和作业的原因,舯部区域不可能设置直升机平台.     

直升机飞行甲板降落载荷图

现代舰船一般都携栽直升机，但直升机降落对舰船和直升机本身都具有一定危险。因此在舰船设计时需要研究机舰交互作用对舰载直升机的影响，并需进行海试来确定安全降落操作极限。横向着舰操作对舰的安全是一大难题，这是由于这种降落方式涉及到许多不同的直升机类型，因此，舰船设计人员很难预报飞行甲板可能遭受的载荷。现提出一种飞行甲板降落载荷图法，它是一种利用既定标准来评估飞行甲板的能力，并遵循一种根据简单的直升机参数和海情来预报极限载荷的方法。     

船舶甲板抛丸机器人系统设计

针对目前抛丸装置操纵控制不便、智能化程度低等问题,设计一种船舶甲板抛丸机器人系统。论述该系统的结构组成、控制系统、软件设计和激光导引规划工作流程,并在实船甲板上进行试验。试验结果表明,该系统可实现对抛丸、除尘和移动等作业环节的控制,并具备一定的自主导引抛丸作业功能。     

HCA直升机甲板降落证书检验要求剖析

以大连中远海运重工深水海工作业支持船直升机甲板布置为研究对象,对其在HCA直升机降落证书获取过程中的检验要求进行剖析,做到对检验项类别区分,结合经验对检验要求重点事项进行具体讲解,为国内船企在HCA直升机降落证书的获取上提供一定的指导和借鉴.     

直升机甲板新型泡沫灭火系统的研制

文章介绍了直升机甲板新型泡沫灭火系统的工作原理及各主要组成部分。目前,国内常规使用的方式为以手动开启泡沫罐的进、出液阀门,人工操作消防炮,喷洒泡沫液完成灭火。新型泡沫灭火系统,其特点为泡沫罐的进、出液阀门的开启设计为电动模式,并在系统主流程管线上配置电动阀门,远程控制泡沫液在直升机甲板上面喷洒的启停。通过弹出式喷嘴自动喷洒泡沫液,提高灭火效率,并保证人员的生命安全。通过理论研究和模拟仿真,确保最终系统及产品达到设计效果。     

海洋补给平台直升机甲板设施要求分析

直升机可用于海洋补给平台和物资、人员之间的运输,而选用合适的直升机型号必须在安全性、可靠性和先进性方面进行分析。同时,对海洋补给平台的直升机甲板的配置也需要结合平台使用环境和直升机起降的要求。对渤海海域海况环境、渤海海域直升机作业部门、海上直升机机型、直升机保障机型几方面进行论证,总结出直升机甲板配置,分别从直升机甲板尺寸、甲板安全性、甲板助降设施、甲板安全设施和其他保障设施方面展开论述。     

直升机甲板连接件强度校核及疲劳分析

船舶和海洋平台所处的海洋环境十分复杂,直升机甲板结构的可靠性引起了越来越多研究人员的重视。为了安全起见,直升机甲板除了整体结构需要满足规范要求外,局部结构也需深入分析研究。甲板连接件作为连接甲板和支撑框架的主要构件,其结构的可靠性直接影响着直升机平台的安全。因此,针对这一问题,文章分析了连接件结构强度和疲劳寿命。     

船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计研究

对船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计进行了分析和探讨。由于直升机甲板属开敞空间，根据直升机甲板的灭火特性，通过对水灭火、气体灭火、泡沫灭火和干粉灭火等方式进行比较和分析，提出了用水成膜作为直升机甲板灭火系统介质的优越性，并给出了不同水成膜泡沫灭火系统的工作流程和原理，还给出了较为可行的系统设计计算方法。     

FPSO改造项目的轻型化直升机甲板设计

以30万t深水浮式生产储油船(FPSO)的改造为依托项目,对FPSO生活模块系统的直升机甲板轻型化设计。文章根据FPSO改造需求,采用铝质材料代替传统的钢制材料,以S-76A++型号的直升机为例,按规范设计了铝制轻型化直升机甲板,并建立有限元模型,对不同着落位置、梁格跨度和螺栓布置进行强度分析,在满足单次起飞要求及甲板轻型化要求情况下,确定最终甲板结构形式。     

海洋结构物直升机甲板地喷灭火系统研究

该文主要介绍了海洋结构物直升机甲板地喷灭火系统的设计和选型研究,分析了地喷式泡沫灭火系统的优点。比较了使用LEVEL-B和LEVEL-C泡沫对系统选型的影响,分析表明使用LEVEL-C泡沫的地喷泡沫灭火系统可以满足规范要求,并可以降低消防水系统的配置要求。     

直升机甲板方管支撑结构设计与建造工艺

方管形式的直升机平台支撑是一种特殊结构,其截面特性的控制在设计与建造中是一个难点。通过建立三维模型,直观地对结构进行分析,准确地控制方管相交点的位置,为建造提供清晰的设计方案与生产工艺,使工程得以顺利完成。     

基于大变异遗传算法的直升机甲板组合优化

建立了基于FORTRAN与ANSYS交互的结构优化模式,并通过大变异操作,避免了遗传算法自身出现早熟的现象。在此基础上,以FORTRAN编写的大变异遗传算法程序作为优化平台,将ANSYS结构重分析得到的数据作为约束条件与优化平台交互,对某渔船的直升机甲板结构进行了静力和频率的组合优化,降低了甲板结构的重量。