PC在机车车辆维修专用设备中的应用

简要介绍ＰＣ的特点及其应用前景，以轮对清洗机为例，论述了ＰＣ在机车车辆维修专用设备中的应用，给出了部分控制程序梯形图，对ＰＣ在机车车辆部门的应用，提出了建议。     

新型国产反光材料在铁路安全工作中的应用

新型国产反光材料在铁路安全工作中的应用反光材料在铁路安全中的应用，已是铁路安全中的一项重要工作，８０年代起，在铁路沿线应用反光材料制作各类标牌、标志，大大提高了沿线安全保障能力，最近，在铁道部科技司的指导下，上海大有反光工程材料有限公司用反光织物开发...     

铁路客票预订与发售系统安全技术的研究与发展

作者在深入研究国际，国内信息安全技术及理论的基础上，根据客票系统的实际需求和在该系统安全方面的应用实践，提出了适合本应用系统的安全理论，详细论论了客票系统安全体系的构建，研究探讨了最新网络安全技术在客票系统中的应用与发展，地对客票系统的网络结构及对信息安全原理的理解，提出一套以应用系统为核心的安全防护体系,我们在网络系统，操作系统，数据库系统，应用系统4个层面上采取了相应的措施，运用新的网络安全技术建立多层次的防御体系，各层有机地结合，辅以动态的检测和实时监控，构成一个较完整的网络安全体系，安全体系的实现是以整体安全策略为核心，在安全策略的控制和指导下综合运用各个层次的防护手段，在实际应用中不断总结调整安全策略，采用适合的新技术，结合严格安全管理制度，保障系统安全运行。     

智慧城市轨道交通云平台应用方案研究

在城市轨道交通大规模网络化建设中，紧跟交通强国发展战略，研究城市轨道交通行业云平台应用内容，通过分析云计算技术特征、发展现状、城市轨道交通行业应用情况，构建云平台应用总体框架、技术架构、业务应用、部署架构、安全架构，剖析城市轨道交通行业云平台应用发展趋势，为推动城市轨道交通高质量发展提供应用参考。     

基于云边架构的容器应用协同技术研究

文章阐述了云边架构下的应用协同架构，研究了基于容器的应用协同技术，包括镜像分发和应用管理方面；解决了云边架构下边缘节点拉取镜像延迟及应用部署的应用协同问题；介绍了应用协同在铁路的应用场景，为基于云边架构的铁路生产应用提供参考。     

“3S”结合在地质领域中的应用

本文首先指出３Ｓ结合在地质领域中应用的可行性和必然性。然后，分别从地质领域的各个方面，如工程地质、区域地质、水文地质等方面，通过一些应用实例，具体地综合介绍了３Ｓ结合在地质领域中的应用现状。最后就３Ｓ结合技术在地质应用中的发展前景提出了一些自己的看法。     

冻结法应用于山岭隧道高水位充填溶洞的初步探讨

人工地层冻结法作为一种特殊工法在矿井建设中已得到广泛应用，近年来在城市地铁建设中的应用也逐渐增加，但在山岭隧道建设中应用尚少。本文通过对冻结法的基本原理介绍及在一个实际工点(渝怀铁路圆梁山隧道)中对此工法应用的方案研究，阐明了其在山岭隧道工程中的应用范围及可行性，并提出了尚待解决的问题。     

电弧喷涂技术的应用和发展

介绍了电弧喷涂技术的原理、特点，在生产中的应用和发展，国内在研究和应用方面存在的差距，该技术的发展方向     

RTK技术在铁路定测中的应用与研究

RTK是GPS应用中的最新技术，它是实时载波相位测量的简称。本文结合武广客运专线，宜万线等项目，介绍RTK技术在铁路中线放样中应用研究。通过其测量流程，技术分析，与传统测量的比较以及在应用中的建议和设想，进一步说明其测设的先进性和测量精度的可靠性。     

GPS在铁路公务车上的应用

主要讨论ＧＰＳ（全球定位系统）在铁路公务车上的应用，研究了系统的组成，系统的算法，定位误差的处理，电子地图的制作，以及系统在实际应用时出现的具体问题和处理方法。在     

一种连续梁式架空轨束梁分析与实践

按连续梁架空方式设计了一种跨度达8.6 m,最大挠度仅为9 mm的轨束梁,经检算和实际使用均满足施工要求。为检验轨束梁的设计计算方法的正确性和实用性,对岳阳卫生所框架涵施工中采用的按连续梁式架空轨束梁纵梁的最大挠度进行计算,计算值与实测值接近,最大挠度计算值为7.6 mm,最大挠度实测值为7 mm。理论计算及工程实践表明本连续梁式架空轨束梁的设计计算方法可靠,连续梁架空方式是提高轨束梁架空跨度的有效方法。     

