集装箱船的系固操作

分析集装箱船运输过程中配载、装载、航行、卸载各阶段的系固操作,给出相应解决方案,以期减少因系固不当而造成的事故及损失。     

浅谈集装箱船安全系固新要求

随着集装箱船运输的不断发展,集装箱的安全系固作业也越来越受到重视。为此,国际海事组织海安会对已有的《货物堆装和系固安全操作规则》,即CSS Code进行了修订,补充了有关甲板集装箱安全系固作业的新要求Annex 14,即《指南》,并已于2015年强制生效。文中结合集装箱船设计实例,简要分析《指南》的主要内容以及对集装箱船系固设计的主要影响。     

集装箱船货物系固手册应用探讨

货物系固手册是IMOA．489(Ⅻ)决议规定必须随船携带的文件，其核心内容列举了在不同的稳性下，对不同位置的各种箱型的各层重量分布及绑扎要求。它提供给使用者最大的信息量，似乎就是配载时不能超过堆垛重量限制，每层重量分布只能减少不能增加，统一且唯一的绑扎方式，等等。集装箱绑扎强度的计算，不同于大件货，靠船员的Rule of thumb是不够的，需要精确的计算。本文以某第五代集装箱船船型为基础，依据SEACOS公司的绑扎计算软件，探讨千变万化的的装载方式时的绑扎强度问题，以及其它系固手册中未尽之处。     

大型集装箱船甲板堆重的影响因素

以某14 500 TEU集装箱船为对象,基于DNV GL规范对影响集装箱船甲板堆重的主要因素进行分析。首先介绍新规范采用的横向加速度系数计算方法,对比新旧方法对甲板许用最大堆重的影响;然后对比分析绑扎形式以及绑扎桥层数对甲板许用最大堆重和系固系统设计的影响。结果表明:随着规范的更新,集装箱横向加速度系数明显降低;同时,由于采用外绑形式和3层绑扎桥,大型集装箱船甲板堆重能力明显提高,但这也对集装箱系固系统设计带来了一些新的影响。     

关于大型集装箱船系固方式的几个问题

本文介绍了几种典型的集装箱船的系固方式，并分析了它们的优缺点，着重分析了第四代集装箱船系固方式存在的问题．     

客滚船监管中应注意的两个问题

文中从客滚船载运超重车辆以及车辆绑扎系固两方面入手,分析两个问题的潜在危害性,提出管理建议。     

5100TEU集装箱船几个重要技术问题研究

对江南长兴重工有限公司5100TEU集装箱船设计和建造过程中出现的结构修改引起箱位数变化的处理、首部过尖采用铸件、三向结构通断、高应力区典型节点考虑、船首1/4L货舱通风帽结构布置5个重要技术问题作了分析,以期对今后类似问题的处理有所借鉴。     

两种大型集装箱船绑扎桥结构强度的对比计算浅析

以大型集装箱船常见的剪力墙式绑扎桥和A型斜撑式绑扎桥为研究对象,基于通用大型有限元分析软件PATRAN/NASTRAN及CCS规范的相关要求,对两种绑扎桥的结构强度进行了对比计算分析。结果表明：两种型式的绑扎桥在结构强度方面相差不大,相比而言,剪力墙式绑扎桥略优于A型斜撑式。     

未来型集装箱船有待解决的几个技术问题

未来型集装箱船是以箱位数量大、航速比较高、安全性能好、可节省能源和船员为其主要特征。现在首批5000 TEU级的超大型集装箱船已在建造之中，估计不久的将来国际航线上就会出现6000 TEU级乃至箱位更多的未来型集装箱船。这种集装箱船之所以不但箱位数量很大。     

老龄散货船的安全管理

随着国际货运市场的复苏，对船舶运力的需求进一步加大，在新船不断投放市场的同时，由于市场需求及高运价、低成本的利益驱使，将会有相当数量的老龄散货船参与竞争。     

综合安全评估(FSA)及其在船舶安全中的应用

综合安全评估(FSA)是近年来国外已在应用的一种安全评估方法。通过规范化的评估步骤，提出合理的并能有效控制风险的建议与措施，从而改进安全工作和提高安全水平。国际海事组织为确保船舶设计建造、营运管理和海上航行与环境等方面的安全，在20世纪末已将FSA引入和应用于船舶安全的领域。我们在介绍FSA方法及其实施的基础上，就FSA在船舶安全中应用的现状和发展进行论述，并提出了一些设想与建议。     

