莫桑比克马普托大桥连续箱梁超宽0号现浇支架设计与施工

莫桑比克马普托大桥北引桥第三联箱梁为8跨连续梁—连续刚构,桥面宽20.88m,单箱双室,0号块高度为8.2m与8m不等,对于这种超宽0号结构,0号块支架作为整个施工的控制要点。结合莫桑比克马普托大桥北引桥连续刚构段0号块托架设计与施工,阐述了0号块托架的设计思路、计算分析过程,同时对托架的安装控制指标以及预压结果进行了论述与分析。     

中铁龙里生态城干沟大桥0#段托架方案与受力计算

结合实际工程介绍三角形托架在中铁龙里生态城干沟大桥0#段施工中的应用。特别是托架布置成椭圆辐射状的布局有效地解决了0#块箱梁斜腹板四周大面积悬空的难题。同时,采用软件midas对托架结构进行精确计算分析,保证了托架受力的安全。     

移动模架墩旁托架荡移安装与拆除技术

以福银高速九江长江公路大桥副孔桥连续箱梁移动模架施工为背景,介绍了移动模架墩旁托架荡移安装和拆除技术。在施工成本及安全的双控前提下,采用墩旁托架吊具进行移动模架墩旁托架安装,钢丝绳通过预留孔荡移进行墩旁托架拆除,顺利完成了墩旁托架的安拆任务。     

高墩悬浇装配式托架施工技术

大跨度混凝土连续刚构桥,通常采用悬臂浇筑法施工,其基准节段0#块是施工的关键环节,为便于托架施工,常将0、1号块一起浇筑,托架高空施工控制难度,安全风险较高。结合兰州南绕城项目寺儿沟大桥悬浇工程实践,采用装配式托架安装牛腿预埋件、三角形托架、施工平台、搭设防护栏杆托架预压等施工工艺技术,为同类桥梁装配式托架施工提供技术参考。     

大跨度连续刚构桥托架体系设计验算

大跨径连续刚构桥的0#块施工一直是桥梁悬臂浇筑施工法的技术要点,高空作业存在着较高的施工难度与风险,选择一种合理的托架体系尤为重要.该文依托广东省大潮高速公路上的韩江大桥,对0#块托架法施工工艺进行了详细的探讨与分析,并通过Midas建立其有限元模型,经计算在各种工况下悬臂端托架最大组合应力和剪应力分别为165.7和6...     

公路大跨径刚构-连续组合弯梁施工技术探讨

河北京张高速公路祈家庄大桥是一座大跨径预应力刚构-连续组合弯梁桥。该桥主梁现浇段大、工期紧,对施工挂篮提出了较高要求。对大跨度刚构-连续组合弯梁施工的新型三角挂篮、弯梁施工线型控制、0号梁悬臂托架段施工、1号~1'号梁段无托架施工、合龙与体系转换等关键技术进行探讨。     

桥塔拱形变截面横梁施工托架仿真分析

某大桥桥塔采用门形框架结构,桥塔上横梁为单箱单室预应力混凝土结构,高度7~19m,横梁顶面宽度为8.565m。针对该桥桥塔上横梁结构特点、施工难点及工期要求,上横梁与上塔柱采用异步施工方案,待塔身施工完成后再施工上横梁。该桥塔上横梁采用型钢托架方法进行施工。为了保证上横梁在施工中的安全,建立了托架的有限元模型,从强度、刚度及稳定性等方面对该托架进行了验算,同时考虑桥塔与托架的相互作用。分析结果表明:在最不利工况荷载作用下,上横梁托架结构的强度、刚度、稳定性均满足施工要求。     

大跨度三主桁钢桁拱桥墩旁托架设计及施工关键技术

广州明珠湾大桥为(96+164+436+164+96+60) m三主桁双层桥面中承式钢桁拱桥。大桥采用"拱梁同步"大悬臂拼装架设,由于主桥施工处于深水区,无法搭设临时墩支撑,因此在顺桥向主墩两侧设置墩旁托架临时支撑主墩钢桁梁初始节间。墩旁托架支撑在既有承台墩身上,由上托架、下托架及上、下托架之间的钢梁姿态调控装置组成。托架设计为稳定的三脚架结构,以克服施工过程中主墩支座两侧由于受力不平衡而产生的倾覆力矩;下托架钢管内填充自密实微膨胀混凝土,并在水平钢管内设置预应力钢绞线,以提高托架整体刚度,抵抗钢梁拼装产生的水平力;调控装置精确调整钢桁梁初始节间纵、横向及高程位置,操作简单、易控。整体结构受力计算结果表明:在最不利工况作用下,墩旁托架受力状态满足施工要求且有足够的安全度。对墩旁托架预埋件、下托架、上托架和钢梁姿态调控装置进行安装,钢梁在拼装完墩顶2个节间后,对钢梁中线和高程进行1次精确调整,确保了钢梁悬臂架设支撑安全及线形满足设计要求。     

山岭重丘地区刚构箱梁现浇段无落地支架施工技术

结合奉云高速公路构壁溪大桥连续刚构箱梁悬臂现浇段施工,介绍山岭重丘地区悬臂现浇段施工的方法及特点。利用过渡墩及刚构箱梁0号块托架作为承平台进行边跨现浇段施工,边跨合龙段以悬浇箱梁及托架为支承点,采用吊架法施工。     