机车车体结构模态的有限元分析

建立了一种新型交流传动内燃机车车体详细的有限元模型,描述了该车体的振动模态,并分析了影响该车体结构的主要影响因素,为机车车体结构轻量化设计提供了参考依据。     

软弱混合岩粉砂质粘性土层中暗挖隧道施工技术

在软弱混合岩粉砂质粘性土层中暗挖施工地铁隧道,由于该土层的工程性质较差,呈软塑状,含水丰富,含砂率高,粘性很差,孔隙比达到0.9,自稳能力差,暴露后马上坍塌,自稳时间短,承载能力差,遇水后几分钟便软化崩解,触变性强,施工扰动易液化,导致隧道施工困难。在此,结合工程实践,开发了在此种土层中施工的经济合理方法,且能满足工期要求。施工前,进行地面加固、超前降水等措施;施工中,进行超前支护,提高每循环作业的施工速度和效率,每循环完毕,及时封闭掌子面。为类似地层的隧道施工提供参考。     

斜拉桥结构模型试验索力测试方法研究

以某实验室独塔斜拉桥试验模型为研究对象,对斜拉桥模型试验的索力测试方法展开研究。开发了一种基于压力环传感器的索力测试系统,基于ANSYS分析平台,按照接触问题对该系统进行了仿真分析。在此基础上,在实验室模型桥上,采用测频法对该系统进行了对比验证。结果表明：该系统操作简单,性能可靠,测试精度较高,在不改变斜拉索刚度的情况下可以实现斜拉桥模型试验中斜拉索索力的实时、长期监测。     

城市轨道车辆电阻制动能量回收试验系统研究

在城市轨道车辆模拟牵引系统研制的基础上,对城市轨道车辆电阻制动能量回收试验系统进行了设计,开发了该系统的核心控制单元。利用此系统可以对城市轨道车辆模拟牵引单元电阻制动能量进行有效回收,并加以合理利用。该试验系统的开发对城市轨道车辆电阻制动能量回收控制利用有现实意义。     

一种新型l次格基规约算法

寻找格中的非零短向量是格理论应用于密码学研究常常遇到的一个问题。一般通过各种格基规约算法来得到格中的近似最短向量。本文在标准LLL规约算法[7]的基础上,首次提出了l次规约的概念,并且设计了一种新型的l次规约算法。利用这种新型算法找到的短向量比使用标准LLL规约算法求得的短向量更加接近格中的最短非零向量。算法在一定范围内具有计算花费时间和规约结果质量之间可以相互转化的特点,可以通过牺牲更多的运算时间来获得质量更优的规约基。通过大量的数值测试,本文比较了l次规约算法和标准LLL规约算法的实际性能,验证了对l次规约算法的理论分析。最后,本文提出了进一步改进l次规约算法的两个思路。     

NTRU译码错误研究

NTRU[1,2]是一种建立在环上的新型公钥密码体制,其理论安全性依赖于格上的难题。实验表明NTRU的运算速度远远快于RSA[2]。但是,如果NTRU的参数选择不当,那么在解密的过程中可能发生译码错误[3]。本文首先分析了译码错误产生的机理,然后在分析的基础上提出了保证无译码错误发生的NTRU参数选择的理论界。在此基础上设计了一种可以有效纠正NTRU译码错误的“补偿算法”,这个算法优于现有的NTRU纠错算法。最后给出了在NTRU推荐参数下译码错误的实例,并利用“补偿算法”对该错误进行了纠正。     

渝利铁路带加强线全并联直供接触网设计方案研究

渝利线是客货共线山区电气化铁路,大牵引负荷是影响该铁路供电系统载流能力的主要控制因素,为了解决山区铁路供电需求,通过采用带加强线全并联的直接供电方式,研究提出了与该供电方式相适应的接触网设计方案。     

克什克腾越岭隧道区地应力特征分析

研究目的:通过对克什克腾越岭隧道区地层多样,构造复杂的区域地质特征的分析,重点介绍了水压致裂法在地应力测试中的应用。同时,结合测试结果详细阐述了隧道区地应力的综合特点和可能发生的区域地质问题。研究结论:在克什克腾旗隧道区实际钻孔的基础上,通过应用水压致裂法地应力测试技术,对隧道区地应力大小及存在状态进行了综合分析,得出了隧道区地应力变化规律:(1)最大水平主应力值大于最小水平主应力和垂直应力,以水平应力作用为主。(2)实测最大、最小水平主应力随钻孔深度的增加而逐渐增大,同时,最大水平主应力方向以NEE～SWW方向挤压为主。(3)由于隧道区地应力状态分布均匀,实测地应力值不高,隧道区产生大的岩爆可能性不大。     

强排水复合型动力固结法在铁路路基地基加固中的应用

强夯法在处理低饱和度的软弱土地基时是一种比较经济、快捷的加固地基方法,但当地下水位埋藏较浅,或地基土处于高饱和度时该法受到了限制。通过真空轻型井点降水的强排水措施,降低地下水位,使地基土体部分得到固结沉降的同时再加以强夯措施,即强排水复合型动力固结法可以突破这种限制。以邯黄铁路一工点为例,阐述该法加固地基的机理,并详细介绍其设计与施工。