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本文从分析我国汽车工业的历史与现状入手,提出通过结构调整,提高汽车工业发展水平的看法。 相似文献
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据专家预测,再过10年,全球汽车业将仅利六大汽车和16家世界级供应商。中国汽车工业面临着机遇和挑战,应正视实现,主动参与全球汽车工业的全作与分工,争取企业利益的最大化。战略联盟为发展中国家汽车工业在全球竞争中开拓了生存空间和发展空间。中国汽车企业要实际强强联合,放年部配套自体系、与知名跨国集团结盟及顺应世界性技术管理方工芭参与国际战略盟。 相似文献
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我国汽车零部件工业的发展历程及发展战略 总被引:1,自引:0,他引:1
回顾了我国汽车零部件工业发展历程,详细分析当前汽车零部件工业的现状,对紫国际汽车零部件工业发展的一些新趋势,对我国汽车零部件工业的市场前景、发展方向和开拓市场的途径、方法进行阐述。 相似文献
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加入WTO在即,我国汽车工业面临前所未有的冲击,在机遇和挑战并存时,如何发展我国幼稚的汽车工业?本文提出了技术创新、制度创新、组织创新的一体化互动创新战略,以谋求实现我国汽车工业的跨越式发展,力争尽快迈入世界强者之列。 相似文献
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论现阶段中国汽车工业的发展战略 总被引:1,自引:0,他引:1
经济全球化和我国加入WTO在即,我国汽车工业将面临严峻的挑战。因此,我国汽车工业应按国家“十五”计划纳要的指导方针精神,坚持改革开放,抓住机遇,加快发展;审时度热,主动融入汽车工业全球化发展进程,积极参与国际汽车工业体系分工;在与国际著名汽车公司的合作中求生存、求发展;在借鉴国成功经验和自主创新中走一条具有中国特点的汽车工业发展道路。 相似文献
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我国汽车工业远远落后于发达国家的水平,长期以来存在着散、乱、差等问题。要想改变 种落后的局面,只有在深化体制改革的同时,实现战略思想的根本转变,中国汽车工业才可能踏上健康的发展之路。汽车工业作为国民经济中的一大支柱产业,有其自身特点及发展规律,汽车工业的特点及发展中国家汽车工业发展的客观规律昭示我们,出口导向珠出路。日本、韩国汽车工业发展的历程证明,国民经济欠发达的汽车生产后发国,将汽车工业作为 相似文献
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品牌:中国汽车工业不可忽视的发展战略 总被引:2,自引:0,他引:2
本文敲定这个主题是从中国汽车工业发展的长远目标考虑的.正是基于这一认识,提出了中国汽车工业品牌发展战略应面对的几个问题. 相似文献
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加入WTO后中国汽车零部件工业的发展战略定位 总被引:2,自引:0,他引:2
20世纪90年代以来,国际汽车整车厂商与零部件帮商的相互关系发生了深刻的变化,主要体现在整车厂和零部件厂相互独立的趋势和整车厂全球采购体系的形成;国际零部件厂商之间竞争格局的建立及竞争的加剧以及零部件厂商之间的横向并购。因此,为了迎接加入WTO和汽车零部件产业本身所发生的深刻变化的双重挑战,中国汽车零部件工业未来发展战略应定位在成为世界性或者区域性的零部件制造基地。 相似文献
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加入WTO后的第一年,中国汽车工业高速发展.据统计,2002年全国产销汽车分别达325.1225万辆和324.8058万辆,同比分别增长38.49%和36.65%,提前三年触摸"十五"规划,已成为拉动工业增长和经济发展的最重要的动力之一,局面喜人. 相似文献
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日本汽车工业总产值占全国工业总产值的13%,与汽车工业相关产业的就业人数占总就业人数的11%,汽车工业在日本国民经济中的作用可见一斑。一个时期以来日本汽车工业在世界汽车舞台上脱颖而出,其优良的业绩主要归结于高性能的产品品质(尤其是燃油经济性指标、排放控制技术、相对廉价产品价格)以及成功的市场运作。 相似文献
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中国汽车工业在计划经济时期所走过的路是,大而全小而全,只重整车企业发展不重视零部件企业发展,只重数量不重质量,只重生产不重开发,只重引进不重视消化吸收,不重视市场调研和信息工作之路等。在中国从计划经济模式向市场经济模式过渡时期,汽车工业应先搞好国内整合,然后再与国外合资合作;先与国外联合开发新产品,最终形成自主开发能力。指出,中国汽车工业的出路在于创新,并从思维观念创新、体制创新、机制创新和科技创新等方面阐述了作者的观点。 相似文献
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汽车工业全球化发展趋势——汽车零部件企业的发展战略动向 总被引:1,自引:0,他引:1
自上世纪80年代初期开始,随着世界资本自由化与贸易自由化进一步推进,汽车工业全球化发展趋势也越来越强劲。以美、欧、日主要跨国汽车公司主导的全球化发展作为世界经济全球化发展的组成部分而不断推进。近年来,跨国汽车整车公司从海外直接投资设立海外生产基地,进行当地化生产又向前推进了一 相似文献