大跨连续刚构桥0号块托架设计与施工技术

托架是刚构桥0号块施工的重要受力结构。结合重庆市轨道交通3号线嘉陵江特大桥工程实际,介绍托架的设计方案和施工技术,以及在墩顶植筋作为托架预压反力架受力系统的施工方法,并根据监测结果对理论计算结果进行验证。实践表明,嘉陵江特大桥托架的设计和预压方案是成功的,可为类似桥梁施工提供参考。     

伶仃洋大桥桥塔中横梁施工关键控制技术

以深中通道悬索桥伶仃洋大桥为背景，针对塔梁同、异步施工及中横梁施工过程的支撑体系进行分析与比选，详细论述伶仃洋大桥中横梁牛腿托架支撑结构体系设计、托架的安装与预压等关键技术，并针对混凝土与支架之间进行受力分析，确定采用中横梁混凝土分层浇筑、预应力分层张拉总体施工方案，克服了中横梁施工过程高度高、跨径大、重量重等系列问题，实现了桥塔横梁施工安全、质量及效益等方面大幅提升。     

兰溪衢江大桥设计和施工研究

衢江大桥为兰溪市区跨径最大的连续刚构桥。连续刚构的高跨比是主梁设计的重点,也是桥梁设计的重要设计参数;通过对衢江大桥结构的优化设计,衢江大桥线形更加平顺、柔美,也适当降低了造价;使之成为兰溪市地标性建筑物。并通过对施工方案的调整,验算施工对托架以及墩身的安全,为衢江大桥在施工过程中顺利通过特大洪水的考验打下扎实基础。     

黄石长江公路大桥箱梁零号块托架及模板设计

本文对黄石长江公路大桥主墩箱梁零号块为例，介绍大体积零号块施工托架、施工模板的设计。     

平潭海峡公铁大桥墩旁托架施工关键技术

平潭海峡公铁大桥3座通航孔桥均为钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩墩顶节段及辅助跨大节段钢梁均采用墩旁托架辅助安装。墩旁托架采用空间异型结构,由钢管支架和滑道梁结构组成。施工前采用MIDAS Civil有限元软件建立墩旁托架模型进行施工过程分析,结果表明墩旁托架结构满足施工要求。墩旁托架采用工厂预制组拼、现场整体吊装的方案施工,现场一次快速安装到位。在墩旁托架施工过程中,单元件制作及组拼均在工厂内进行,保证了制作精度,减少了现场工作量;托架采用大型浮吊整体吊装,在空中通过浮吊多钩配合实现其竖向及水平转体,快速将其调整至安装姿态;墩旁托架悬臂部分平联提前安装,在底部承台预埋件上焊接下放导向限位装置,提高了安装精度。     

连续刚构箱梁0号及1号块可调式铰接托架设计与施工技术

结合奉云高速公路构壁溪大桥连续刚构箱梁0号、1号块施工,介绍可调式铰接托架设计与施工的方法及特点。本工程0号块托架采用铰接可调式托架,由平托梁、支撑梁、基座组成。上、下基座通过剪力销及对拉螺杆与墩身固结,使平托梁、支撑梁及墩身形成一个稳定的三角支架。     

不同边跨合龙方式对连续刚构桥结构的影响分析

针对某3跨连续刚构梁桥边跨合龙位置桥墩较高、现浇段较长而搭设托架不安全的施工条件,该大桥东岸边跨拟采用导梁法进行施工合龙。为验证该方案是否合理,根据力学方法和有限元原理,采用Midas/Civil软件建立了该桥的有限元模型,仿真模拟了实际施工过程并进行数值分析,并对两岸边中跨的内力与位移进行了对比分析,以验证采用导梁方案合龙施工的合理性。研究表明:1)边跨合龙方式的不同对桥梁结构受力影响较大,特别是边跨部分;2)使用导梁法施工的一岸,施工过程和成桥后桥面平顺性均不如使用托架法施工的一岸,产生的附加应力相对托架合龙稍大,但影响程度可接受,满足设计规范要求,并且节约了施工经费和缩短了施工周期。     

新丰江大桥连续刚构挂篮悬浇无托架施工技术

介绍了粤赣高速公路新丰江大桥连续刚构挂篮悬浇无托架施工技术的设计与结构组成,对挂篮结构进行了受力分析,结果表明,该技术不仅操作简单,而且能保证结构受力的安全性.     

S226海滨大桥0号块、1号块的托架法施工

该文介绍了S226海滨大桥0号块、1号块施工支架的构造特点,荷载的计算,模板的制作,支架受力分析及托架现浇的施工方法。     

铁路桥梁悬灌梁0号段底托架施工新技术研究

在铁路工程施工过程中,桥梁悬灌梁托架是非常重要的组成部分,对桥梁工程的施工质量有着较大的影响。现以实际工程为例,对大跨度悬灌梁0号段底托架施工技术进行分析,然后对托架的结构构造、基础设计和施工进行探讨,可供参考。     

山区连续刚构桥高墩边跨现浇段施工方案

河头一号大桥主桥为(70+120+70)m预应力混凝土连续刚构桥,为解决该桥高边墩长边跨梁段的施工难题,对落地支架法、墩顶吊架法及挂篮不对称浇筑结合墩顶托架法3种施工方案进行对比分析。分析结果表明,中跨合龙后采用挂篮不对称悬臂浇筑一个边跨梁段,在边墩顶设置托架现浇施工边跨剩余直线段的施工方案经济性较好、工期相对较短、施工操作便捷、对结构受力较为有利,作为高墩长边跨连续刚构桥的施工方法较为适宜。