集装箱船舶大型化对上海港发展的影响和机遇

在集装箱航运市场中,由于超大型集装箱船优良的经济性能及全球集装箱航运结构的重组,并且在全球国际集装箱运输呈增长的趋势背景下,大批超大型集装箱船投入运营,对上海港的运营和发展形成一定的影响,但同时也给上海港的发展带来了机遇。上海港要应对国际航运市场的这种变化,就必须采取相应的策略。随着长三角经济圈的发展和洋山深水港一期、二期工程的完工,进一步巩固了上海港的国际集装箱枢纽港地位,上海港应抓住新的发展机遇,为上海早日建成国际航运中心奠定更加坚实的基础。     

洋山深水港大型集装箱船舶的引航操纵

根据洋山深水港地理与水文的特点,结合参加大型集装箱船在该港区航道航行和码头靠离作业引航操纵的实践与经验,在介绍船舶引航相关情况的基础上,专门对洋山深水港船舶进出口航行、港区码头靠离作业和港内掉头操作的方法作了介绍,并对从事上述工作中的要点和注意事项进行了论述。     

集装箱支线运输船舶调度优化问题

调度是制约支线集装箱运输质量和效率的主要瓶颈之一。针对轴辐射海上运输模式,扩展了陆上车辆运输调度(VRP)理论,以所有船舶总的航行成本最低为目标函数,考虑了软时间约束等现实因素,构建了包含枢纽港和喂给港、多航线、多船型的支线集装箱船舶调度模型。基于该问题解的特征运用粒子群算法对模型进行了求解,最后通过仿真算例分析验证了模型的合理性及算法的有效性。     

对安全因素与安全管理的再认识

通过对安全因素、安全管理的分析和探讨,指出当前在船舶安全管理中容易被忽视的问题和解决办法,并提醒人们,在强调安全管理中人的因素的同时,决不可忽视对管理本身的剖析和诊断;而发挥每个人的主观能动性、激发每个人的智慧和积极性,有效地控制人为失误,这本身就是管理的任务所在,对安全管理有参考价值。     

VTS系统中数字微波通信子系统参考标准的探讨

针对船舶交管系统中数字微波通信子系统应用方案进行探讨，通过理论分析和计算，并联系VTS系统实际情况，在数字微波通信子系统工程设计和设备选择方面提出一些建议及参考标准。     

集装箱船日趋大型化的经济性与安全性探讨

随着航运业发展的需要,一些大型航运公司为了获取最大经济效益和保证各自竞争的优势,不断订造运载能力越来越大的集装箱船,致使这类船舶的发展日趋大型化.这种现象对当前航运业的经济和安全带来了很大的影响,其经济性和安全性也非常值得探讨.在简要介绍集装箱船发展日趋大型化的基础上,分析和讨论这种发展趋势对航运业的经济效益及对船舶的安全操纵带来的影响,并提出了一些设想和建议.     

欧洲集装箱内河运输经验借鉴

随着全球和区域经济网络的形成和发展,内河集装箱运输得到了迅猛发展,人们日趋认识到内河集装箱运输在集装箱多式联运体系中的重要价值和未来持续增长的潜力。为此,以欧洲集装箱内河运输经验为借鉴,对集装箱内河运输模式进行了分析,内容包括:内河集装箱发展演变特点、给予政府层面的集装箱内河运输推进模式等,在此基础上,对我国的内河集装箱运输,提出了若干建议。     

航海区域划分及名称探讨

航海区域的科学界定及明晰的名称是海事管理重要的基础性工作。航海区域主要包括海船适航限定航区和海船船员适任限定航区,其区域划分及名称的法定概念目前在我国尚不明确,在相关法规、条例中表达和使用缺乏一致性,容易使人产生混淆,使用上造成不便和错误。通过对适航与适任航区在名称、划分的区域等方面的分析比较,指出了两者之间在无限、远洋、远海、近洋、近海、沿海、近岸、遮蔽等航区概念方面存在的问题,分析了产生问题的原因,提出了相应的改进措施和针对性的修改原则。对于促进建立我国法定的航海区域概念具有十分重要的意义。     

液化天然气专用码头系泊安全操作仿真研究

考虑液化天然气码头对安全的特殊要求,结合船舶系泊作业中的诸多因素,以液化天然气专用码头为例,运用船舶操纵模拟器对液化天然气船靠离码头的过程进行仿真实验,由此分析港口水域的风、流、浪及回旋水域尺度等因素对液化天然气船系泊作业的影响,为船舶靠离泊安全操纵提供参考数据,也可为液化天然气码头的建设提供科学的论证。